ระยะนี้รถยนต์เทคโนโลยีพลังงาน 2 ระบบ หรือที่เรียกว่า REEV รถไฟฟ้าขยายระยะทาง คือขับเคลื่อนด้วยมอเตอร์ และเครื่องยนต์ ปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ ไม่ต้องกังวลเรื่องไฟหมด มีเข้ามาบ้านเราหลากหลายรุ่น
ไม่ว่าจะเป็นเก๋งเล็ก เก๋งใหญ่ MPV SUV แต่ที่ดูเหมือนจะได้รับความสนใจเป็นพิเศษ ต้องยกให้รถตรวจการณ์ทรงกล่อง หรือที่เรียกกันเก๋ๆ ว่าทรงบ๊อกซี่
อย่างค่ายเจคู มีเจ้าเจคู 6 ที อาร์อีอีวี (JAECOO 6T REEV) มาเป็นทางเลือกให้นักเลงรถเมืองไทย ที่อาจจะยังไม่พร้อมใจไปรถอีวี แต่ก็อยากได้สมรรถนะแบบรถอีวี
ว่าแล้วกริ๊งกร๊างไปสอบถามเอเยนซี่สาวสวยแห่ง TQPR ที่ดูแลเรื่องการประชาสัมพันธ์และปล่อยรถทดสอบว่ามีให้ยืมมาลองบ้างไหม ได้รับคำตอบให้เข้าไปรับได้เลยที่โกดังย่านคลองหลวง ได้เป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ JAECOO 6T REEV 2WD Max
กดปุ่มรีโมตเพื่อปลดล็อก ไฟหน้าทรงตั้ง มีลูกเล่นตรงที่ลักษณะคล้ายเกมเตตริส (Tetris) หรือเกมเรียงบล็อกที่ตกลงมาจากด้านบน มือเปิดประตูที่ซ่อนอยู่เด้งออกมาเพื่อให้ง้างเปิดประตู ต้องใช้แรงอยู่พอประมาณ
ตำแหน่งเบาะนั่งที่ค่อนข้างสูงช่วยให้มองเห็นด้านหน้าได้ไกลขึ้น ปรับกระจกมองข้าง ต้องเข้าไปที่หน้าจอกลางแล้วปรับที่ปุ่มบนพวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน ดีว่ามีช็อตคัตปัดหน้าจอลงสามารถใช้งานได้ทันที ไม่ต้องเข้าเมนูลึกๆ
เส้นทางกว่าจะถึงถนนใหญ่ ต้องลัดเลาะเลียบคลอง ซึ่งเป็นถนนขนาดเล็ก และเจ้าเจคู 6T REEV คันนี้ขนาดค่อนข้างใหญ่ ทำให้ต้องค่อยๆ ขับ ค่อยๆ เลี้ยว ใช้เวลาอยู่พักใหญ่ถึงจะเริ่มจับทางได้
ออกถนนพหลโยธิน แม้จะเป็นบ่ายวันธรรมดา แต่เพื่อนร่วมทางหนาตาอยู่พอประมาณ อย่างที่บอกว่ารถคันนี้ ทั้งสูงทั้งใหญ่ ทำให้ใครๆ โดยเฉพาะน้องเล็ก มอเตอร์ไซค์เบียดแทรกได้ค่อนข้างยาก
เทคโนโลยี REEV คือระบบที่ใช้ไฟฟ้าในการขับเคลื่อนตัวรถ ชาร์จไฟได้ และมีเครื่องยนต์ที่ทำหน้าที่เพียงปั่นไฟไปเก็บไว้ในแบตเตอรี่ เลือกใช้โหมดไฮบริด ให้ระบบวิเคราะห์ตามความเหมาะสม นอกจากนี้ยังมีโหมดให้เน้นอีวี และโหมดเครื่องยนต์ปั่นไฟต่อเนื่อง
ขณะที่โหมดการขับขี่ใช้นอร์มอลโหมด ไม่อืดมากเหมือนอีโค่โหมด และไม่แรงแบบสปอร์ตโหมด เรียกว่าพอเหมาะพอสมกับการใช้ในชีวิตประจำวัน
ด้วยตัวรถที่ค่อนข้างหนัก รูปร่างใหญ่โต ทำให้เวลาออกตัว หรือเร่งแซงอาจจะไม่ทันใจนัก เมื่อเทียบกับรถอีวีทั่วไป แต่พอรถลอยลำ หรือทำความเร็วไประดับหนึ่งแล้ว ตัวรถวิ่งไปได้แบบเนียนกริบ
พวงมาลัยค่อนข้างหนักมือไปนิด แม้จะเลือกปรับได้จากคัสตอมโหมด ดีว่าอาการหน่วงตัวรถมีค่อนข้างน้อย ทำให้ไม่เกิดอาการเวียนหัวให้ได้รู้สึก
ขับลงอุโมงค์ไฟหน้าติด ไฟหน้าจอกลาง และจอข้อมูลลดความสว่างลง รวมถึงกระจกมองหลัง ทำการตัดแสงให้อัตโนมัติ ทีแรกตกใจเพราะมองไม่ค่อยถนัดตา แต่พอผ่านไปสักพักยิ่งเจอไฟรถคันหลังรู้เลยว่ามีประโยชน์อยู่ไม่ใช่น้อย
ออกนอกเมืองรถเริ่มน้อย ไม่รอช้า เติมคันเร่งเรียกความเร็วมาต่อเนื่อง อาจจะไม่ได้ทันใจนักแต่มาแน่นอนไหลลื่น ช่วงล่างค่อนข้างนิ่งแม้อยู่บนย่านความเร็วสูง แต่จังหวะเข้าโค้งกับเปลี่ยนเลนต้องลดความเร็วให้เหมาะสม เพราะรับรู้ได้ถึงอาการโยนตัวและแรงเหวี่ยงเล็กๆ
ขณะที่เสียงลมมีเข้ามาในห้องโดยสารตั้งแต่ 100 ก.ม.อาจจะมาเร็วไปหน่อย ด้วยเพราะรถทรงบ๊อกซี่ กระจกแบบคอนวอย เท่านี้ถือว่าทำได้ในเกณฑ์ที่ดีแล้ว
ดีไซน์ของเจ้าเจคู 6T REEV 2WD Max ให้ความแตกต่าง และโดดเด่นเมื่ออยู่บนท้องถนน ทำเอาหลายคนเหลียวมามองไม่วางตาด้วยรูปลักษณ์สไตล์บ๊อกซี่ ไฟหน้าทรงตั้ง ไฟเลี้ยวซ้าย-ขวา และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ไฟตัดหมอกติดตั้งอยู่ที่มุมกันชนด้านหน้าซ้าย-ขวา แนวกันชนที่ดูบึกบึน พร้อมแผ่นกันกระแทกที่ใต้ท้องรถ ซุ้มล้อขนาดใหญ่ ด้านท้ายติดตั้งกล่องอเนกประสงค์ แทนยางอะไหล่ ทำให้ตัวรถดูกลมกลืน ไฟท้ายแบบ LED
ภายในดีไซน์เรียบง่าย หน้าจอกลางระบบสัมผัสขนาด 15.6 นิ้ว รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto จอแสดงข้อมูลการขับขี่ขนาด 9.2 นิ้ว แนวนอนยาว เสียดายว่าตัวหนังสือและข้อมูลต่างๆ ค่อนข้างเล็ก ไม่เหมาะกับส.ว.สักเท่าไหร่เพราะต้องเพ่งแล้วเพ่งอีก สุดท้ายไปเปิดที่หน้าจอกลางแล้วค่อยหันไปมองเวลาอยากรู้ข้อมูลเพิ่มเติม
ขับกันจนไฟเตือนน้ำมันใกล้หมดวิ่งไปได้ 581.2 ก.ม. เหลือระยะทางวิ่งได้อีก 108 ก.ม. ห่างจากสเป๊กที่แจ้งว่าทั้งน้ำมัน และไฟฟ้าขับได้ไกลสุด 800 ก.ม.อยู่พอประมาณ แต่ถือว่าเพียงพอกับการใช้งานขับทางไกล
ส่วนค่าตัวของเจ้าเจคู 6T REEV 2WD Max อยู่ที่ 899,900 บาท แต่หากเติมเงินอีก 100,000 บาท จะได้รุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ พร้อมฟังก์ชันอำนวยความสะดวกอีกมากมาย
แวะไปชมพร้อมทดลองขับที่โชว์รูมโอโมดา แอนด์ เจคู ทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
