เมื่อวันที่ 25 พฤศจิกายน ที่โรงพยาบาลค่ายพิชัยดาบหัก มณฑลทหารบกที่ 35 จังหวัดอุตรดิตถ์ ห้องผู้ป่วยพิเศษ พ.อ.สมัย คำพันธ์ ผอ.รพ.ค่ายพิชัยดาบหักกำลังตรวจสุขภาพร่างกายนายไพศาล ไหลพานิช อายุ 65 ปี อดีตพนักงานของบริษัท กสท.โทรคมนาคม จำกัด(มหาชน) หรือ CATหนึ่งในผู้ได้รับบาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถทัวร์ตกเหวเขาพลึง ถนนหลวงหมายเลข 11 พิษณุโลก-เด่นชัย หมู่ 7 ต.ด่านนาขาม อ.เมือง จ.อุตรดิตถ์ เมื่อวันที่ 22 พฤศจิกายนที่ผ่านมา ทำให้มีผู้เสียชีวิตจำนวน 18 ศพ บาดเจ็บ 20 คน ส่วนใหญ่เป็นอดีตพนักงานของบริษัท กสท.โทรคมนาคม จำกัด(มหาชน) หรือ CAT โดยได้รับบาดเจ็บรอยแผลฉีกขาดที่บริเวณหน้าผากและท้ายทอย พบรอยช้ำที่บริเวณทรวงอกและช่องท้อง เป็นคนไข้รายที่ 4 ที่พักรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลค่ายพิชัยดาบหัก จากทั้งหมด 4 ราย ซึ่งแพทย์ได้อนุญาตให้กลับบ้านได้ จำนวน 3 ราย สำหรับรายสุดท้ายนี้ แพทย์ให้อยู่พักรักษาตัวจนถึงวันจันทร์จึงอนุญาตให้กลับบ้านได้ โดยมีเพื่อนซึ่งเป็นอดีตพนักงานด้วยกัน จำนวนหลายคนมาเยี่ยมถึงที่ห้องพักเพื่อให้กำลังใจผู้ได้บาดเจ็บจากอุบัติเหตุรถทัวร์ตกเหวให้หายเร็ววัน
นายไพศาลกล่าวว่า ตนเป็นอดีตพนักงานของบริษัท กสท. และรวมตัวกันจับงานไปทำบุญ ทั้งหมด 36 ชีวิต ไปเที่ยวที่จังหวัดน่านและแพร่ หลังเที่ยวเสร็จแล้วรถทัวร์ออกเดินทางจากจังหวัดแพร่เข้าเด่นชัยมุ่งเข้าเขตจังหวัดอุตรดิตถ์เพื่อจะไปทานข้าวเที่ยงพร้อมกันที่นั้น โดยผ่านเส้นทางเขาพลึงซึ่งเป็นเขตติดต่อระหว่าง จ.แพร่ และ จ.อุตรดิตถ์ ฝั่งแพร่จะเป็นทางขึ้นเขาส่วนอุตรดิตถ์จะเป็นทางลงเขา ช่วงขาขึ้นเขารถต้องเร่งเครื่องขึ้นตลอด
แต่เมื่อมาถึงสุดบนเขาและกำลังจะลงเขาเพื่อเข้าอุตรดิตถ์ ตนกำลังจะไปบอกกับโชว์เฟอร์ ให้ลดความเร็วหรือใช้เกียร์ต่ำลง เพราะพื้นที่ขาลงเขาพลึงเป็นทางลาดชันสูงมาก หากไม่ลดเกียร์ต่ำรถอาจมีปัญหา แต่ยังไม่ได้บอก รถวิ่งชนแท่งปูนแบริเออร์เกาะกลางถนนฝั่งขวา จากนั้นวิ่งเฉียงไปทางซ้ายและตกเขาทันที ในระหว่างตกเขานึกถึงหลวงพ่อเรียกร้องให้หลวงพ่อช่วยด้วย หลวงพ่อช่วยด้วย ผมจะตายไม่ได้นะ
สิ้นเสียงเครื่องยนต์ พบเสียงร้องจากความเจ็บปวดของเพื่อนด้วยกันที่อยู่บนรถ ส่วนตนนั้นร่างตกลงไปอยู่ที่พื้นดินแล้วโดยมีร่างเพื่อนที่เป็นผู้หญิงและผู้ชายมาทับร่างจึงเบี่ยงตัวออก พบมีเศษดินและโคลนกระเด็นเข้าเต็มใบหน้าทั้งปาก จมูกและตา จึงปัดออกเพื่อสูดอากาศหายใจ เมื่อได้สติดีแล้วจึงตะโกนเรียกชื่อเพื่อนเกือบทุกคน มีเสียงตอบรับบ้างไม่มีเสียงบ้าง กระทั่งหน่วยกู้ภัยลงมาถึงพื้นที่ช่วยกันค้นหาผู้รอดชีวิต
ได้ยินเสียงตะโกนบอกคนนั้นตายแล้ว คนนี้ตายแล้ว รู้สึกหดหู่ใจขึ้นมา แถมพบเพื่อนที่มาด้วยกันเสียชีวิตอยู่ที่ปลายเท้า ใจคอไม่ดีเลย เชื่อว่าเราคงไม่ตายนะ เราคงไม่ตายนะ ด้วยการหายใจลึกๆ และในที่สุดหน่วยกู้ภัยก็มาพร้อมบอกให้ทำใจดีๆไว้มาช่วยแล้ว เดี๋ยวถึงหมอแล้ว จากนั้นนำร่างตนขึ้นมาเหวแล้วส่งโรงพยาบาลค่ายพิชัยดาบหัก หากหน่วยกู้ภัยมาช้า เชื่อว่าจะมีคนตายเยอะกว่านี้อีก หลังออกจากโรงพยาบาลนี้แล้วจะไปรักษาตัวต่อที่โรงพยาบาลนนทเวช จ.นนทบุรี เพื่ออยู่ใกล้ครอบครัว
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า สำหรับผู้ที่ได้รับบาดเจ็บและรักษาตัวอยู่ที่โรงพยาบาลอุตรดิตถ์ จำนวน 16 ราย แพทย์อนุญาตให้กลับบ้านได้ 13 ราย คงเหลือ 3 ราย อยู่ในอาการหนักและอยู่ห้อง ICU ประกอบด้วย 1.นายอุดม สมมาตร์ พนักงานขับรถ กระดูกคอแตก แพทย์ได้ผ่าตัดและยึดกระดูกไม่ให้ทับไขสันหลังหรือเส้นประสาท เพราะจะทำให้เป็นอัมพาต และยังต้องใช้เครื่องช่วยหายใจ 2.นางนราวดี ฉายพันธ์ กระดูกซี่โครงซ้ายหัก 3 ซี่ ปอดช้ำ กระดูกขาขวาหัก แพทย์ผ่าตัดรักษาให้แล้ว 3.นายมานิจ สุขฉายี กระดูกขาท่อนล่างขวาหักทิ่มเส้นเลือด แพทย์ทำการผ่าตัดยึดกระดูกและต่อเส้นเลือด 2 รายหลังอยู่ระหว่างประเมินความปลอดภัย เตรียมส่งต่อรักษาตัวที่กรุงเทพ เพื่ออยู่ใกล้ญาติและการดูแลสะดวก
นายสมบัติ เจริญพัฒน์ ผู้อำนวยการสำนักงานทางหลวงที่ 5 เขตพิษณุโลก กล่าวเปิดเผยว่า ตนได้รับมอบหมายจากกระทรวงคมนาคมโดยนายอาคม เติมพิทยาไพสิฐ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม เพื่อแสดงความรู้สึกเสียใจต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้น อุบัติเหตุครั้งนี้ถือว่ารุนแรงสุด ได้เยี่ยมให้กำลังใจผู้ป่วยที่ได้รับบาดเจ็บและญาติของเสียชีวิตที่โรงพยาบาลอุตรดิตถ์และโรงพยาบาลค่ายพิชัยดาบหัก โดยวันนี้ได้นำเจ้าหน้าที่สำรวจออกแบบลงพื้นที่เขาพลึงเพื่อตรวจสอบเรื่องความสูงของกำแพงพบว่า กำแพงที่สร้างเดิมมีความสูงเพียงแค่ 80 เซนติเมตรและยาวเป็นช่วงระยะ
ไม่ต่อกัน จะต้องมีการสร้างกำแพงที่ได้รับมาตรฐานสากลอยู่ในระดับความสูงที่ 100 เซนติเมตร หรือ 1 เมตร โดยจะต่อเชื่อมตั้งแต่จุดชมวิวบนเขาพลึงลงมายาวตลอดแนวติดต่อกันประมาณ 3 กิโลเมตร จากทั้งหมด 4 กิโลเมตร เพื่อลดอุบัติเหตุจากการตกลงไปในหุบเขา
นายสมบัติ กล่าวว่า ถนนเส้นทางลงเขาพลึงมีความลาดชันสูงประกอบกับมีโค้งเป็นจำนวนมาก การก่อสร้างกำแพงให้มีความสูงมากกว่า 1 เมตร มีข้อเสียของกำแพงที่มีความสูงมากจะไปบดบังทัศนียภาพวิวทิวทัศน์ของเส้นทางหลวง แต่จะหาหนทางที่เดินไปด้วยกันได้ ทั้งทัศนียภาพไปได้และป้องกันความปลอดภัยของประชาชนให้ได้ และเตรียมหาหนทางแจ้งเตือนให้ผู้ใช้ถนนบนเส้นทางดังกล่าว ทราบถึงอันตรายของเส้นทางลงเขาที่มีโค้งจำนวนหลายโค้งบนความลาดชันของเขา ในลักษณะทั้งป้ายเตือน ป้านแนะนำ ป้ายบังคับ เรื่องของการกำหนดความเร็วให้มีความใหญ่และชัดเจนมากขึ้น รวมถึงแสดงจุดสำคัญบนพื้นผิวจราจรให้เห็น อาทิ สร้างลูกระนาด เพื่อให้รถชะลอความเร็วลงในระหว่างลงเขาตลอดเส้นทางหลังเจ้าหน้าที่สำรวจออกแบบเสร็จแล้วจะเริ่มดำเนินการก่อสร้างทันที
