เปิดตัวรุ่นไมเนอร์เชนจ์กันไปตั้งแต่งานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีที่แล้ว สำหรับ มาสด้า บีที-50 ใหม่ สามารถสร้างกระแสให้ทั้งแฟนพันธุ์แท้ค่ายซูมซูม และนักเลงรถปิกอัพ หันมาสนใจกันไม่ใช่น้อย
จากคำบอกเล่าของ ‘อุทัย เรืองศักดิ์’ ผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ไฟแรง ว่านอกจากสร้างทราฟฟิกมีลูกค้าเข้าโชว์รูมมากขึ้นแล้ว ยังทำให้ยอดขายเพิ่มขึ้นจากเดือนละประมาณ 50 คัน มาเป็น กว่า 200 คันต่อเดือนเลยทีเดียว
ว่าแล้วจัดทริปทดสอบให้ผู้สื่อข่าวได้รับรู้สมรรถนะของเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร ใหม่ รวมถึงเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด ที่ใหม่อีกเช่นกัน ว่าจะเด็ดดวงแค่ไหนกับ 4 เส้นทาง
‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้ไปร่วมทริปเส้นทางกรุงเทพฯ-เขาใหญ่ นัดเจอกันแต่เช้า ที่โชว์รูมมาสด้า เกษตร-นวมินทร์ มาสด้า บีที-50 หลากสีจอดรออยู่แล้ว ได้ทดสอบรุ่น DBL 2.2 HT HI-RACER ดับเบิลแค็บ 4 ประตู ขับเคลื่อนสองล้อ
แนะนำข้อมูลตัวรถว่ามีอะไรเปลี่ยนไปบ้าง เริ่มจากดีไซน์ใหม่ ให้ความรู้สึกดุดัน แข็งแกร่ง ด้วยกระจังหน้าแบบใหม่สีดำ ไฟหน้า LED Signature พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน
ไฟท้ายดีไซน์ใหม่แบบฝาท้ายติดตั้งโลโก้ขนาดใหญ่โดดเด่น มองเห็นมาแต่ไกล บันไดข้างสีเงิน เพื่อความสะดวกในการขึ้น-ลง ล้ออัลลอยขนาด 18 นิ้ว
ภายในดีไซน์เรียบหรู พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน พร้อมแป้นเปลี่ยนเกียร์หลังพวงมาลัย
เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 6 ทิศทาง หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว รองรับความบันเทิงเต็มรูปแบบ พร้อมแสดงภาพจากกล้องมองหลังขณะใส่เกียร์ R
ได้เวลาออกเดินทาง ด้วยระยะทางไม่ถึง 200 ก.ม. จึงอาสาทดสอบขาไปรวดเดียวถึงเขาใหญ่ ส่วนขากลับค่อยให้น้องผู้สื่อข่าวร่วมคันเป็นผู้ทดสอบ
ถ.เกษตร-นวมินทร์ แม้จะเป็นช่วงสายวันธรรมดา แต่เพื่อนร่วมทางยังดูหนาตาพอใช้ได้ รถราหนาแน่นต่อเนื่อง ถ.กาญจนาภิเษก ไปจนถึงถ.มิตรภาพ กว่าจะโล่งหน่อยผ่าน อ.วังน้อยไปแล้วโน่น
อาศัยความคล่องตัวของดีไซน์ตัวรถ กับกำลังของเครื่องยนต์ที่เรียกมาติดเท้าตั้งแต่ตีนต้น รวมถึงความคมของพวงมาลัย ช่วยให้ลัดเลาะเร่งแซงซ้าย-ขวา ไปในทิศทางที่ต้องการไปได้อย่างใจ
กำลังเครื่องยนต์ดีเซล 2.2 ลิตร VGS เทอร์โบ อินเตอร์คูลเลอร์ ให้กำลังสูงสุด 163 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 400 นิวตัน-เมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีดได้อย่างราบเรียบ ทำความเร็วได้ต่อเนื่อง
ช่วงล่างนิ่งกริบ แม้อยู่บนย่านความเร็วสูง หรือแม้แต่จังหวะเข้าโค้ง ทำได้กระชับฉับไวด้วยระบบ DSC ระบบควบคุมเสถียรภาพและการทรงตัว เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ได้อย่างมาก
ถึงจุดปราบเซียนเส้นทางสายอีสานที่เนินกลางดง เป็นทางชันหากกำลังรถไม่ดีจริงงานนี้มีแป้กเอาง่ายๆ แม้การจราจรหนาแน่น แต่ด้วยถนนที่มี 4 เลนทำให้มีช่องทางให้เลือกใช้มุ่งไปข้างหน้าได้สบายๆ
ก่อนถึงสุดปลายเนินต้องชะลอตามรถคันหน้า ดันคันเกียร์เปลี่ยนเป็นโหมดแมนวลเพื่อเชนจ์เกียร์ต่ำ พอมีจังหวะแซงได้เติมคันเร่งพร้อมเปลี่ยนเกียร์ ได้อารมณ์สปอร์ต เพิ่มความสนุกในการขับขี่ได้เป็นอย่างดี
ถึงเขาใหญ่ทีมงานพาเข้าไปยังเหมืองหินเก่า ที่วันนี้นำมาทำเป็นแหล่งท่องเที่ยว มีเส้นทางให้ได้เสียว ด้วยทางลาดลงไปยังก้นเหมือง ค่อยๆ ย่อง เลี้ยงพวงมาลัยไปในทิศทางที่ถูกต้อง ผ่านได้สบายมือ
ส่วนขาขึ้นชันอยู่พอประมาณ มีหินลอยเล็กใหญ่ตลอดเส้นทาง ที่สำคัญเป็นรุ่นขับเคลื่อนสองล้อ เลือกใช้เกียร์แมนวล ไต่ขึ้นด้วยเกียร์ 1 เติมคันเร่งนิดหนึ่งเมื่อรู้สึกว่าต้องเพิ่มกำลัง
ระบบ TCS หรือระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล ช่วยให้ไม่มีอาการไถลออกนอกเส้นทาง แม้จะตะกุยอยู่บนทางลูกรังที่ชันมากก็ตาม
สำหรับค่าตัวของเจ้ามาสด้า บีที-50 ใหม่ รุ่น DBL 2.2 HT HI-RACER ดับเบิลแค็บ 4 ประตู ขับเคลื่อนสองล้อ อยู่ที่ 992,000 บาท คุ้มค่ากับสมรรถนะ และตรงกับการใช้งานหรือไม่ต้องไปพิสูจน์ด้วยตัวเองที่โชว์รูม มาสด้า ทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
