หลังจากเปิดตัว ฮุนได ซานตา เฟ่ SUV ไฮบริด 6 ที่นั่ง จากแดนกิมจิไม่กี่วัน ทีมงานนำโดย วัลลภ เฉลิมวงศาเวช กรรมการผู้จัดการ ฮุนได โมบิลิตี้ จัดทริปทดสอบเพื่อให้ผู้สื่อข่าวสายยานยนต์ได้รับรู้สมรรถนะเส้นทางกรุงเทพฯ-พัทยา แบบวันเดย์ทริป
ก่อนออกเดินทางแนะนำข้อมูลที่น่าสนใจ รุ่นที่ใช้ทดสอบ Prestige ซึ่งเป็นรุ่นท็อป เช่น เบาะนั่งแถวสองที่เป็นกัปตันซีต มีปุ่มให้กดเพื่อเลื่อนหน้า-หลังได้อย่างรวดเร็ว
และมีปุ่มปรับเบาะให้อยู่ในท่าที่สบายด้วยการกดครั้งเดียวเอนพนักพิง 39 องศา และเบาะนั่งรองต้นขาดันขึ้น 7 องศา รองรับการเดินทางด้วยที่วางแก้วน้ำ 16 ตำแหน่ง และยังเอาใจสายดื่มหนักด้วยที่ใส่ขวดน้ำขนาด 1.5 ลิตรที่แผงข้างประตู
เบาะแถวสามแบบสองที่นั่ง ดูจากลักษณะเบาะนั่งที่ค่อนข้างต่ำทำให้ต้องนั่งชันเข่า น่าจะไม่เหมาะกับการเดินทางไกลสักเท่าไหร่
เลยเลือกนั่งเบาะแถวสอง มีที่เท้าแขนปรับขึ้น-ลงได้ ตัวเบาะและพนักพิงค่อนข้างบาง ดีว่ามีความกว้างทำให้รู้สึกถึงความโอบกระชับ กดปุ่มปรับไปในท่าสบายแบบที่ทีมงานแนะนำ รู้สึกได้ถึงความผ่อนคลาย
มีช่องแอร์อยู่บริเวณเสาบี หลังคาซันรูฟ แบ่งด้านหน้าและหลัง ด้านหลังเปิด-ปิด ไฟฟ้าเต็มระบบ ทั้งกระจกและม่าน แต่ปุ่มควบคุมอยู่ด้านหน้า มีม่านบังแดดดึงขึ้น-ลงที่กระจกบานประตู
ช่วงแรกเพื่อนนักทดสอบร่วมคันเลือกใช้โหมดประหยัด (ECO) รับรู้ได้ถึงความหน่วงช่วงที่ถอนเท้าจากแป้นคันเร่ง รวมถึงแรงเหวี่ยงเมื่อเปลี่ยนเลน ขณะที่ความนุ่มนวลมีมาให้พอประมาณ ไม่ได้นุ่มมาก แต่ก็ไม่ถึงกับกระด้าง
ก่อนเดินทางกลับมีเวลาพอประมาณ สำรวจตรวจตราการออกแบบของเจ้าฮุนได ซานตา เฟ่ กันสักหน่อย ทีมงานฮุนได้แจ้งว่าดีไซน์ของเจ้าฮุนได ซานตา เฟ่ เป็นแบบ Boxy หรือทรงกล่องที่แตกต่าง แต่ยังคงอารมณ์สี่เหลี่ยมไว้เต็มเปี่ยม
สัญลักษณ์ H-Shape มีให้เห็นอยู่ทั่วทั้งคัน ตั้งแต่ไฟหน้า LED ไฟส่องสว่างเวลากลางวัน ไฟเส้นคาดที่กระจังหน้า เส้นสายด้านข้างตรงไปตรงมา ซุ้มล้อขนาดใหญ่ให้ความรู้สึกบึกบึน
ด้านท้ายดีไซน์แปลกตา ไฟท้าย LED รูปตัว H อยู่ค่อนไปด้านล่าง ฝาท้ายขนาดใหญ่ระบบไฟฟ้า เลือกองศาการเปิดได้หลายระดับ
ภายในหน้าจอคู่ต่อเนื่อง ขนาด 12.3 นิ้ว + 12.3 นิ้ว ที่เก็บของคอนโซลกลาง เปิดได้ทั้งด้านหน้า และด้านหลังสำหรับผู้นั่งเบาะแถวสอง
มีที่ชาร์จไร้สาย ชาร์จได้พร้อมกัน 2 เครื่อง และช่องเสียบ USB-C มาให้อีก 6 จุด
ประจำการตำแหน่งคนขับ พวงมาลัยมัลติฟังก์ชันขนาดใหญ่จับกระชับมือ คันเกียร์อยู่ตรงคอพวงมาลัยด้านขวา
ช่วงแรกต้องลัดเลาะออกจากซอยแคบ ด้วยรูปร่างใหญ่โตคราแรกนึกว่าจะอึดอัด แต่ขับไปสักพักพอกะระยะได้ไม่ยาก เพียงแต่ต้องเพิ่มความระมัดระวังขึ้นหน่อย เวลามีรถวิ่งสวนทาง
ขึ้นถ.สุขุมวิท การจราจรหนาแน่น แถมต้องเจอกับไฟแดงเป็นระยะๆ ยังเลือกใช้โหมดอีโค ดีว่าทั้งตัวรถ และตำแหน่งที่นั่งคนขับ ค่อนข้างสูง ช่วยให้มองเห็นไปด้านหน้าได้ไกล ทำให้ประเมินได้ถูกต้องว่าควรอยู่เลนไหน ถึงจะไปได้เร็วกว่า
เข้าเส้นมอเตอร์เวย์รถยังมากอยู่แต่พอทำความเร็วได้ หันไปถามผู้โดยสารด้านหลังว่าเป็นอย่างไรบ้าง ได้คำตอบว่ารับรู้ถึงแรงหน่วงและเหวี่ยงอยู่พอประมาณ
เปลี่ยนไปใช้โหมดสปอร์ต กำลังจากเครื่องยนต์เบนซิน 4 สูบ 1.6L Turbo ทำงานร่วมกับมอเตอร์ไฟฟ้า ได้กำลังรวมสูงสุด 232 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 367 นิวตัน-เมตรทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 จังหวะได้อย่างราบเรียบ
รวมถึงให้ความรู้สึกกระชับมากขึ้นไม่ว่าจะจังหวะเพิ่มความเร็ว หรือเร่งแซงซ้าย-ขวา ขณะที่การเข้าโค้งบนความเร็วสูงมีอาการท้ายบานอยู่บ้างเล็กๆ แต่ยังเอาอยู่ เป็นเพราะความสูงของตัวรถ หากเข้าในความเร็วที่เหมาะสม หรือเชนจ์เกียร์ช่วยก่อนเข้าโค้งสามารถผ่านไปได้อย่างสบายมือ
ฮุนได ซานตา เฟ่ รุ่น Prestige ที่ทดสอบในครั้งนี้ราคา 1.749 ล้านบาท และยังมีรุ่นเริ่มต้น Exclusive ราคา 1.599 ล้านบาท
แวะไปทดลองขับ ทดลองนั่ง กันได้ที่โชว์รูมฮุนไดทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
