คมนาคม ชี้ชะลอขึ้นค่ารถไฟฟ้า สายสีเขียว ซ้ำเติม กทม.ก่อหนี้เพิ่ม แนะปรับวิธีบริหาร

คมนาคม ชี้ชะลอขึ้นค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีเขียว ซ้ำเติม กทม. ก่อภาระหนี้เพิ่ม แนะใช้โมเดล รฟม. เปลี่ยนวิธีบริหารหนี้-เปิดประมูลพีพีพี

เกาะติดข่าว กดติดตามไลน์ ข่าวสด

เมื่อวันที่ 9 ก.พ. 2564 รายงานข่าวจากกระทรวงคมนาคม ระบุถึงกรณีที่กรุงเทพมหานคร ประกาศเลื่อนระยะเวลาการจัดเก็บค่าโดยสารโครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว ช่วงแบริ่ง-สมุทรปราการ และช่วงหมอชิต-สะพานใหม่-คูคต ในอัตราไม่เกิน 104 บาทตลอดสายออกไปอย่างไม่มีกำหนด จากเดิมที่จะเริ่มบังคับใช้วันที่ 16 ก.พ. 64 ว่า การชะลอปรับค่าโดยสารถือว่าดีกับผู้ใช้บริการ แต่อีกด้านหนึ่งจะเป็นผลเสียก่อภาระหนี้ให้กับ กทม. เพิ่มมากขึ้น เพราะรายได้จากการเดินรถไม่ได้เพิ่มขึ้น แต่ยังคงต้องจ่ายค่าจ้างเอกชนเดินรถต่อไป

• กรมการขนส่งทางราง ส่งหนังสือด่วน ! ถึง ปลัด กทม. ให้ชะลอขึ้นค่าโดยสาร รถไฟฟ้าสายสีเขียว
• ‘ศักดิ์สยาม’ จี้กทม.ชะลอขึ้นค่าโดยสารรถไฟฟ้าสายสีเขียว ไม่ให้เป็นภาระปชช.
• เบรกค่าตั๋วรถไฟฟ้าสายสีเขียว กทม.แจ้งเลื่อนยังไม่เก็บ104บาทตลอดสาย

ทั้งนี้ กระทรวงฯ มองว่าวิธีที่จะแก้ไขปัญหาที่ถูกต้อง กทม.จะต้องปรับเปลี่ยนวิธีการบริหารหนี้ใหม่ โดยใช้วิธีเดียวกับการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่ประเทศไทย(รฟม.) คือต้องมีการวางแผนบริหารจัดงานหนี้ตามกรอบระยะเวลาที่เหมาะสม ใช้หนี้ตามกำหนด ไม่ใช้แบกเงินสดที่มีอยู่ 5 หมื่นกว่าล้านไว้

นอกจากนี้ กทม.จะต้องดำเนินการเปิดประมูลหาเอกชนร่วมลงทุนรูปแบบพีพีพี หลังจากบีทีเอสหมดสัมปทานปี 2572 เพื่อให้รัฐได้ประโยชน์สูงสุด โดย ยืนยันว่า รฟม. ไม่มีนโยบายที่จะรับโอนคืนสายสีเขียวจาก กทม.