เมื่อวันที่ 1 มิ.ย.กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ (BSR Joint Venture) ประกอบด้วยบริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) หรือ BTS, บริษัท ซิโน-ไทย เอ็นจีเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) หรือ STEC และบริษัท ผลิตไฟฟ้าราชบุรีโฮลดิ้ง จำกัด (มหาชน) หรือ RATCH เปิดแถลงข่าว “โครงการรถไฟฟ้าสายสีชมพู ช่วงแคราย-มีนบุรี และสายสีเหลือง ช่วงลาดพร้าว-สำโรง” หลังที่ประชุมคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบผลการประมูลและร่างสัญญาร่วมลงทุนแบบ PPP Net Cost ของโครงการเมื่อวันที่ 30 พ.ค. ที่ผ่านมา
นายคีรี กาญจนพาสน์ ประธานกรรมการ บริษัท บีทีเอส กรุ๊ป โฮลดิ้งส์ จำกัด (มหาชน) เปิดเผยว่า วันที่ 16 มิ.ย. กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์และการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) จะร่วมกันลงนามในสัญญาหลักโครงการก่อสร้างและเดินรถรถไฟฟ้าสายสีชมพู วงเงิน 53,519.50 ล้านบาท และสีเหลือง วงเงิน 51,931.15 ล้านบาท ระยะเวลาสัมปทาน 30 ปี สำหรับการลงทุนรถไฟฟ้า 2 โครงการมีมูลค่ารวมประมาณ 1 แสนล้านบาท แบ่งเป็นการใช้เงินส่วนทุน 28,000 ล้านบาท ส่วนที่เหลือจะมาจากแหล่งเงินกู้
นอกจากนี้อยู่ระหว่างพิจารณาเลือกแบรนด์รถไฟฟ้าที่จะนำมาใช้จำนวน 288 ตู้ในเฟสแรก มูลค่า 40,000-50,000 ล้านบาท แบ่งเป็นรถไฟฟ้าสายสีเหลือง 120 ตู้ รถไฟฟ้าสายสีชมพู 168 ตู้ คาดการณ์ว่าผลตอบแทนการลงทุน (IRR) ทั้ง 2 โครงการจะอยู่ที่ประมาณ 8% ทั้งนี้ภายหลังลงนามมีกรอบเวลาก่อสร้าง 39 เดือน หรือ 3 ปี 3 เดือน หรือแล้วเสร็จประมาณช่วงปลายปี 2563 คาดว่าเมื่อเปิดให้บริการจะมีผู้โดยสาร 1.2 แสนคนต่อเส้นทางต่อวันในปีแรก เบื้องต้นตกลงค่าโดยสารอยู่ที่ 14-48 บาทต่อเที่ยวต่อคน แต่จะปรับเพิ่มตามอัตราเงินเฟ้อ
นอกจากนี้ กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์ยังยื่นข้อเสนอที่ 3 หรือข้อเสนออื่นๆ ของโครงการ ได้แก่ รถไฟฟ้าสายสีชมพูที่จะขยายเส้นทางเข้าไปยังศูนย์ประชุมอิมแพค เมืองทองธานี ระยะทาง 2.8 กิโลเมตร ประกอบด้วย 2 สถานี สถานีแรกตั้งอยู่บริเวณอาคารอิมแพคชาเลนเจอร์และสถานีบริเวณทะเลสาบเมืองทอง ซึ่งเส้นทางนี้จะช่วยรองรับผู้ใช้บริการในอิมแพคเมืองทองธานีที่มากถึง 10 ล้านคนในปี 2559 และประชาชนที่อยู่อาศัยโดยรอบอีกว่า 1.5 แสนคน
ด้านรถไฟฟ้าสายสีเหลืองได้เสนอให้ขยายเส้นทางไปตามถนนรัชดาภิเษกอีกประมาณ 2.6 กิโลเมตร สิ้นสุดที่บริเวณแยกรัชโยธิน ซึ่งจะเชื่อมต่อกับรถไฟฟ้าสายสีเขียว สถานี N10 บริเวณปากซอยพหลโยธิน 24 ของรถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วนต่อขยาย โดยเสนอให้มีสถานีรับส่งผู้โดยสารเพิ่มอีก 2 สถานี
นายคีรี กล่าวถึงกรณที่กิจการร่วมค้าบีเอสอาร์จะต้องศึกษารายงานผลกระทบทางสิ่งแวดล้อม (EIA) และความเหมาะสม โครงการลงทุนส่วนต่อขยายรถไฟฟ้าทั้ง 2 เส้นทางที่เสนอเพิ่มเติมเองนั้น คาดว่าจะใช้เวลา 1 ปี ทางรฟม.จะสามารถพิจารณาตัดสินใจได้ว่าควรลงทุนหรือไม่ แต่เงื่อนไขคือส่วนต่อขยายต้องได้ข้อสรุปภายในระยะ 3 ปี 3 เดือนซึ่งอยู่ระหว่างการก่อสร้างสัญญาหลัก
ทั้งนี้ เชื่อว่ารฟม. จะเห็นข้อดีและให้ดำเนินการได้ โดยเอกชนจะเป็นผู้ลงทุนรถไฟฟ้าสายสีเหลืองและชมพูส่วนต่อขยายเองทั้งหมด มูลค่ารวมกว่า 6 พันล้านบาท ถ้าหากหมดสัญญาแล้วก็จะตกเป็นของภาครัฐเหมือนสัญญาหลัก
