รุ่นนี้ปรับช่วงล่างใหม่ พร้อมทั้งติดตั้งระบบชาร์จเร็วแล้วนะคะ เสียงปลายสายจากพีอาร์สาวมากความสามารถ ‘วาชิ-วชินันท์ กิติทวีเกียรติ’ ผู้เชี่ยวชาญสื่อสารองค์กร แห่ง ฉางอาน ออโต เซลส์ แจ้งทันทีก่อนที่ ‘ข่าวสด ยานยนต์’ จะปฏิเสธ การนำรถ ดีพอล S07 รถอีวีสไตล์ SUV มาทดสอบ เพราะได้เคยทดสอบกันไปเมื่อเปิดตัวใหม่ๆ แล้ว
งานนี้เลยยากที่จะปฏิเสธ ว่าแล้วนัดแนะให้เข้าไปรับรถได้ที่สำนักงานใหญ่ อาคารจี ทาวเวอร์ ตรงแยกพระราม 9-รัชดา ขึ้นรถปรับเบาะไฟฟ้า 6 ทิศทาง ช่วยให้ได้ตำแหน่งที่เป๊ะ พร้อมระบบจำตำแหน่ง ระบบเวิลคัม ซีท เลื่อนเข้า-ออก อัตโนมัติ จังหวะขึ้น-ลงรถ
ปรับกระจกมองข้าง ต้องเข้าไปที่หน้าจอ บอกเลยว่าไม่ค่อยถนัดสักเท่าไหร่ ดีแต่ว่ามีช็อตคัตด้วยการปัดซ้ายที่หน้าจอ แต่ถ้าจะให้ดีเอามาไว้ตรงประตูข้างคนขับ จะสะดวกกว่ามากเลยขอบอก
พร้อมออกเดินทาง ไม่ต้องสืบเลยว่า การจราจรย่านนั้นสาหัสขนาดไหน แต่ด้วยความสูงใหญ่ของเจ้าดีพอล S07 ช่วยให้ทัศนวิสัยการขับขี่มองไปข้างหน้าได้ไกล ประเมินสถานการณ์ว่าควรขับอยู่เลนไหน หรือเปลี่ยนไปใช้เลนไหน เพื่อไปได้เร็วกว่ากัน
ขณะที่กำลังของมอเตอร์ ที่มีมาให้มากพอ 258 แรงม้า แรงบิด 320 นิวตัน-เมตร แม้จะเลือกใช้โหมดประหยัด แต่สามารถเร่งแซงหลบหลีกเพื่อนร่วมทางใหญ่น้อยได้สบายมือ ไม่ต้องกังวลว่าจะไปเกะกะ หรือสร้างภาระให้คันหลังต้องหงุดหงิด แบตเตอรี่ขนาด 68.8 กิโลวัตต์-ชั่วโมง เคลมไว้ว่าวิ่งได้ระยะทาง 485 ก.ม. เดี่ยวมาพิสูจน์กันจะได้ดังว่าหรือไม่
ขึ้นทางด่วนได้ แม้รถจะมาก แต่ทำความเร็วตามกันไปได้เรื่อยๆ และข้อดีคือไม่มีน้องเล็ก มอเตอร์ไซค์ให้ต้องเป็นกังวล เวลาขยับโยกซ้ายแซงขวา คราวนี้เลยค่อยๆ ไล่เก็บรถวิ่งช้าเลนขวา ทีละคันได้อย่างสบายมือ
จนออกนอกเมืองไต่ความเร็วขึ้นไปเรื่อยๆ เริ่มเห็นบุคลิกรถอีวี คือเวลาถอนเท้าตัวรถจะหน่วง โดยเฉพาะจากความเร็วสูง บางครั้งรั้งจนหัวกระแทกที่รองศีรษะกันเลยทีเดียว ว่าแล้วปรับไปใช้โหมดสบาย อาการหน่วงหายเป็นปลิดทิ้ง เอ๊ะหรือจะเบาไป เพิ่มความเร็วแล้วถอนคันเร่งเร็วๆ อาการหน่วงมีน้อยมากจนแทบไม่รู้สึก แบบนี้ค่อยดีหน่อย ไม่ต้องกังวลว่าจะเกิดอาการเมารถ
ช่วงล่างที่ว่าปรับมาใหม่ ด้านหน้าแบบแม็กเฟอร์สัน สตรัท ด้านหลังอิสระ มัลติลิงก์ แบบ H-arm วัสดุอะลูมิเนียม บนย่านความเร็วสูงให้ความรู้สึกเนียนกริบ นิ่งหนึบ แม้จะผ่านถนนที่เป็นคลื่น หรือหลุมบ่อ ไม่มีอาการย้วยให้ได้เห็น จังหวะเปลี่ยนเลน เข้าโค้งทำได้กระชับฉับไว เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้อีกมากโข
ขับๆ อยู่ ฝนตกลงมากระหน่ำ ปรับรูปแบบการขับเป็นโหมดสปอร์ต เพื่อให้ช่วงล่างเฟิร์มขึ้นอีกนิด ซึ่งช่วยได้เป็นอย่างดี เพราะเวลาผ่านแอ่งน้ำ ไม่ว่าจะเบา-แรงแค่ไหน ไม่มีอาการเหินน้ำให้ได้รู้สึก สบายใจขึ้นเยอะ
วิ่งไปจนเหลือไฟในแบตเตอรี่ 30% เริ่มหาตู้ชาร์จ เข้าดูในมือถือในปั๊มนั้นมีที่ชาร์จ บึงไปทันที ปรากฏว่าเสีย เข้าปั๊มที่สอง มีรถชาร์จอยู่เต็มทั้ง 2 หัวชาร์จ ไม่เป็นไรไล่หาไปเรื่อยๆ กว่าจะเจอปั๊มที่ว่างให้ชาร์จได้ ไฟเหลือ 10% เกือบไม่รอด เพราะวิ่งได้อีกประมาณ 40 ก.ม.เท่านั้น
ดูระยะทางที่วิ่งไปทั้งหมด 346 ก.ม. โหลงโจ้งแล้ววิ่งจริงได้ไม่ถึง 400 ก.ม. ห่างจากที่เคลมไว้พอสมควร แต่หากดูที่อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 16.3 kWh/100ก.ม. ถือว่าประหยัดอยู่พอประมาณ กับขนาดรถที่ใหญ่เบ้อเริ่มเทิ่ม และรูปแบบการขับทดสอบ
ดีไซน์ภายนอก ของเจ้า ดีพอล S07 ไม่ได้เปลี่ยนไปจากรุ่นก่อนหน้านี้ แต่ถือว่าเป็นดีไซน์ที่ลงตัว โฉบเฉี่ยวทันสมัย ประตูกระจกไร้ขอบแบบรถสปอร์ตชั้นดี หลังคากระจกขนาดใหญ่ มือจับประตูแบบซ่อน ภายในเบาะนั่งหนังสีส้ม เพิ่มความโดดเด่นระบบแสดงข้อมูลการขับขี่บนกระจกหน้า ดีตรงไม่ต้องละสายตาจากถนน ที่ชาร์จสมาร์ตโฟนไร้สาย เบาะนั่งหลังจากที่ลองไปนั่งเล่นๆ รู้สึกว่าตัวเบาะจมไปนิด ดีว่ามีปุ่มควบคุมระบบแอร์หลัง ม่านหลังคาพาโนรามิก และเลื่อนเบาะหน้าได้ด้วยตัวเอง เพื่อขยายพื้นที่วางขา
ค่าตัวของเจ้า ดีพอล S07 คันนี้อยู่ที่ 1.219 ล้านบาท แต่ถ้าจอง และรับรถภายในเดือนมิ.ย.นี้ ลดเหลือ 1.099 ล้านบาท ไปเลย แวะไปทดลองขับกันได้ที่โชว์รูม ดีพอล ทั่วประเทศ
