ประสบความสำเร็จอย่างมาก หลังจากที่ค่ายซูม ซูม เปิดตัวรถคอลเล็กชั่น ESSENTIAL ซึ่งพัฒนาเป็นไลน์อัพใหม่ พร้อมทั้งโครงสร้างราคาที่น่าดึงดูดมากยิ่งขึ้น
เริ่มชิมลางก่อนกับมาสด้า 2 ตั้งแต่ฤดูร้อนที่ผ่านมา ต่อเนื่องกับ มาสด้า CX-3 และ มาสด้า CX-30 ในช่วงเดือนก.ค.ที่ผ่านมา ช่วยเพิ่มยอดขายได้อย่างเป็นกอบเป็นกำมากขึ้น
และเพื่อให้ได้รับรู้สมรรถนะ รวมถึงรายละเอียดต่างๆ ผู้บริหารหนุ่มอารมณ์ดี อุทัย เรืองศักดิ์ รองผู้อำนวยการฝ่ายประชาสัมพันธ์ ฝ่ายการตลาด และนวัตกรรมดิจิทัล มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย จัดทริปทดสอบกันครบทุกรุ่นย่อย
ก่อนออกเดินทางแนะนำความเป็นมาของการก่อกำเนิดคอลเล็กชั่น ESSENTIAL ว่าเป็นผลสำรวจความต้องการของลูกค้าคนไทย จึงได้จัดฟังก์ชันให้เหมาะสม พร้อมทั้งปรับราคาลง ให้ลูกค้าเข้าถึงได้ง่ายขึ้น
‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้ทดสอบมาสด้า CX-30 รุ่น ULTRA เน้นความสบาย ในส่วนของ Infotainment ด้วยเทคโนโลยีเชื่อมต่อ ผ่านระบบ Mazda Connect รองรับ Apple CarPlay และ Android Auto
พร้อมปุ่มควบคุม Center Commander ที่ออกแบบตามแนวคิดมนุษย์เป็นศูนย์กลางเอกลักษณ์ของมาสด้า เบาะนั่งหุ้มหนัง เบาะนั่งคนขับปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง พร้อมระบบบันทึกตำแหน่งได้ 2 ตำแหน่ง ประตูท้ายเปิด-ปิดด้วยระบบไฟฟ้า
ระบบปรับอากาศอัตโนมัติแบบ Dual Zone พร้อมช่องแอร์สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง ระบบกุญแจรีโมตอัจฉริยะ Smart Keyless Entry ระบบควบคุมความเร็วคงที่ (Cruise Control) ล้ออัลลอย ขนาด 16 นิ้ว พร้อมกล้องมองหลังและเซ็นเซอร์กะระยะด้านหลัง 4 จุด
ขณะที่รูปลักษณ์ของเจ้ามาสด้า CX-30 ออกแบบจากแนวคิด โคโดะ ดีไซน์ ที่เรียบง่ายแต่งดงาม ได้รับการการันตีความยอดเยี่ยมด้วยรางวัลรถยนต์ความสำเร็จมากมายจากทั่วโลก โฉบเฉี่ยว และทรงพลัง ให้ความรู้สึกแตกต่างจากรถยนต์ญี่ปุ่นทั่วไป
เส้นทางทดสอบจากกรุงเทพฯ-จ.ชลบุรี ระยะทางกว่า 200 ก.ม. ขับกันคันละ 2 คน ขาไปให้น้องร่วมคันทดสอบไปก่อน เลือกไปนั่งเบาะหลัง เพื่อพิสูจน์ความสบาย มาสด้า CX-30 แม้จะเป็นรถครอสโอเวอร์ SUV แต่ยังคงเน้นในความสปอร์ต
เบาะนั่งนุ่มแน่นนั่งสบาย แต่พื้นที่วางขาค่อนข้างน้อย ดีว่าที่นั่งรอบรับต้นขา กับพี้นที่เหนือศรีษะมีให้มากพอ และมีช่องแอร์สำหรับเบาะหลัง ช่วยคลายความอึดอัดไปได้มากอยู่
ช่วงล่างให้ความนุ่มนวลพอประมาณ ยังพอรับรู้แรงสะเทือน เวลาที่รถผ่านรอยต่อถนน หลุม บ่อ คอสะพานอยู่บ้าง ขณะที่แรงเหวี่ยงตรงนี้แทบไม่ค่อยรู้สึก ด้วยระบบ GVC Plus หรือระบบควบคุมสมรรถนะการขับขี่ ที่เป็นเอกสิทธิ์ของมาสด้า เข้ามาช่วยลดแรงจีเวลาเข้าโค้งได้ดียิ่งขึ้น
ได้เวลาขึ้นทดสอบ กำลังจากเครื่องยนต์ SKYACTIV-G ขนาด 2.0 ลิตร ที่ให้แรงม้าสูงสุด 165 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 213 นิวตัน-เมตร เรียกมาใช้งานได้ทันอกทันใจ ไม่ว่าจะออกตัว หรือเร่งแซง ทำได้กระชับฉับไว เพิ่มความคล่องตัวเมื่ออยู่บนการจราจรที่หนาแน่น
ขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี มีโอกาสทำความเร็ว เปลี่ยนจากโหมดนอร์มอล เป็นโหมดสปอร์ต ซึ่งรถคันนี้มีให้เลือก 2 โหมดเท่านั้น สิ่งที่รับรู้ได้ในทันทีคือเสียงคำรามของเครื่องยนต์ โดยเฉพาะจังหวะกดคันเร่งทำความเร็ว เร้าใจสายซิ่งสุดๆ
รวมถึงความแรงของตัวรถที่พุ่งไปข้างหน้า แม้รูปร่างจะใหญ่โตพอสมควร แต่กระชากกันหลังติดเบาะเลยทีเดียว ดันความเร็วขึ้น 100-110-120 ก.ม.ต่อช.ม. ได้สบายๆ ไม่มีดื้อไม่มีท้อ รวมถึงช่วงเร่งแซง ที่ต้องเติมความเร็วขึ้นไปอีก ก็เรียกมาใช้งานได้อย่างทันอกทันใจ
แม้จะอยู่บนย่านความเร็วสูง แต่ไม่รู้สึกหวิว ด้วยเทคโนโลยีสกาย แอ๊กทีฟ แพลตฟอร์ม ใหม่ ทำให้ช่วงล่างมีความหนึบแน่น ประกอบกับพวงมาลัยที่คมกริบ ไม่ว่าจะทางตรง ทางโค้ง หรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน ควบคุมรถไปในทิศทางที่ต้องการได้ดั่งใจ เพิ่มความสนุก และมั่นใจในการขับขี่ได้อีกมากโข
ถึงจุดหมายขับกันไปทั้งหมด 213 ก.ม. ทำอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11.4 ก.ม.ต่อลิตร อาจดูเหมือนไม่ค่อยประหยัดสักเท่าไหร่ แต่ต้องไม่ลืมว่าเจ้ามาสด้า CX-30 คันนี้ เป็นรถที่ใช้เครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตรล้วนๆ ยังมีรูปร่างใหญ่โตอยู่พอประมาณ แถมด้วยการขับทดสอบกันแบบไม่มียั้ง ได้เท่านี้ถือว่าน่าพอใจในระดับหนึ่งแล้ว
ส่วนราคาคันที่ทดสอบนี้อยู่ที่ 999,000 บาท แต่ยังมีรุ่นเริ่มต้น PRIME ราคา 899,000 บาท และตัวท็อป รุ่น SIGNATURE ราคา 1.099 ล้านบาท
แฟนพันธุ์แท้ค่ายซูม ซูม และนักเลงรถที่ยังหลงใหลเสน่ห์รถที่ใช้น้ำมันล้วน แวะไปเลือกรุ่น และทดลองขับได้ที่โชว์รูมมาสด้าทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
