ได้มีโอกาสร่วมทริปทดสอบรถยนต์ค่ายหรูจากแดนปลาดิบ ‘เลกซัส’ หลังจากห่างหายกันไปนานพอสมควร โดยในการทดสอบครั้งนี้ มีรุ่นรถหลากหลายครบไลน์อัพ แต่ที่ถือเป็นไฮไลต์สุด ต้องยกให้รถสไตล์คอมแพ็กต์ ครอสโอเวอร์ เลกซัส LBX น้องเล็กสุด ที่เปิดตัวไปไม่นานมานี้
บอกก่อนว่าไม่ใช่ทุกคนจะได้ขับทดสอบทางยาว เพราะด้วยมีรถน้อยคัน และ “ข่าวสด ยานยนต์” เป็นหนึ่งในกลุ่มที่ได้ขับทดสอบรุ่นอื่นได้ สัญญาว่าไม่นานวัน จะรีบนำมาทดสอบเดี่ยว แบบขับยาวๆ เพื่อนำเสนอข้อมูล ให้แฟนานุแฟนได้รับทราบอย่างแน่นอน
แต่ถึงกระนั้น ทีมงานเลกซัสยังได้จัดให้ได้ทดลองเจ้าเลกซัส LBX กันในสนามทดสอบ ย่านบางนา-ตราด กันทุกคน ก่อนออกเดินทางไปยังจุดหมายปลายทาง จ.ชลบุรี
เพื่อดูอัตราเร่ง ความหนึบแน่น และความนุ่มนวล ว่าแม้จะเป็นรถขนาดเล็ก แต่ก็เผ็ดจี๊ด ไม่ต่างจากพริกขี้หนูสวนยังไงยังงั้นกันเลยทีเดียว
เริ่มกันที่ดูอัตราเร่งจาก 0-100 ก.ม. ที่สเป๊กว่าไว้ 9.2 วินาที จากเครื่องยนต์ขนาด 1.5 ลิตร แบตเตอรี่ไฮบริดแบบ Bipolar NiMH รีดกำลังได้สูงสุด 134 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 185 นิวตัน-เมตร
รอบแรกกดคันเร่งจนสุด ไม่คิกดาวน์ ตัวรถพุ่งทะยาน ออกตัวล้อฟรีนิดๆ ราวกับอยู่บนรถสปอร์ตชั้นดี ขับออกไปสักพัก เหมือนเครื่องยนต์ลากรอบไปหน่อย ทำให้กำลังถอยลงไปเล็กน้อย ทำให้เวลาหลุดไปเกิน 10 วินาทีไปเล็กน้อย
จากนั้นวิ่งเข้าสลาลม และเปลี่ยนเลนกะทันหัน เพื่อดูถึงความแม่นยำในการควบคุมพวงมาลัย และความหนึบแน่นของช่วงล่าง ซึ่งไม่ทำให้ผิดหวัง
พวงมาลัยเบาแต่คม ช่วยให้ทิศทางของตัวรถไปได้สบายมือ ขณะที่ช่วงล่างมีความเสถียร ไม่หลุด หรือไถลออกนอกเส้นทาง แม้จะใช้ความเร็วสูงก็ตาม
รอบต่อมา คราวนี้ลองคิกดาวน์ในช่วงดูอัตราเร่ง ช่วยให้อัตราเร่งดูไหลลื่น แม้จะทำเวลาเกินที่สเป๊กว่าไว้เล็กน้อย แต่ถือว่าน่าพอใจแล้วกับรถขนาดและเครื่องยนต์เท่านี้
สถานีต่อไป ลองความนุ่มนวลของช่วงล่าง ทั้งเนินลูกระนาด ถนนขรุขระ และคอสะพาน ตรงนี้อาจจะไม่ชัดเจนนัก จากพื้นที่จำกัด ทำความเร็วไม่ได้มากนัก แต่ก็พอพิสูจน์ได้ว่าแรงสะท้อนจากช่วงล่างเข้ามาในห้องโดยสารน้อยกว่าที่คิดไว้ค่อนข้างมาก สมกับความเป็นรถระดับหรูตัวจริง
ดีไซน์ภายนอกแม้จะมีขนาดเล็ก แต่ให้ความรู้สึกโฉบเฉี่ยว ออกแบบตามหลักอากาศพลศาสตร์ ฝากระโปรงหน้ามีจุดศูนย์ถ่วงต่ำ ช่องดักลมที่กระจังหน้า รับกับกระจังหน้าแบบไร้รอยต่อ
กันชนโค้งมน ช่วยให้อากาศไหลเวียนได้ดียิ่งขึ้น ไฟท้ายแบบรวมรูปตัว L อันเป็นเอกลักษณ์เฉพาะของเลกซัส ล้ออัลลอยขนาด 17 นิ้ว ซี่ล้อรูปทรงสามมิติ รูปตัววี สื่อถึงความคล่องตัว
ภายในห้องโดยสารเรียบง่าย แต่ให้ความรู้สึกหรูหรา ออกแบบตามแนวคิด Tazuna ที่เน้นผู้ขับขี่เป็นศูนย์กลาง นอกจากถูกหลักสรีรศาสตร์ หน้าจอกลางขนาด 9.8 นิ้ว วางอยู่ในตำแหน่งระหว่างคอนโซลหน้า และคอนโซลกลาง ช่วยให้การใช้งานฟังก์ชันต่างๆ เป็นไปอย่างง่ายดาย
ระบบความปลอดภัยจัดเต็ม โดยเฉพาะระบบป้องกันก่อนการชน เมื่อเรดาร์และเซ็นเซอร์ตรวจพบยานพาหนะ คนเดินเท้า หรืออื่นๆ ด้านหน้ารถ รถจะประเมินว่าอาจเกิดการชน ระบบจะแจ้งเตือนคนขับ และหากประเมินว่ามีความเสี่ยงที่จะชน ระบบจะเบรกให้อัตโนมัติ
ระบบควบคุมความเร็วอัตโนมัติ ที่ทำงานได้ทุกย่านความเร็ว ระบบควบคุมรถให้อยู่ในเลน เมื่อรถเริ่มออกแนวถนน ระบบจะส่งสัญญาณเตือน พร้อมทั้งหน่วงพวงมาลัยให้กลับเข้ามาอยู่ในเลน ระบบเตือนเมื่อเปิดประตู จะเตือนเมื่อมีรถที่มาจากด้านหลัง เพื่อลดการเกิดอุบัติเหตุ และเพิ่มความปลอดภัยยิ่งขึ้น
เลกซัส LBX มีให้เลือก 2 รุ่นย่อย รุ่น Luxury ราคาอยู่ที่ 2.229 ล้านบาท ขณะที่รุ่น Premium ราคาอยู่ที่ 2.39 ล้านบาท
เลือกได้ตามความชอบ ได้ที่โชว์รูมเลกซัสทุกแห่ง
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
