เรียกเสียงครางฮือจากเหล่านักเลงรถหัวใจสีเขียวได้อยู่ไม่น้อย จากการเผยโฉมของ MG IM6 รถ SUV คูเป้หรู ที่ดีไซน์รูปลักษณ์ภายนอก ภายใน ที่สดใหม่ ดูพรีเมียมมากขึ้น เมื่องานมอเตอร์ เอ็กซ์โป ปลายปีที่แล้ว
ล่าสุด เอ็มจี เซลส์ ประเทศไทย เตรียมเปิดตัวในวันที่ 18 มี.ค.นี้ แต่ก่อนถึงวันเปิดตัวทีมงานเอ็มจีได้จัดให้สัมผัส พร้อมลองขับเบาๆ ก่อนว่ารถคันนี้มีดีอะไรบ้าง
ทดลองกันที่สตูดิโอย่านบางบ่อ ก่อนอื่นให้เดินดูรอบคันว่าผลงานการออกแบบร่วมกันของนักออกแบบจาก SAIC MOTOR CORPORATION และ University of Art London
ทำให้ได้ดีไซน์ภายนอกภายใต้คอนเซ็ปต์ Gentle Sculpture เน้นความโค้งมน กระจังหน้าเป็นเอกลักษณ์ ไฟหน้าดีไซน์แบบ L Shape พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ไฟท้ายพาดยาวแบบ Skyline Taillights
กระจกข้างแบบไร้กรอบสไตล์สปอร์ต หลังคากระจกพาโนรามิกที่เปิดประตูแบบเก็บซ่อน ล้ออัลลอยขนาด 20 นิ้ว ในรุ่น Premium 2WD และ 21 นิ้วในรุ่น Performance AWD
ภายในออกแบบเรียบหรู โปร่งโล่งสบาย วัสดุตกแต่งพรีเมียมสัมผัสนุ่ม พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบระบายความร้อนและระบบนวด
หน้าจอสัมผัสขนาด 10.5 นิ้ว ควบคุมการทำงานต่างๆ ภายในรถ เชื่อมต่อแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต แบบไร้สาย
ที่ชาร์จไฟแบบ USB Type C มีให้ 2 จุด พร้อมที่ชาร์จสมาร์ตโฟนแบบไร้สาย ไฟในห้องโดยสารเปลี่ยนได้ 256 เฉดสี ระบบปรับอากาศแบบอัตโนมัติ พร้อมระบบกรองอากาศ PM 2.5
พิจารณารอบคันจนจบทีมงานให้เปลี่ยนไปลองขับ ได้เป็นรุ่น Premium 2WD เริ่มจากขับความเร็วต่ำเพื่อไปยังจุดทดสอบระบบจอดอัตโนมัติ พวงมาลัยเบาแม้จะใช้ความเร็วต่ำ ไม่ต้องออกแรงมากยามหมุนพวงมาลัย
มอเตอร์เดี่ยวขับเคลื่อนล้อหลัง ให้กำลังสูงสุด 295 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 450 นิวตันเมตร แตะคันเร่งเบาๆ ก็เรียกมาใช้งานได้ในทันใด
ถึงจุดทดสอบระบบจอดรถอัตโนมัติ กดปุ่มสั่งงาน ตัวรถจะค้นหาจุดจอด สามารถจอดได้ทั้งแบบขนานฟุตปาธ เข้าซอง หรือจอดเฉียง ลองจอดขนานฟุตปาธ ระบบตรวจพบช่องจอด 2 ช่อง ให้กดว่าจะเลือกช่องไหน
ปล่อยมือพวงมาลัย ถอนเท้าจากแป้นคันเร่งและเบรก ปล่อยให้รถจัดการตัวเอง บางจังหวะถ้าจอดเอง อาจต้องหมุนอีกครั้งเพราะใกล้คันหน้าและคันหลังเกินไป แต่ด้วยระบบเซ็นเซอร์ กล้องรอบคัน และเรดาร์ ทำให้แป๊บเดียวเข้าจอดแบบเนียนกริบ
ต่อกันที่ทีมงานวิศวกรเอ็มจีภูมิใจนำเสนอว่าเจ้าไอเอ็ม 6 คันนี้มีระบบเลี้ยว 4 ล้อคือ ล้อหลังเลี้ยวตามล้อหน้าในมุม 6 องศา ช่วยให้วงเลี้ยวแคบลงอย่างมากอยู่ที่ 5.09 เมตร เรียกว่ารัศมีในการเลี้ยวใกล้เคียงกับรถขนาดเล็ก แน่นอนว่าช่วยเพิ่มความคล่องตัวมากขึ้น
ไปต่อกับการขับผ่านลูกระนาด ตรงนี้อาจจะไม่ค่อยเห็นอะไรมากนักเพราะขับที่ความเร็วต่ำพอให้ได้รับรู้ว่าช่วงล่างให้ตัวค่อนข้างดี ด้วยระบบช่วงล่างแบบถุงลม ต้องมาขับบนถนนจริงถึงจะรู้สมรรถนะที่แท้จริง
จากนั้นทดลองระบบจดจำระยะการขับขี่ เช่น ขับเข้าไปเจอซอยตัน ไม่มีที่กลับรถ สามารถสั่งการให้รถถอยออกตามรูปแบบที่ขับเข้าไปได้ ระยะทางสูงสุดที่รถจดจำได้คือ 100 เมตร แต่ทั้งนี้หากถอยแล้วเจอสิ่งกีดขวาง หรือพบว่าไม่ปลอดภัย ระบบจะหยุดทำงานทันที
สถานีสุดท้าย ระบบแสดงผลในที่มืดและฝนตก นำผ้าดำมาคลุมกระจกรอบคัน เปิดระบบกล้อง 360 องศา เป็นเสมือนดวงตาว่าด้านหน้า ด้านหลัง ด้านข้าง มีอะไรอยู่ใกล้หรือไม่ แต่เชื่อว่าในความเป็นจริงคงไม่มีใครมองหน้าจอตลอดเวลาในการขับรถอย่างแน่นอน ระบบนี้เข้ามาช่วยให้เห็นรอบคัน ยามที่รู้สึกไม่มั่นใจ เช่น เลี้ยวพ้นฟุตปาธไหม เป็นต้น
เทคโนโลยีเต็มคันขนาดนี้ ถ้าเอ็มจี ประเทศไทย ทำราคามาดีๆ งานนี้อาจมีตลาดแตกอีกครั้ง นักเลงรถหัวใจสีเขียวโปรดอดใจรอ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
