เปิดตัวมาระยะหนึ่งแล้ว สำหรับเจ้าซีกเกอร์ เอ็กซ์ (ZEEKR X) รถ SUV ไฟฟ้า 100% ที่วางตัวเองเป็นแบรนด์ระดับพรีเมียม ภายใต้ร่มเงาบริษัทแม่ จีลี่ ออโตโมบิล ยักษ์ใหญ่วงการรถยนต์แดนมังกร
โดยนำข้อดีจากแพลตฟอร์ม และระบบความปลอดภัยของรถยนต์ฝั่งยุโรปอย่างวอลโว่ ที่อยู่ในเครือเดียวกัน ผสานกับเทคโนโลยีอันทันสมัยจากจีนเข้าไว้ด้วยกัน ทำให้แตกต่าง แต่ยังคงมีกลิ่นอายความเป็นรถยุโรปอยู่พอประมาณ
ล่าสุด ‘ข่าวสด ยานยนต์’ มีโอกาสได้นำมาทดสอบ เป็นรุ่น Flagship หรือตัวท็อป มอเตอร์คู่ ขับเคลื่อนสี่ล้อ ให้กำลังสูงสุด 428 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 543 นิวตัน-เมตร
รับรถกันที่สำนักงานใหญ่ ย่านสีลม ได้ผู้บริหารสาว ศศิธร วิเศษไชยยะ ผู้จัดการผลิตภัณฑ์ มาแนะนำการใช้ข้อมูล และการใช้งานอุปกรณ์ต่างๆ ที่อัดแน่นเทคโนโลยีเต็มคัน
ออกจากลานจอดรถ เจอกับการจราจรแสนสาหัส ดีว่าเจ้าซีกเกอร์ เอ็กซ์ มีความสูงโปร่ง โล่งสบาย ประกอบกับสีภายในเน้นโทนอบอุ่น เทา ขาว และแต่งแต้มด้วยวัสดุ สีทองแดง
เพลิดเพลินกับเสียงเพลง จากเครื่องเสียง และลำโพงแบรนด์ยามาฮ่า 13 จุด
กระจกหน้าบานใหญ่ ตัวรถที่สูง ช่วยให้มองไปข้างหน้าได้หลายช่วงคัน กำลังจากมอเตอร์คู่ เรียกมาใช้งานได้อย่างทันใจ ไม่ว่าจะออกตัว หรือเร่งแซงเปลี่ยนเลน
ช่วงล่างใช้งานในเมือง มีความตึงตังอยู่บ้าง ผ่านหลุม บ่อ คอสะพาน บนย่านความเร็วสูง มีแรงสะท้อนให้รู้สึกอยู่พอประมาณ ไม่ถึงกระเด้งกระดอน
ส่วนการเข้าโค้ง และเปลี่ยนเลน มีแรงเหวี่ยงอยู่บ้างพอประมาณ แต่มีอาการหน้าดื้อ ท้ายดิ้นให้หนักใจ ประมาณว่า เป็นไปตามบุคลิกรถ SUV ที่มีความสูงกว่าปกตินิดหน่อย
ระบบความปลอดภัย เป็นสิ่งแรกที่ซีกเกอร์ให้ความสำคัญ ระบบเตือน และช่วยเบรกทั้งด้านหน้า
รวมถึงเวลาถอยหลัง ออกจากที่จอด มีมอเตอร์ไซค์วิ่งสวนทางมา ทำให้ไม่ทันได้มองด้านขวา ดีว่าระบบช่วยตรวจสอบให้รอบคัน จากกล้องความละเอียดสูง 5 ตัว เรดาร์ความยาวคลื่น 5 มิลลิเมตร และเรดาร์อัลตราโซนิก 12 ตัว ใครจะมาทางไหน รับมือได้หมด
ขับออกนอกเมือง วิ่งสายเอเชีย มีโอกาสเติมคันเร่ง แน่นอนว่าความเร็วมาทันใจเหมือนเดิม แถมยังไต่ขึ้นไปแบบไม่มีเหนื่อยไม่มีท้อ
บนย่านความเร็ว 100-120 ก.ม.ต่อช.ม. ช่วงล่างนิ่งกริบ รวมถึงความเงียบในห้องโดยสาร ช่วยให้ไม่เกิดความเครียด
แต่พอทะลุไปกว่านั้น ช่วงล่างเริ่มมีอาการนุ่มให้ได้รู้สึก โดยเฉพาะการเปลี่ยนเลนกะทันหัน แต่ไม่ถึงกับย้วยจนเสียทรง ประมาณว่ายังเอาอยู่
ดีไซน์ภายนอก การออกแบบแตกต่างจากทั่วไปอย่างเห็นได้ชัด ไฟหน้าแบบ 2 ชั้น เอกลักษณ์เฉพาะ กระจกมองข้างแบบไร้กรอบ รวมถึงกระจกประตูทั้ง 4 บานแบบไร้กรอบ สไตล์รถสปอร์ต ไฟท้าย LED พาดยาวแนวนอน เว้าตรงกลางใส่ชื่อแบรนด์แบบสามมิติ
ภายในหน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 8.8 นิ้ว ติดตั้งบนคอพวงมาลัย ดังนั้นไม่ว่าจะปรับพวงมาลัยสูงต่ำแค่ไหน ก็ไม่บังจอนี้แน่นอน แต่ถ้าไม่อยากละสายตา สามารถดูข้อมูลต่างๆ แบบสี รวมถึงระบบนำทางเนวิเกเตอร์ บนกระจกหน้าได้อีกด้วย
ขณะที่หน้าจอกลางขนาด 14.6 นิ้ว ทำหน้าที่เป็นศูนย์กลางการควบคุมอุปกรณ์ และความบันเทิง มีที่ชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย พวงมาลัยดีไซน์เท่มัลติฟังก์ชัน
คอนโซลกลางมีออปชั่นให้เลือกติดตั้งตู้เก็บอุณหภูมิ ใช้เก็บรักษาเครื่องดื่มให้เย็นตลอดเส้นทาง หรืออุ่นอาหารให้ร้อนพร้อมรับประทานได้เสมอ แต่ตรงนี้ต้องจ่ายเพิ่ม 30,000 บาท
ขับทดสอบกันไปทั้งหมด 299 ก.ม. เหลือไฟฟ้าอยู่ 23% หรือวิ่งได้อีก 94 ก.ม. น้อยกว่าหน้าจอตอนออกตัว แบตเตอรี่เต็ม 100% แจ้งว่าวิ่งได้ 417 ก.ม. แต่ถือว่าอยู่ในเกณฑ์รับได้
นอกจากนี้ หน้าจอยังแบ่งข้อมูลการใช้ไฟให้เห็นว่า ใช้กับการขับเคลื่อน 67.6% แอร์ 17.7% และจ่ายไฟให้อุปกรณ์ต่างๆ 14.6% เรียกว่ารู้พฤติกรรมการใช้งานกันทุกรายละเอียด
ค่าตัวเจ้าซีกเกอร์ เอ็กซ์ คันที่ทดสอบ ตัวท็อป รุ่น Flagship อยู่ที่ 1.349 ล้านบาท แต่ถ้าคิดว่าตัวนี้แรงไป ยังมีรุ่น Standard มอเตอร์เดี่ยว กับราคา 1.199 ล้านบาท มาไว้เป็นทางเลือก แวะไปชมกันได้ที่โชว์รูม ซีกเกอร์ ทั้ง 14 แห่งทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
