ลำปาง รมว.พิพัฒน์ เปิด “อุโมงค์งาว” ยาวที่สุดในประเทศไทย 6.2 กม. เจาะทะลุสำเร็จ ขุดแล้วเสร็จ ธ.ค.นี้ เดินหน้ารถไฟทางคู่ สาย เด่นชัย-เชียงราย-เชียงของ เปิดให้บริการ ภายในปี 2571
11 พ.ย. 69 – ผู้สื่อข่าวรายงานว่า นายพิพัฒน์ รัชกิจประการ รองนายกรัฐมนตรีและรมว.คมนาคม เป็นประธานในพิธี เจาะทะลุอุโมงค์งาว (Tunnel Breakthrough) ในโครงการก่อสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของ สัญญาที่ 1 ช่วงเด่นชัย-งาว ณ อ.งาว จ.ลำปาง
โดยมี นายปิยพงษ์ จิวัฒนกุลไพศาล ปลัดกระทรวงคมนาคม นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง ผู้ว่าการรถไฟแห่งประเทศไทย นายพัชระ สิมะเสถียร รองผู้ว่าฯลำปาง นายชัยสิทธิ์ ชัยสัมฤทธิ์ผล รองผู้ว่าฯแพร่ นายสมจิตร จุลเจริญ นอ.งาว คณะผู้บริหาร หัวหน้าส่วนราชการ เข้าร่วมกิจกรม
นายพิพัฒน์ เปิดเผยว่า การเจาะทะลุอุโมงค์งาวครั้งนี้ ถือเป็นอีกหนึ่งหมุดหมายสำคัญของการพัฒนาระบบรางไทย ในการขับเคลื่อนโครงการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานระบบรางของประเทศ โดยเฉพาะการก่อสร้างอุโมงค์รถไฟผ่านพื้นที่ภูเขาที่มีสภาพธรณีวิทยาซับซ้อน ซึ่งต้องอาศัยเทคโนโลยีก่อสร้างที่ทันสมัยและการวางแผนอย่างรอบคอบ
นับเป็นผลงานที่แสดงให้เห็นถึงศักยภาพด้านวิศวกรรมของไทย และความสามารถในการบริหารจัดการโครงการก่อสร้างขนาดใหญ่ เพื่อยกระดับโครงข่ายรถไฟให้มีประสิทธิภาพ ปลอดภัย และรองรับการเดินทางและการขนส่งสินค้าในอนาคต
ด้าน นายอนันต์ กล่าวว่า การรถไฟฯ ให้ความสำคัญกับการบริหารจัดการและกำกับการดูแลการก่อสร้างโครงรถไฟสายเด่นชัย–เชียงราย–เชียงของอย่างใกล้ชิด โดยเฉพาะงานก่อสร้างอุโมงค์ที่มีข้อจำกัดด้านภูมิประเทศและสภาพธรณีวิทยา
ซึ่งมีความซับซ้อน และแตกต่างกันในแต่ละช่วงของการขุดเจาะ ทำให้ รฟท. จำเป็นต้องใช้เทคนิคและวิธีการก่อสร้างเฉพาะทาง ควบคู่กับการตรวจสอบ และควบคุมมาตรฐานความปลอดภัยอย่างใกล้ชิดในทุกขั้นตอน
อย่างไรก็ตาม การรถไฟฯ จะเดินหน้าติดตามและเร่งรัดงานก่อสร้างในส่วนที่เหลือ ควบคู่กับการควบคุมคุณภาพและมาตรฐานความปลอดภัย เพื่อให้โครงการแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการแก่ประชาชนได้ตามแผนที่กำหนด
สำหรับ อุโมงค์งาว ตั้งอยู่ในพื้นที่ อ.งาว มีความยาว 6,215 เมตร นับเป็นอุโมงค์รถไฟที่ยาวที่สุดในประเทศไทย โดยใช้เทคนิคและมาตรฐานวิศวกรรมก่อสร้าง เช่นเดียวกับอุโมงค์สอง จ.แพร่ ซึ่งต้องขุดเจาะผ่านชั้นหินที่มีความซับซ้อนทางธรณีวิทยา ทั้งหมวดหินผาแดง หมวดหินวังชิ้น และหมวดหินก้างปลา ประกอบด้วยหินปูนชั้นหนา และหินเถ้าภูเขาไฟที่มีอายุทางธรณีวิทยาหลายร้อยล้านปี
สำหรับ การขุดเจาะอุโมงค์งาว เริ่มดำเนินการตั้งแต่วันที่ 22 ธ.ค. 2566 ปัจจุบัน เหลือระยะขุดเจาะอีก 24.30 เมตร และคาดว่าจะขุดแล้วเสร็จในเดือน ธ.ค. นี้
ทั้งนี้ ภายหลังการขุดเจาะแล้วเสร็จ การรถไฟฯ จะเดินหน้าดำเนินงานโครงสร้าง และติดตั้งระบบวิศวกรรมภายในอุโมงค์ รวมถึงระบบที่เกี่ยวข้องกับการเดินรถ และความปลอดภัย ก่อนเข้าสู่ขั้นตอนการตรวจสอบและทดสอบระบบ เพื่อเตรียมความพร้อมสำหรับการเปิดให้บริการภายใน 2571
