คอลัมน์ทดสอบ….กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
เปิดตัวเป็นทางเลือกให้กับ นักเลงรถขาลุย ที่ชื่นชอบเครื่องยนต์ขนาดเล็ก เมื่อต้นเดือนที่ผ่านมาหมาดๆ กับโตโยต้า‘ฟอร์จูนเนอร์ 2.4V ซิกม่า โฟร์ 4WD AT’ รถอเนกประสงค์ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่เดิมเครื่องยนต์ขนาดนี้มีแต่รุ่นขับเคลื่อนสองล้อเท่านั้น
เพื่อให้เห็นถึงสมรรถนะว่าเครื่องขนาดนี้มีดีขนาดไหน ทีมงานโตโยต้า นำโดย‘รุ่งโรจน์ ขันชะลี’ ผู้ช่วยกรรมการผู้จัดการใหญ่ พร้อมด้วย‘จิรเดช อัครวรนนท์’ ผู้จัดการฝ่ายวางแผนผลิตภัณฑ์ โตโยต้า ประเทศไทย จัดทริปทดสอบให้พิสูจน์กันจะจะเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ ระยะทางรวมร่วม 300 กิโลเมตร
สำหรับฟอร์จูนเนอร์ 2.4V นอกจากระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ภายนอกยังคงดีไซน์เดียวกันกับรุ่นเครื่องยนต์อื่นๆ แต่เติมไฟตัดหมอกแบบ LED บันไดข้างสีเงิน เพิ่มความโดดเด่น เบาะนั่งผู้โดยสารตอนหน้าปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง จากก่อนหน้านี้ปรับไฟฟ้าเฉพาะผู้ขับขี่ เบรกหลักเปลี่ยนจากดรัมมาเป็นดิสก์เบรก
นัดเจอกันที่ศูนย์ทดสอบรถยนต์ โตโยต้า บนถ.บางนา-กม.3 ช่วงเช้าวันธรรมดา แน่นอนว่ากว่าจะผ่านออกนอกเมืองได้ ต้องฝ่าการจราจรอยู่พอสมควร ‘ข่าวสด ยานยนต์’อาสารับไม้แรก ออกมาก็เจอการต้อนรับจากเพื่อนร่วมถนน ที่มีอยู่เต็มพื้นที่ ดีว่ารถอเนกประสงค์มีรูปร่างสูงใหญ่ ช่วยเพิ่มทัศนวิสัยในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี
จังหวะออกตัวกำลังของเครื่องยนต์ มาค่อนข้างเร็วแม้จะไม่จี้ดจ้าดหลังติดเบาะ แต่ก็แรงพอตัว ขึ้นทางด่วนเริ่มทำความเร็วได้บ้าง แต่ยังไม่มากนัก ลองกดคันเร่งเพื่อแซงทำได้อย่างเนียนเรียบ แต่มีบางครั้งเวลาคิ๊กดาวน์แรงๆ เหมือนจะคิดอยู่นิดหนึ่ง ขณะที่เบรกหลังจากเปลี่ยนเบรกหลังเป็นดิสก์เบรก มาไวมาเร็วชนิดไม่ต้องลงเท้าหนักก็เบรกกึกในทันที
ช่วงล่างให้ความคล่องตัวหลบหลีกซ้ายขวาได้อย่างคล่องแคล่ว ขณะที่บนย่านความเร็วสูง 130-140 กม.ต่อชม. ยังให้ความมั่นคง หนึบแน่น หรือจะขยับความเร็วขึ้นไปถึงกว่า 160 กม.ต่อชม. ก็ยังนิ่ง เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานได้ราบเรียบ แต่ถ้าต้องการควบคุมด้วยตัวเองก็ปรับไปที่ตำแหน่ง S จะเปลี่ยนเกียร์ที่คันเกียร์ด้วยตำแหน่งบวก-ลบ หรือที่หลังแป้นพวงมาลัย แบบแพดเดิลชิฟ ก็ได้ ความนุ่มนวลอาจจะไม่ถึงกับซีดานชั้นดี มีบ้างเวลาผ่านคอสะพาน หรือหลุมบ่อบนความเร็วกว่าที่ควรจะเป็นแค่พอได้รู้สึก แต่ถ้าหยอดดีๆ ก็ไปได้อย่างเนียนๆ
การเก็บเสียงภายในห้องโดยสารทำได้ค่อนข้างดี เพราะกว่าจะมีลมเล็ดลอดเข้ามามองเข็มไมล์ปาเข้าไปที่ 140 กม.ต่อชม. ครั้งแรกไม่แน่ใจ เลยให้เพื่อนผู้สื่อข่าวร่วมคัน คอยฟังด้วยผลเหมือนเดิมหลายครั้ง อย่างนี้แสดงว่าของจริงไม่ได้คิดไปเอง
ถึงจุดหมายปลายทาง ทีมงานโตโยต้า จัดทำพื้นที่จำลองสถานการณ์ เหมือนกับว่าลุยเข้าป่าในรูปแบบออฟโรด มีด้วยกันหลากหลายสถานี เพื่อให้ได้เห็นว่าระบบต่างๆ ที่มีอยู่ในเจ้าโตโยต้า ฟอร์จูนเนอร์ 2.4V ทำงานอย่างไร เริ่มจากขอนไม้ที่วางขวางหน้าประหนึ่งเป็นลูกระนาด แต่สูงกว่ามาก ปล่อยให้รถค่อยๆ ผ่านไป ความรู้สึกนุ่มนวล ต่อด้วยทางชันชนิดเมื่อขึ้นไปสุด มองเห็นแต่ท้องฟ้านั่นไหมกันเลยทีเดียว แล้วให้ทดลองหยุดเพื่อดูระบบช่วยออกตัวบนทางลาดชัน HAC เมื่อปล่อยเบรกแล้วรถจะไม่ไหลลง เพียงพอกับการนำเท้าไปไว้ที่แป้นคันเร่งได้อย่างทันท่วงที
ขึ้นทางชันก็ต้องลงทางชัน ฉันใดก็ฉันนั้น ระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน DAC ลงกันชนิดไม่ต้องแตะเบรก ระบบจะทำงานอัตโนมัติ เมื่อจับเจอว่ารถกำลังลงทางชัน ที่สำคัญทำได้อย่างนุ่มนวลเสียด้วย ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี TRC แบบแอคทีฟ A-TRC เมื่อระบบพบว่าล้อใดล้อหนึ่งหรือสองล้อ ไม่อยู่บนพื้นถนน จะถ่ายกำลังไปยังล้อที่ติดอยู่กับพื้นถนน เพื่อเพิ่มแรง ในสถานีนี้ขุดหลุมลึกดักล้อแต่ละฝั่ง เมื่อระบบทำงานจะรู้สึกได้ทันทีว่าล้อได้ตะกุยดินเพิ่มขึ้น ช่วยให้ผ่านอุปสรรคไปได้อย่างสบายมือ
แวะไปชม และทดลองขับ รถอเนกประสงค์ทางเลือกใหม่ของ‘ฟอร์จูนเนอร์ 2.4V ซิกม่า โฟร์ 4WD AT’ แล้วจะรู้ว่าแม้จะเป็นเครื่องยนตขนาดเล็ก แต่ก็ให้ความแรง และสมรรถนะ ไม่ได้ต่างจากรุ่นใหญ่ แต่ได้เรื่องความประหยัดมากกว่า
ราคาอยู่ที่ 1,499,000 บาท
