จากกรณีเหตุการณ์ช็อก เมื่อผู้โดยสารที่กำลังจะเดินทางกลับบ้าน แต่ถูกทางเลื่อนดูดขาเข้าไปจนขาขาด กลางสนามบินดอนเมืองนั้น
เมื่อเวลา 14.30 น. วันที่ 30 มิถุนายน นายบุญพงษ์ กิจวัฒนาชัย ประธานสาขาวิศวกรรมเครื่องกล วิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ (วสท.) เปิดเผยภายหลังลงพื้นที่ตรวจสอบข้อเท็จจริง บริเวณทางเดิน South Corridor ระหว่าง Pier 4-Pier 5 อาคารผู้โดยสารภายในประเทศ อาคาร 2 ท่าอากาศยานดอนเมืองว่า จากการลงตรวจสอบพื้นที่จริง พบว่าตอนนี้ทุกอย่างถูกประกอบกับไปที่เดิมแล้ว แต่ยังเห็นร่องรอยของซี่หวี หรือขอบทางสีเหลืองบริเวณสิ้นสุดทางเลื่อน แตกหักเป็นลักษณะคล้ายรูปโค้งของวงกลม
นายบุญพงษ์ กล่าวอีกว่า ดังนั้น การเกิดอุบัติเหตุดังกล่าว จึงสันนิษฐานเป็นลำดับได้ว่าอาจเกิดจากการที่มีวัสดุตกหล่นไปขัดอยู่บริเวณปลายหวี และเป็นส่วนหนึ่งที่ทำให้ล้อกระเป๋าเดินทางไปติดอยู่ที่ปลายหวีนั้นด้วย เมื่อล้อของกระเป๋าเดินทางไม่สามารถเคลื่อนตัวต่อไปได้ จึงเกิดการขัดตัวจนกระทั่งปลายหวีแตกหักและหลุดเข้าไปในระบบทางเลื่อนอัตโนมัติ เป็นเหตุให้ไปง้างแผ่นพื้นทางเลื่อน เกิดการกระดกจนน็อตที่ล็อกแผ่นพื้นกับรางเลื่อนขาด ซึ่งในที่เกิดเหตุพบว่าน็อตหายไป 3 ตัว ทำให้มีช่องว่างกว้างเพียงพอที่จะทำให้ขาของผู้บาดเจ็บที่กำลังก้าว หล่นลงไปในช่องว่าง ในขณะที่ทางเลื่อนยังทำงานตามปกติ จึงทำให้เกิดการบาดเจ็บดังที่ปรากฏตามข่าว
“ผลการตรวจสอบเบื้องต้นพบว่า จากข้อมูลของการบำรุงรักษา ซึ่งมีการตรวจความปลอดภัย (QA) ของระบบบันไดเลื่อนทั้งหมด รวมถึงทางเลื่อนอัตโนมัติได้รับรองความสมบูรณ์ของอุปกรณ์ไว้แล้ว นอกจากนี้ ในการใช้งาน เจ้าหน้าที่ดูแลรักษาจะต้องตรวจสอบการทำงานของระบบก่อนการเปิดใช้งานทุกวัน ซึ่งในวันเกิดเหตุ หรือเมื่อวันที่ 29 มิถุนายน ก็ได้มีการตรวจสอบก่อนใช้งาน และไม่พบเหตุที่ทำให้ระบบบันไดเลื่อนและทางเลื่อนอัตโนมัติมีการทำงานที่ผิดปกติ และในวันเกิดเหตุเป็นการหยุดโดยระบบเซ็นเซอร์ ซึ่งใช้เวลาในการหยุดทำงาน 20 วินาที ไม่ได้เกิดจากการกดหยุดโดยคน” นายบุญพงษ์ กล่าว
