ครองใจนักเลงรถไซซ์เล็กบ้านเรามาอย่างยาวนาน ด้วยนอกจากดีไซน์ของเจ้าโตโยต้า ยาริส เอทีฟ เก๋งเล็ก 4 ประตู ที่ราคาตอบโจทย์แล้ว อุปกรณ์ต่างๆ ที่ใส่มาเพียงพอกับการใช้งานแล้ว ยิ่งล่าสุดปล่อยหมัดเด็ด นำเทคโนโลยีไฮบริดมาใส่ไว้ ทำให้ได้ความประหยัดเพิ่มเข้ามาเป็นอีกหนึ่งจุดเด่น
ความจริงแล้ว ‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้ร่วมทดสอบยาริส เอทีฟ HEV คันนี้ไปแล้ว แต่ด้วยเพราะต้องขับร่วมคันกับเพื่อนผู้สื่อข่าวหลายคน ทำให้ได้ทดสอบกับระยะทางที่ค่อนข้างน้อย รับรู้สมรรถนะได้พอประมาณ รวมถึงไม่สามารถจับอัตราสิ้นเปลืองได้เหมือนทดสอบคนเดียว
ว่าแล้วติดต่อเข้าไปยังผู้บริหารสาว ‘แขไข’ สุชญา เชียรแกล้วกล้า รองผู้อำนวยการ ฝ่ายบริหารการตลาด และประชาสัมพันธ์ โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย เพื่อนำมาทดสอบในแบบใช้งานในชีวิตประจำวัน ได้รับคำตอบให้เข้าไปรับรถได้ทันที กับรุ่น GR Sport
กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ พร้อมโลโก้ GR ชุดแต่งสเกิร์ตข้าง กันชนหลัง และสปอยเลอร์หลัง กระจกมองข้างสีดำ พร้อมไฟเลี้ยว ปรับไฟฟ้า และพับเก็บอัตโนมัติ ล้ออัลลอยลายใหม่ขนาด 17 นิ้ว ไฟหน้า LED เสาอากาศครีบฉลาม สไตล์สปอร์ต ไฟท้าย LED Light Guiding แบบ Sequential
ภายในพวงมาลัยหุ้มหนัง มัลติฟังก์ชัน ติดโลโก้ GR เบาะหนังสีดำ ติดโลโก้ GR หน้าจอสัมผัสขนาด 10.1 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต ไร้สาย ลำโพง Pioneer 6 ตำแหน่ง ระบบปรับอากาศอัตโนมัติ พร้อมระบบกรองฝุ่น PM2.5 และช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารแถวหลัง
ออกจากโตโยต้า อะไลฟ์ สำนักงานใหญ่ โตโยต้า ย่านบางนา ก.ม.3 พี่ใหญ่น้องเล็กเต็มถนนไปหมด อาศัยความคล่องตัวด้วยขนาดกะทัดรัด ร่วมกับกำลังจากเครื่องยนต์ 1.5 ลิตร 4 สูบ แถวเรียง DOHC 16 วาล์ว แบบ Dual VVT-I
ทำงานประสานกับมอเตอร์ และเกียร์ E-CVT ให้กำลังสูงสุด 111 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 141 นิวตัน-เมตร ที่เรียกมาใช้งานตั้งแต่ตีนต้นได้อย่างจี๊ดจ๊าดสะใจ หลบหลีกเพื่อนร่วมทางได้อย่างสบายมือ
การเป็นรุ่น GR Sport ของโตโยต้า ยาริส นอกจากชุดแต่งที่ใส่มาให้ดูสปอร์ตแล้ว หัวใจหลักคือการปรับจูนในส่วนของพวงมาลัย และช่วงล่างให้อารมณ์การขับขี่สไตล์สปอร์ต ว่าแล้วก็จัดสักหน่อย
พวงมาลัยคมกริบ ควบคุมได้ดั่งใจ ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลพอประมาณ เน้นในทางหนึบแน่น โยกซ้ายแซงขวาบนความเร็วสูง ไม่มีอาการท้ายบานให้ได้รู้สึก รวมถึงการเข้าโค้งทำได้กระชับฉับไว ไม่มีอาการหน้าดื้อ ท้ายดิ้น เพิ่มความมั่นใจขึ้นอย่างมาก
แรงสะเทือนเวลาผ่านหลุม บ่อ คอสะพาน ไม่ถึงกับนุ่มนวลเหมือนซีดานชั้นดี แต่ก็ใช่ว่าจะกระเด้งกระดอน จนหัวสั่นหัวคลอน
การเก็บเสียงทำได้ดี เพราะมีการใส่วัสดุซับเสียงหลายจุด ทั้งเสียงลม เสียงเครื่องยนต์ เสียงล้อบดถนน แต่เมื่อทำความเร็วสูง เสียงเครื่องยนต์แทรกเข้ามาในห้องโดยสารอยู่พอสมควร
ระบบความปลอดภัย Toyota Safety Sense ระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน ระบบช่วยเตือนขณะถอย กล้องมองรอบคัน ระบบเตือนมุมอับที่กระจกมองข้าง ระบบช่วยออกตัวบนทางชัน สัญญาณเตือนกะระยะด้านหน้า 2 ตำแหน่ง และด้านหลัง 4 ตำแหน่ง
ระบบไฟส่องสว่างหลังจากดับเครื่องยนต์ (Follow -Me-Home) เพิ่มความปลอดภัยยามค่ำคืน โดยเฉพาะคุณสาวๆ ที่ต้องขับรถคนเดียว เป็นต้น เรียกว่าให้มาเกินความเป็นรถเล็ก หรืออีโค คาร์ ไปค่อนข้างมาก
โหมดการขับขี่มีให้เลือกตั้งแต่ประหยัด มาตรฐาน และสปอร์ต ส่วนใหญ่เลือกโหมดประหยัด เพราะความรู้สึกไม่ต่างจากโหมดมาตรฐานมาก จะมีช่วงทางโล่งๆ บนทางด่วน และออกต่างจังหวัดบ้าง แต่ไม่เกินกฎหมายกำหนด
ไฟเตือนน้ำมันใกล้หมด แสดงขึ้นเมื่อขับไปแล้วร่วม 780 ก.ม. กดดูอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 27 ก.ม.ต่อลิตร ใกล้เคียงกับที่เคลมไว้ 27.8 ก.ม.ต่อลิตร ถือได้ว่าเป็นรถที่ประหยัดมากๆ คันหนึ่งเลยทีเดียว
ทดลองขับโตโยต้า ยาริส เอทีฟ HEV เก๋งเล็กที่ได้ทั้งแรง และประหยัด ได้แล้วตั้งแต่วันนี้ ที่โชว์รูม โตโยต้า ทั่วประเทศ ส่วนจะคุ้มกับค่าตัว 779,000 หรือไม่ ต้องไปพิสูจน์ด้วยตัวเอง
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
