สหภาพแรงงาน ขสมก. จ่อยื่นหนังสือถึง กรมการขนส่งทางบก ร้องขอคืนเส้นทางสัมปทานฯ หลังเอกชนหยุดวิ่งรถ กระทบประชาชน 20 ธ.ค.นี้
วันที่ 16 ธ.ค.2566 รายงานข่าวจาก สหภาพแรงงานรัฐวิสาหกิจองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (สร.ขสมก.) ระบุว่า ในวันที่ 20 ธันวาคมนี้ เวลา 09.00 น. ที่กรมการขนส่งทางบก (ขบ.) นายประมิต เมฆฉาย ประธาน สร.ขสมก. พร้อมคณะกรรมการบริหาร สร.ขสมก. ประมาณ 50 คน จะไปยื่นหนังสือถึง นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) ขอให้คืนเส้นทางสัมปทานเดินรถให้กับองค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) พร้อมขอคำตอบภายใน 15 วัน หากไม่มีความคืบหน้าจะเตรียมเคลื่อนไหวต่อไป
จากนั้นในวันเดียวกัน เวลา 13.00 น. จะไปยื่นหนังสือถึง นายครูมานิตย์ สังข์พุ่ม ประธานคณะกรรมาธิการการคมนาคม ที่อาคารรัฐสภา ในเรื่องเดียวกันเช่นกัน
- ผู้โดยสารเดือดร้อน! ขสมก. ยกเลิกสาย 140 ทำคนล้นป้าย รอไปทำงาน รถขาดระยะ
- เสียงสะท้อน คนใช้รถเมล์ ถามรัฐบาล ปฏิรูปยังไงให้แพงขึ้น หลังปล่อยสาย 140 ให้เอกชน
ทั้งนี้ จากผลการประชุมคณะกรรมการบริหาร สร.ขสมก. เมื่อวันที่ 13 ธันวาคม ที่ผ่านมา มีมติเห็นชอบให้ สร.ขสมก. ยื่นหนังสือถึงอธิบดีกรมการขนส่งทางบก ตามคำสั่งนายทะเบียนให้ ขสมก. นำรถโดยสาร (รถเมล์) ประจำทางหมวด 1 ในเขตกรุงเทพมหานคร และจังหวัดที่มีเส้นทางต่อเนื่องรับ-ส่งผู้โดยสารในเส้นทางสาย 3-21 มหาวิทยาลัยรามคำแหง วิทยาเขตบางนา-มหาวิทยาลัยรามคำแหง และในเส้นทางสาย 4-70E มหาวิทยาลัยเทคโนโลยีราชมงคลรัตนโกสินทร์ ศาลายา-สถานีรถไฟฟ้าหมอชิต (ทางด่วน) เป็นการชั่วคราวตามโครงการปฏิรูปเส้นทางรถเมล์
สหภาพแรงงาน ขสมก. จ่อยื่นหนังสือถึง กรมการขนส่งทางบก ร้องขอคืนเส้นทางสัมปทานฯ
หลังจากที่เอกชนผู้ได้รับใบอนุญาตทั้ง 2 เส้นทางดังกล่าวหยุดให้บริการไป ส่งผลให้ประชาชนผู้ใช้บริการเดือดร้อนจากการเดินทางนั้น สร.ขสมก. จึงมีแนวทางดำเนินการ ดังนี้
1.รัฐบาลมีมติคณะรัฐมนตรี (ครม.) เมื่อวันที่ 27 กันยายน 2559 โดยให้ ขบ. กำกับดูแลเส้นทางสัมปทานเดินรถในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑล แต่ไม่สามารถควบคุมกำกับดูแลให้เกิดประโยชน์กับประชาชนผู้ใช้บริการได้
ทำให้ปัญหาเกิดขึ้นระหว่าง ขบ. และผู้ประกอบการบริษัทเอกชนที่ประมูลเส้นทางเดินรถได้ในแต่ละเส้นทาง ซึ่งไม่สามารถควบคุมกำกับดูแลให้การเดินรถเป็นไปตามข้อตกลง เงื่อนไขสัญญา และปฏิบัติตามกฎหมาย หลักเกณฑ์ต่าง ๆ ระหว่างบริษัทเดินรถเอกชนกับ ขบ.
2.เมื่อนำรถเมล์เข้าวิ่งในเส้นทางที่เอกชนประมูลได้ แต่ก็ไม่สามารถบริหารจัดการเดินรถให้บริการประชาชนได้ และยกเลิกหรือหยุดวิ่งในสายเดินรถนั้นๆ ทำให้ประชาชนได้รับผลกระทบในการเดินทาง ขบ. ได้มีหนังสือถึง ขสมก. ให้ดำเนินการจัดรถเมล์ไปวิ่งให้บริการประชาชน เพื่อแก้ไขปัญหาความเดือดร้อนของผู้ใช้บริการสายการเดินรถที่ยกเลิกหรือหยุดวิ่ง
3.เมื่อบริษัทเอกชนประมูลเส้นทางได้แล้ว แต่ไม่สามารถนำรถเมล์มาบรรจุเดินรถในเส้นทางได้ภายใน 180 วัน ขบ. จะบอกเลิกสัญญา และให้ ขสมก. เดินรถเมล์ให้บริการในเส้นทางนั้นแทนเป็นการชั่วคราว
ขณะเดียวกันเมื่อบริษัทเอกชนนำรถเมล์ให้บริการในเส้นทางที่ ขบ. อนุมัติให้เดินรถ หากยกเลิกหรือยุติการให้บริการในเส้นทางดังกล่าวให้ ขบ. มีบทลงโทษกับบริษัทเอกชน และไม่ให้เข้ารับการประมูลในเส้นทางอื่นๆ อีกต่อไป
4.การเปิดประมูลเส้นทางเดินรถในเขตกรุงเทพมหานคร และปริมณฑลให้ ขบ. ยกเว้นให้ ขสมก. ในฐานะหน่วยงานของรัฐ ซึ่งเป็นกลไกที่สำคัญในการสนองตอบนโยบายของรัฐบาลโดยให้เข้าร่วมประมูลเส้นทางเดินรถได้ โดยไม่มีเงื่อนไขใดๆ
อย่างไรก็ตาม สร.ขสมก. เห็นว่าเส้นทางเดินรถเมล์ที่ประมูลไปแล้วเมื่อปี 2563 แต่บริษัทเอกชนไม่สามารถนำรถเมล์มาให้บริการประชาชนได้ในระยะเวลา 180 วัน ตามเงื่อนไขและกฎหมายกำหนด
ขณะเดียวกันเมื่อนำรถเมล์ออกวิ่งให้บริการตามเส้นทางที่ ขบ. อนุมัติเส้นทาง แต่ไม่สามารถเดินรถเมล์ได้ หยุดวิ่งหรือยุติการให้บริการให้ ขบ. ลงโทษบริษัทเอกชนดังกล่าว และคืนเส้นทางสัมปทานเดินรถที่เกิดปัญหาในด้านบริการ คืนเส้นทางสัมปทานทั้งหมดกลับคืนให้ ขสมก. เป็นผู้กำกับดูแล และให้เดินรถบริการประชาชนในฐานะหน่วยงานของรัฐ ถือเป็นโครงสร้างพื้นฐานในการตอบสนองนโยบายของรัฐบาล เพื่อประโยชน์ของประชาชนอย่างแท้จริง
