หลังเปิดตัว “เชอรี คิว” รถอีวี ซิตี้ สไตล์แฮตช์แบ๊ก 5 ประตูไปได้ไม่นาน ทีมงานเชอรี ประเทศไทย รีบจัดทริปทดสอบกันในทันที กับเส้นทางกรุงเทพฯ-จ.กาญจนบุรี
ระยะทางไปกลับประมาณ 300 ก.ม. เลยตกลงกับผู้สื่อข่าวร่วมคันว่า ขับไปคนขับกลับคน โดยขาไปอาสาไปนั่งเบาะหลังก่อน แล้วจึงค่อยทดสอบขากลับ
เชอรี คิว เป็นรถอีวี ขับเคลื่อนล้อหลัง ขนาดกะทัดรัด ดีไซน์แบบเรโทร-โมเดิร์น แนวคิดการออกแบบ Square-Circle Design ที่สร้างสมดุลระหว่างเส้นสายทรงสี่เหลี่ยม และความโค้งมน ผสานความน่ารัก ความทันสมัย และความสปอร์ตไว้ในคันเดียว การันตีด้วยรางวัล 2026 German Red Dot Product Design Award สาขา Product Design
ไฟหน้าและไฟท้าย LED ลายเซ็นรูปตัว Q กระจกมองข้างสีทูโทน มือจับประตูแบบกึ่งซ่อน ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ดีไซน์ทูโทน ประตูท้ายไฟฟ้า มีพื้นที่เก็บสัมภาระด้านหน้าเปิด-ปิดไฟฟ้า ไว้ใส่อาหารที่กลิ่นแรง หรือจะเปลี่ยนเป็นกระติกน้ำแข็ง แช่เครื่องดื่มเย็นๆ อย่างที่ทีมงานจำลองการใช้งานไว้ ก็ทำได้ง่ายดาย
เบาะหลังพื้นที่เหนือศีรษะมีให้มากพอไม่รู้สึกอึดอัด แต่เบาะนั่งค่อนข้างสั้นรองรับไม่เต็มต้นขา และด้วยพื้นที่ตื้นทำให้เข่าลอยคล้ายกับชันเข่าเล็กๆ ขณะที่พื้นที่วางขามีไม่มาก หากอยากคลายความเมื่อยล้าต้องสอดเข้าไปใต้เบาะนั่งด้านหน้าพอช่วยได้
ความนุ่มนวล ในตำแหน่งเบาะหลังมีมาให้ระดับหนึ่ง เน้นไปที่ความหนึบแน่นมากกว่า สังเกตได้จากการขึ้นลงคอสะพานไม่มีอาการกระเด้งกระดอนให้ได้รู้สึกแม้อยู่บนย่านความเร็วสูง จะมีก็แต่แรงเหวี่ยงจากการดึงพวงมาลัยกลับ จากเทคโนโลยีความปลอดภัย ระบบบังคับให้ตัวรถอยู่ในเลนที่ค่อนข้างชัด ชัดขนาดที่บางครั้งถึงกับตัวโยนเลยทีเดียว ดีว่าน้องที่ทดสอบไม่ได้ปล่อยมือบ่อย ไม่งั้นอาจมีอาการเมารถก็เป็นได้
ถึงเวลาขึ้นเป็นคนขับ เช็กดูแบตเตอรี่มีไฟอยู่ 96% วิ่งได้ 384 ก.ม. มาดูกันว่าถึงปลายทางจะเป็นอย่างไร ภายในห้องโดยสารกว้างขวาง โปร่งสบาย พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง ที่ชาร์จสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย ขนาด 50W
หน้าจอสัมผัสกลางขนาด 15.6 นิ้ว รองรับการเชื่อมต่อแบบไร้สายผ่าน Apple CarPlay และ Android Auto เพิ่มความสนุกในการใช้งาน ไม่ว่าจะเป็น Quick Gestures, Personalized Wallpaper เลือกคาแร็กเตอร์ได้ 8 แบบ
หน้าจอแสดงข้อมูลการขับขี่ขนาด 8.8 นิ้ว ตัวหนังสือ ตัวเลขเล็กไปหน่อย ไม่ค่อยเหมาะกับสูงวัยสักเท่าไหร่ ดีว่าสามารถเลือกให้โชว์ที่หน้าจอกลางได้ด้วย ระบบแอร์ปรับได้ด้วยปุ่มภายนอก ทั้งอุณหภูมิ แรงลม และทิศทาง ไม่ต้องเข้าไปที่เมนูหน้าจอเหมือนรถอีวีทั่วไปที่กว่าจะปรับได้ต้องละสายตาจากถนน และเสียเวลาอยู่พอสมควร
และที่ถือว่าเป็นลูกเล่นน่ารักๆ คือ ฟังก์ชัน Q Talk ระบบการสื่อสารภายนอกด้วยเสียง ที่ออกแบบชุดข้อความสำเร็จรูปไว้ 5 รูปแบบ และมีไมโครโฟนให้ผู้ขับขี่ส่งเสียงพูดออกไปนอกตัวรถได้โดยตรง นอกจากนี้ยังมีเสียงแวดล้อม เช่น เสียงร้องของวาฬ สร้างบรรยากาศประสบการณ์ที่ดีให้กับเพื่อนร่วมถนน ไม่ต้องใช้เสียงแตร อันเป็นต้นเหตุของอาการหัวร้อนของหลายๆ คนอีกต่อไป
พร้อมออกเดินทาง กำลังที่เรียกมาใช้งานเป็นไปในแบบฉบับของรถอีวี คือ ติดเท้าตั้งแต่ตีนต้น ไหลลื่นต่อเนื่อง ขึ้นเส้น M81 ทางด่วนตรงยาว เสียงลมเริ่มมาตั้งแต่ผ่านความเร็ว 110 ก.ม./ช.ม. ส่วนความเร็วต่ำกว่านั้นแทบไม่มีเสียงใดๆ เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารให้ได้ยิน
ทำความเร็วอยู่ที่ 100-120 ก.ม./ช.ม. มีบางช่วงที่เติมคันเร่งเพื่อแซง จังหวะเปลี่ยนเลนบนย่านความเร็วสูงถือว่าทำได้ดี ไม่มีแรงเหวี่ยงหรือโยนตัวให้ต้องกังวล ส่วนหนึ่งน่าจะเป็นผลมาจากพวงมาลัยที่มีความหนืดอยู่พอสมควร ซึ่งเหมาะกับเวลาขับเร็ว แต่พอเจอรถติด หรือไม่ได้ทำความเร็วสูงรู้สึกได้ถึงความหน่วงข้อมือค่อนข้างชัด
ถึงจุดหมาย เปิดดูข้อมูลพบว่าขับไปทั้งหมด 119.5 ก.ม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 15.8 kWH/100 ก.ม. ถือว่าประหยัดพอได้อยู่ ขณะที่แบตเตอรี่เหลือไฟอยู่ 44% วิ่งได้อีก 176 ก.ม. โหลงโจ้งแล้วแบตเตอรี่ 100% ขับได้อยู่ที่ 300 ก.ม.+- ถือว่าน่าพอใจแล้วสำหรับรถไซซ์นี้
Chery Q มีให้เลือกทั้งหมด 3 รุ่น ได้แก่ รุ่น Qlick จำหน่ายในราคา 469,900 บาท รุ่น Qool จำหน่ายในราคา 499,900 บาท และรุ่นที่ทดสอบวันนี้ Quint จำหน่ายในราคา 539,900 บาท แต่มีส่วนลดพิเศษให้ทุกรุ่น 20,000 ในช่วงแนะนำ แวะไปทดลองขับกันได้ที่โชว์รูมเชอรีทั้ง 55 แห่งทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
