“จีลี่ EX2 เปิดตัวที่ไหน ก็ทำยอดขายถล่มทลาย ก้าวขึ้นเป็นเบอร์หนึ่งในทุกตลาดที่เปิดตัว” คำกล่าว พร้อมน้ำเสียงแห่งความภาคภูมิใจของ กุลชาติ ชุติเชาวน์กุล รักษาการประธานเจ้าหน้าที่บริหาร ธนบุรีนอยสเติน ผู้นำเข้า และตัวแทนจำหน่ายรถยนต์ “จีลี่” ในบ้านเรา
พูดขนาดนี้ต้องขอยืมมาทดสอบกันสักหน่อย ติดต่อไปยังพีอาร์ เพ็ญพงศ์ สุขโชคศิริชัยพร Department Manager – Brand and PR ได้รับคำตอบให้เข้าไปรับได้ในทันที เป็นรุ่น SHOOTING STAR หรือรุ่น MAX ที่นำมาใส่ชุดแต่งเติมความสปอร์ตมากยิ่งขึ้น
ไม่ว่าจะเป็น ชุดแต่งด้านหน้าดีไซน์สปอร์ตชุดสเกิร์ตด้านหน้า ชุดสเกิร์ตด้านข้าง ชุดสเกิร์ตด้านหลัง และสปอยเลอร์หลัง เลือกเส้นสายชุดแต่งได้ 2 แบบ สีเดียวกับตัวรถ หรือสีเหลือง สีตัวรถแบบทูโทน ขาวหลังคาดำ หรือ เทาหลังคาดำ
ดีไซน์ของ จีลี่ EX2 กระจังหน้า Smile Face ที่ให้ความรู้สึกเป็นมิตร เข้ากันกับชุด ไฟหน้า LED พร้อมระบบเปิด-ปิดอัตโนมัติ และระบบ Follow-Me-Home เพิ่มความสะดวกสบาย เส้นสายมีความโค้งมนไหลลื่นตามหลัก Golden Ratio
ไฟท้าย LED ดีไซน์ทันสมัย ล้ออัลลอยขนาด 16 นิ้ว Four-leaf Clover Design รูปลักษณ์แปลกตา Spacious Frunk พื้นที่จัดเก็บสัมภาระด้านหน้าขนาดใหญ่ 70 ลิตร จะใส่ทุเรียน หรืออาหารทะเล ไม่ต้องกลัวกลิ่นทะลุมาในห้องโดยสาร
ภายในห้องโดยสารโทนสีขาว ให้ความรู้สึกสะอาดตาโปร่งโล่งสบาย เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า จอสัมผัสกลางแบบ HD ขนาด 14.6 นิ้ว จอแสดงข้อมูลขนาด 8.8 นิ้ว แต่ตัวหนังสือค่อนข้างเล็ก ผู้สูงวัยอาจต้องเพ่งอยู่สักหน่อย รองรับการชาร์จสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย ไฟสร้างบรรยากาศรูปตึกในเมืองใหญ่ บ่งบอกถึงความเป็น EV City ปรับได้ 256 เฉดสี
เบาะนั่งหลัง มีช่องเสียบชาร์จไฟ และช่องแอร์ ไม่ต้องรอความเย็นจากด้านหน้าแบ่งปันมาให้ ใต้เบาะแถวหลังดีไซน์ให้เป็นพื้นที่เก็บสัมภาระขนาด 28 ลิตร เป็นการใช้พื้นที่ให้เกิดประโยชน์ได้มากที่สุด
รับรถกันที่สำนักงานใหญ่จีลี่ ย่านบางพลัด ช่วงในเมืองเลือกใช้โหมดประหยัด รวมถึงการชาร์จไฟกลับระดับกลาง เพราะทำความเร็วไม่ได้มาก และหากใครขับรถบนถ.จรัญสนิทวงศ์ บ่อยๆ จะรู้ว่า ถึงจะมี 3 เลน แต่การจราจรไม่ได้ไหลลื่นสักเท่าไหร่ ด้วยเพราะเลนซ้ายเดี่ยวๆ ก็มีรถเมล์จอด แท็กซี่แวะรับ-ส่งผู้โดยสาร ขณะที่เลนขวา มีที่ให้กลับรถถี่ๆ
ดีว่าเจ้า จีลี่ EX 2 รถอีวี สไตล์แฮตช์แบ๊ก มีความคล่องตัว ด้วยขนาดกะทัดรัด ประกอบกับกำลังจากมอเตอร์ ที่เรียกมาใช้งานตีนต้นได้ทันใจ ตามแบบฉบับรถไฟฟ้า 100% และด้วยความเป็นรถขับเคลื่อนล้อหลัง เพิ่มความกระชับ แรงเหวี่ยงเวลาเปลี่ยนเลนไปมาค่อนข้างน้อย โยกซ้ายแซงขวาไปมาได้อย่างสบายมือ
ออกนอกเมืองเริ่มทำความเร็วได้ รับรู้ได้ถึงการหน่วงของตัวรถ เวลาออกตัว และถอนคันเร่ง ขณะที่ก่อนหน้านี้ไม่รู้สึกเพราะใช้ความเร็วไม่มากนั่นเอง เปลี่ยนโหมดการขับขี่ไปเป็นนุ่มสบาย อาการที่ว่าหายไปเป็นปลิดทิ้ง
ห้องโดยสารค่อนข้างเงียบในย่านความเร็วต่ำ แต่พอไต่ไปถึง 100 ก.ม.ต่อช.ม. เสียงลมมีเข้ามาให้ได้ยิน และดังขึ้นอีกเมื่อเพิ่มความเร็ว
ช่วงล่าง ออกไปทางหนึบแน่น แต่ไม่ถึงกับกระด้างโดดเด้ง คือมีความนุ่มนวลอยู่บ้าง บนย่านความเร็วสูงให้ความรู้สึกมั่นคง รวมถึงการเข้าโค้งที่ทำได้กระชับฉับไว มีอาการเล็กๆ ไว้ให้แก้ เพิ่มความสนุกในการขับขี่ ตามแบบฉบับรถขับเคลื่อนล้อหลังอย่างที่ควรจะเป็น
ทีแรกกะว่าจะให้แบตเตอรี่ใกล้หมดค่อยชาร์จ แต่ไม่แน่ใจว่าจุดหมายปลายทาง จะมีที่ให้ชาร์จไหม เพราะดูจากแผนที่แล้วไม่ค่อยชัวร์ เลยแวะชาร์จก่อนเพื่อความสบายใจ หลังจากวิ่งไปแล้ว 162.5 ก.ม. แบตเตอรี่เหลือ 47%
ตั้งใจชาร์จให้เต็ม 100% เพื่อดูว่าใช้เวลานานเท่าไหร่ แม้จะเป็นตู้ชาร์จค่อนข้างแรง แต่ตัวรถรับได้ 70 กิโลวัตต์ ทำให้สูงสุดได้เท่านั้น ที่สำคัญมีเพื่อนมาชาร์จอยู่ข้างๆ ทำให้ต้องแบ่งกระแสไฟกันไป กำลังไฟที่ได้อยู่ระหว่าง 28.5-38.5 กิโลวัตต์ ทำให้ต้องใช้เวลาในการชาร์จ 53% อยู่ที่ร่วมๆ 40 นาทีเลยทีเดียว
หน้าจอแจ้งว่าระยะทางที่วิ่งได้ 325 ก.ม. สรุปสุดท้ายขับไปทั้งหมด 276.9 ก.ม. เหลือไฟอยู่ 9% วิ่งได้อีก 38 ก.ม. ต่ำกว่าสเป๊กเล็กน้อย แต่ถือว่าทำได้ดี และประหยัดมากกินไฟอยู่ที่ 11.9 kWh/100 ก.ม. เท่านั้น
ค่าตัวของเจ้า จีลี่ EX2 รุ่น SHOOTING STAR คันนี้อยู่ที่ 484,990 บาท ขณะที่รุ่นเริ่มต้นอยู่ที่ 429,990 บาท แวะไปทดลองขับได้ที่โชว์รูมจีลี่ทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
