สจส. รับฟังความคิดเห็นการลงทุน โครงการรถไฟฟ้า (บีทีเอส) ส่วนต่อขยาย สายสีลม ตอนที่ 3 ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน คาดดำเนินการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐ และเอกชน
นายสิทธิพร สมคิดสรรพ์ ผู้อำนวยการ สำนักการจราจร และขนส่ง กรุงเทพมหานคร (สจส.) เปิดเผยว่า สจส.ได้ดำเนินการศึกษาความเหมาะสม ของโครงการรถไฟฟ้าส่วนต่อขยายสายสีลม ตอนที่ 3 ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน ครอบคลุมด้านเศรษฐกิจ วิศวกรรม และสิ่งแวดล้อม รวมถึงการคาดการณ์ปริมาณผู้โดยสาร การวิเคราะห์ผลตอบแทนด้านเศรษฐศาสตร์ และการเงิน ตลอดจนรูปแบบการลงทุนที่เหมาะสมแล้วเสร็จตั้งแต่ปี 2559
อย่างไรก็ตาม เนื่องจากโครงการต้องใช้งบประมาณลงทุนจำนวนมาก จึงมีแนวคิดดำเนินโครงการในรูปแบบการร่วมลงทุนระหว่างภาครัฐ และเอกชน โดยรูปแบบการร่วมลงทุน PPP ที่นำเสนอ มี 3 รูปแบบ ได้แก่ 1.รูปแบบ PPP Net Cost ภาครัฐรับผิดชอบการลงทุนก่อสร้างงานโยธา และงานระบบ ขณะที่ภาคเอกชนรับผิดชอบการเดินระบบ และบำรุงรักษา และได้รับสิทธิในการจัดเก็บรายได้ของโครงการ
2.รูปแบบ PPP Gross Cost ที่ภาครัฐลงทุนงานโยธา เอกชนลงทุนงาน ระบบและขบวนรถ โดยภาครัฐเป็นเจ้าของรายได้ และจ่ายค่าตอบแทนให้เอกชนตามคุณภาพการให้บริการ และ 3.รูปแบบ Modified Gross Cost ซึ่งเอกชนรับผิดชอบงานระบบ การจัดหาขบวนรถ รวมถึงการเดินระบบ และจัดเก็บรายได้ส่งให้ภาครัฐ พร้อมรับค่าตอบแทน หรือผลตอบแทนพิเศษเป็นแรงจูงใจ
นายสิทธิพร กล่าวต่อว่า โครงการรถไฟฟ้าสายสีลมส่วนต่อขยาย ตอนที่ 3 ช่วงบางหว้า–ตลิ่งชัน มีจุดเริ่มต้นเชื่อมต่อรถไฟฟ้า BTS บริเวณสถานีบางหว้า แนวเส้นทางพาดผ่านถนนราชพฤกษ์ไปทางทิศเหนือ ผ่านจุดตัดสำคัญหลายแห่ง ก่อนสิ้นสุดที่บริเวณทางลาดลงของสะพานข้ามทางรถไฟสายสีแดงอ่อน ช่วงบางซื่อ–ตลิ่งชัน ระยะทางรวมประมาณ 7.5 กิโลเมตร
มีจำนวน 6 สถานี ได้แก่ สถานีบางแวก บางเชือกหนัง บางพรม อินทราวาส บรมราชชนนี และตลิ่งชัน โดยออกแบบเป็นสถานียกระดับทั้งหมด พร้อมสิ่งอำนวยความสะดวกครบถ้วน ทั้งบันได บันไดเลื่อน และลิฟต์ นอกจากนี้ โครงการยังมีศักยภาพในการสร้างรายได้จากหลายช่องทาง ทั้งค่าโดยสารและรายได้เชิงพาณิชย์ อาทิ พื้นที่โฆษณา ร้านค้า พื้นที่เช่าเชิงพาณิชย์ และพื้นที่จัดกิจกรรมต่างๆ
ปัจจุบันโครงการอยู่ระหว่างการจัดทำรายงานการประเมินผลกระทบสิ่งแวดล้อม (EIA) โดยมีแผนเสนอรายงานการร่วมลงทุนต่อคณะรัฐมนตรีเพื่อขออนุมัติโครงการในปี 2571 จากนั้นจะจัดทำเอกสารขอเสนอราคา และคัดเลือกเอกชนร่วมลงทุนในช่วงปี 2571–2572 ก่อนเริ่มก่อสร้างระหว่างปี 2572–2577 และเปิดให้บริการในปี 2577 คาดการณ์จำนวนผู้โดยสารในปีแรกอยู่ที่ 73,000 คนต่อวัน
สำหรับขั้นตอนต่อไป สจส. จะรวบรวมความคิดเห็น และข้อเสนอแนะทั้งหมด นำไปปรับปรุงผลการศึกษาให้มีความครบถ้วนรอบด้าน เพื่อให้ได้รูปแบบการลงทุน เงื่อนไข และสิทธิประโยชน์ที่สามารถดำเนินการได้จริง สร้างแรงจูงใจให้ภาคเอกชนเข้าร่วมลงทุน และก่อให้เกิดประโยชน์สูงสุดแก่ภาครัฐ และประชาชน
