ศาลาว่าการกทม. – เมื่อวันที่ 17 ส.ค. นายวิศณุ ทรัพย์สมพล รองผู้ว่าฯ กทม. กล่าวถึงความคืบหน้าโครงการแก้ไขปัญหาการจราจรทั้งระบบบนถนนสายหลักในเขตกรุงเทพมหานครและปริมณฑล ว่า จากการจ้างที่ปรึกษาทำการวิเคราะห์จุดฝืดด้านการจราจรทั่วกรุงเทพมหานคร เพื่อแก้ปัญหารถติด โดยสำนักงานนโยบายและแผนการขนส่งและจราจร (สนข.) สามารถกำหนดจุดปัญหาจราจร รวม 127 จุด แบ่งเป็น 4 กลุ่มปัญหา ประกอบด้วย
1.ปัญหารจราจรบริเวณทางแยก 57 จุด 2.ปัญหาคอขวดของถนน 34 จุด 3.ปัญหาที่เกิดจากจุดกลับรถ 18 จุด และ4.ปัญหาที่เกิดบริเวณป้ายรถโดยสารประจำทาง 18 จุด โดยจะมีการประสานหน่วยงานที่เกี่ยวข้องดำเนินการแก้ไข ในส่วนของกทม.โดยสำนักงานจราจรและขนส่ง (สจส.) เตรียมนำร่องแก้ไขปัญหาบนถนนพหลโยธิน ตั้งแต่ประตูกรุงเทพฯ พื้นที่รอยต่อปทุมธานี จนถึงอนุสาวรีย์ชัยฯ จะเริ่มแก้ไขจุดแรกก่อนบริเวณตลาดสะพานใหม่ ซึ่งพบปัญหาเรื่อง จุดกลับรถ ตัดกระแสรถทางตรง ทางข้ามไม่ปลอดภัย จะมีการติดตั้งสัญญาณไฟจราจรสำหรับกลับรถและให้คนเดินข้ามถนนได้อย่างปลอดภัย
นายวิศณุกล่าวว่า ส่วนอีกจุดบริเวณซอยพหลโยธิน 54/1 ฝั่ง ขาออก จะมีรถที่ออกจากซอยส่วนหนึ่งวิ่งตรงข้ามไปออกถนนวิภาวดีรังสิต จะกีดขวางรถที่จะเลี้ยวซ้ายไปบางเขน จึงต้องมีการผายบริเวณปากซอยให้กว้างขึ้น นอกจากนี้จะมีการปรับสัญญาณไฟจราจรถนนพหลโยธินทุกทางแยกตามปริมาณจราจร โดยจะมีการเชื่อมข้อมูลจากกล้องซีซีทีวี ถ้าด้านใดรถมากได้ไฟเขียวนาน จากเดิมตั้งสัญญาณไฟกำหนดตัวเลขนับถอยหลัง หรือสัญญาณไฟเคานต์ดาวน์ บางครั้งไม่สอดคล้องกับปริมาณจราจรจริง เป็นอีกสาเหตุทำให้การจราจรติดขัด
ทั้งนี้ หลังจากดำเนินการแล้วจะมีการประเมินผลและขยายไปยังถนนสายหลักอื่นๆ ด้วย สำหรับทางเข้าออกอาคาร ที่มีเครื่องกั้น จะประสานเจ้าของอาคารขยับเครื่องกั้นอยู่ห่างจากถนนป้องกันแถวคอยล้นออกมากีดขวางรถทางตรง ในส่วนของพื้นที่ทางเดินเท้าที่แคบคนเดินสวนกันไม่ได้เพราะติดฐานสะพานลอย กทม.แก้ปัญหาโดยการเวนคืนที่ดินทำไม่ได้ แนวทางที่ดีคือ การแก้ไขกฎหมายผังเมืองซึ่งอยู่ระหว่าง ดำเนินการกำหนดว่าในอนาคตโครงการพัฒนาใหม่ให้เว้นระยะห่างทางเท้ามากขึ้น โดยรัฐจะต้องมีมาตรการชดเชย เช่น ให้พื้นที่ก่อสร้างเพิ่มขึ้น หรือเพิ่มความสูงของอาคาร เพื่อสร้างแรงจูงใจ เป็นต้น
อย่างไรก็ตาม แนวทางดังกล่าวเป็นการแก้ไขจุดฝืดเล็กๆ น้อยๆ เพื่อให้การจราจรคล่องตัวขึ้น โดยไม่ต้องใช้งบประมาณมาก ทั้งนี้ จะนำแนวทางดังกล่าวไปเป็นพื้นฐานในการแก้ปัญหาจุดฝืด อื่นๆ ต่อไป
