จากกรณี การบินไทยป่วน เครื่องบินโบอิ้ง 787 รวม 6 ลำมีปัญหา ต้องถอดเครื่องยนต์ของ โรลส์รอยซ์ส่งไปซ่อมสิงคโปร์แบบกะทันหัน เหตุอายุการใช้งานของใบพัดเครื่องยนต์จะหมดอายุก่อนกำหนด เครื่องบินของชาติอื่นก็ส่งไปซ่อมด้วยกว่า 100 ลำ ส่งผลกระทบต่อเที่ยวบินเส้นทางเอเชียกลาง ต้องแก้ปัญหาด้วยการโอนย้ายผู้โดยสารไปยังสายการบินอื่น-จัดเครื่องมาบินเสริม คาดเดือน ก.ย. ซ่อมเครื่องเสร็จทั้งหมด
เมื่อวันที่ 5 ก.ค. เรืออากาศเอก มนตรี จำเรียง รองกรรมการผู้อำนวยการใหญ่สายกลยุทธ์องค์กรและพัฒนาอย่างยั่งยืน บริษัทการบินไทย จำกัด (มหาชน) จำกัด เปิดเผยว่า การบินไทยจัดทำแผนบริหารจัดการเที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบจากกรณีที่การบินไทยต้องถอดเครื่องยนต์เครื่องบินโบอิ้ง 787 ที่มีอยู่จำนวน 6 ลำ ไปซ่อมที่ประเทศสิงคโปร์แล้ว โดยขณะนี้ซ่อมเสร็จเรียบร้อยแล้ว 1 ลำ ส่วนอีก 5 ลำที่เหลือนั้น จะแบ่งการซ่อมและติดตั้งเครื่องยนต์ใหม่ออกเป็น 2 ช่วง คือ ช่วงเดือนก.ค. จะถอดเครื่องเก่าและนำเครื่องใหม่เข้ามาติดตั้ง จำนวน 3 ลำ และ ในเดือนส.ค. จะซ่อม 2 ลำสุดท้าย โดยจะซ่อมเสร็จทั้ง 5 ลำ ในเดือนส.ค. และกลับมาบินได้ปกติในเดือนก.ย.
ทั้งนี้ ขอชี้แจงว่า การทำการถอดเครื่องยนต์ไปซ่อมนั้น การบินไทยไม่ได้จอดเครื่องบินทีเดียวพร้อมกันทั้งหมด เป็นการทยอยจอดเพื่อถอดเครื่องยนต์ที่ละลำ จึงกระทบเที่ยวบินไม่มากนัก รวมทั้งระยะเวลาการซ่อมถอดเครื่องเก่าออก และนำเครื่องใหม่เข้าไปใส่ ก็ใช้เวลาไม่มากประมาณ 1 วันต่อลำเท่านั้น โดยขณะนี้การบินไทยสามาจองอะไหล่ทั้ง 6 ลำ ไว้ครบหมดแล้ว เหลือแค่ขั้นตอนการถอดเปลี่ยนเท่านั้น
เรืออากาศเอกมนตรีกล่าวยอมรับว่า ในเดือนก.ค. นี้จะมีจำนวน 3 เส้นทางบิน หรือคิดเป็น จำนวน 6 เที่ยวบินที่ได้รับผลกระทบจากต้องจอดเครื่องบินเพื่อซ่อมเครื่องยนต์ ประกอบด้วย 1. เส้นทางบิน กรุงเทพฯ-นาโกย่า จำนวน 1 เที่ยวบิน 2. เส้นทางบิน กรุงเทพฯ-สิงคโปร์ 4 เที่ยวบิน และ 3. เส้นทางบิน กรุงเทพฯ-เชียงใหม่ เบื้องต้นการบินไทยแก้ไขปัญหาด้วยการควบรวมเที่ยวบินเข้าด้วยกันกับเที่ยวบินของการบินไทยเอง ซึ่งขณะนี้การบินไทยเร่งประสานข้อมูลให้ผู้โดยสารรับทราบแล้ว ไม่น่าจะมีปัญหาเรื่องผู้โดยสารตกค้าง
ส่วนในเดือน ส.ค. คาดว่าจะไม่มีปัญหาต้องควบรวมเที่ยวบินแต่อย่างใด เนื่องจากขณะนี้ การบินไทยบริหารจัดการหมุนเครื่องบินลำอื่นมาบินทดแทนในเที่ยวบินที่มีปัญหาได้ทั้งหมดแล้ว สำหรับเครื่องบินที่จะนำมาบินทดแทน เช่น แอร์บัส 330, โบอิ้ง777, แอร์บัส เอ 350 XWB เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทโรลส์-รอยซ์ จำกัด ซึ่งเป็นผู้ผลิตเครื่องยนต์โบอิ้ง 787 ได้ส่งจดหมายเตือนไปยังลูกค้าซึ่งเป็นสายการบินตั้งแต่ต้นปีที่ผ่านมา ซึ่งมีเครื่องบินรวมกันประมาร 150 ลำ ว่าแต่ละสายการบินถึงกำหนดจะต้องเปลี่ยนใบพัดเครื่องยนต์รุ่นดังกล่าว เนื่องจากใช้งานมาจนครบอายุ 1,400 ไซเคิ้ล หรือ ประมาณ 1,400 เที่ยวบินแล้ว
โดยปัจจุบันโรลส์-รอยซ์ มีระบบเฝ้าระวังความปลอดภัยเครื่องยนต์ของลูกค้าแต่ละรายแบบเรียลไทม์ โดยระบบจะมีการจัดเก็บข้อมูลการใช้งานเครื่องยนต์ของลูกค้าแต่ละรายไว้ เพื่อประเมินระยะเวลาการซ่อมบำรุงเครื่องยนต์แต่ละชิ้นส่วน จากนั้นจะแจ้งกลับมายังหน่วยงานกลางและแจ้งเตือนไปยังลูกค้าแต่ละรายว่า ถึงเวลาซ่อมบำรุงชิ้นส่วนอุปกรณ์ใดบ้าง เพื่อป้องกันไม่ให้เกิดปัญหาในการทำการบิน ซึ่งก็เหมือนกับกรณีนี้ที่โรลส์-รอยซ์ แจ้งเตือนการบินไทย ให้ทำการซ่อมเครื่องยนต์ โดยการนำเครื่องบินทั้ง 6 ลำไปซ่อมครั้งนี้นั้น การบินไทยไม่ต้องเสียค่าใช้จ่ายเนื่องจากเป็นการแจ้งเตือนให้นำเครื่องไปซ่อมจากทางผู้ผลิตเอง
เรืออากาศเอกมนตรี กล่าวอีกว่า การบินไทยจะยังไม่ดำเนินการฟ้องร้องเรียกค่าเสียหายจากโรลส์-รอยซ์ กรณีที่เที่ยวบินของการบินไทยได้รับผลกระทบจากการแจ้งเตือนให้นำเครื่องยนต์ไปซ่อม โดยขณะนี้ขอมุ่งเน้นแก้ปัญหาเฉพาะหน้าให้เรียบร้อยก่อน หลังจากนั้นจะนัดหารือร่วมกับโรลส์-รอยซ์เป็นทางการ เพื่อร่วมกับประเมินผลกระทบที่เกิดขึ้นกับการบินไทย เพื่อขอให้โรลส์-รอยซ์เข้ามารับผิดชอบ ซึ่งขณะนี้การบินไทยก็อยู่ระหว่างรวบรวมตัวเลขความเสียหายที่เกิดขึ้นยังไม่ได้ข้อสรุปที่ชัดเจนว่าเป็นจำนวนเงินเท่าไหร่
“เรากำลังดูว่า การที่เราต้องควบรวมเที่ยวบิน ต่างๆ ที่เกิดขึ้นนั้น เรามีค่าใช้จ่ายเพิ่มขึ้นหรือไม่ เช่น ค่าโรงแรมที่จะต้องให้ผู้โดยสารพักค้างคืนรอเครื่อง ค่าเดินทาง ค่ากิน และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เพิ่มขึ้นจากปกติ คาดว่าสิ้นเดือนส.ค. นี้ จะได้ตัวเลขความเสียหายทั้งหมด ซึ่งในส่วนนี้เราจะขอให้โรลส์-รอยซ์เข้ามารับผิดชอบซึ่งเชื่อว่าคงไม่มีปัญหาอะไร คงไม่ต้องถึงกับมีการฟ้องร้องอะไรกัน”
ด้านนางอุษณีย์ แสงสิงแก้ว รักษาการกรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บริษัท การบินไทย จำกัด (มหาชน) เปิดเผยถึงการขาดแคลนเครื่องยนต์อะไหล่เครื่องบินโบอิ้ง 787 ดรีมไลเนอร์ ที่ติดตั้งเครื่องยนต์โรลส์รอยซ์รุ่น TRENT-1000 ทำให้เครื่องบินดังกล่าวของการบินไทยต้องจอดรถซ่อม 6 ลำว่า เรื่องดังกล่าวเป็นความจริงละมีปัญหามาตั้งแต่ 1ก.ค. ซึ่งปัญหาที่เกิดขึ้นไม่ได้เกิดเฉพาะที่การบินไทยเท่านั้นแต่เกิดขึ้นพร้อมกันทั่วโลกที่ใช้เครื่องบินรุ่นนี้ ซึ่งการแก้ไขปัญหาเรื่องนี้ทางฝ่ายช่างได้ใช้วิธีสลับเครื่องยนต์หมุนเวียนเพื่อให้เครื่องบินใช้งานได้ล่าสุดสามารถนำเครื่องดังกล่าวมาใช้งานแล้ว 3 ลำ แต่ปัญหาอะไหล่จะซ่อมแก้ไขได้หมดเป็นปกติภายในเดือน ก.ย.นี้
