พิษทางเลื่อนดูดผู้โดยสารขาขาด ทอท.เด้งผอ.ดอนเมืองไปนั่งตบยุงตำแหน่งที่ปรึกษา ด้าน ‘เอ็มดี’ เผยผลสอบสวนคณะกรรมการตรวจสอบข้อเท็จจริง สรุปทางเลื่อนไม่ได้มาตรฐานจนเกิดเหตุสลด อยู่ระหว่างสอบสวนเพิ่มเติมเอาผิดจนท. ผู้ดูแลทั้งในส่วนทอท.และบริษัทผู้รับเหมา เร่งตั้งงบฯ เปลี่ยนใหม่ทั้งหมดทุกตัว พร้อมสั่งเช็กทุกสนามบินป้องกันเกิดเหตุซ้ำรอย
เมื่อวันที่ 26 ก.ค. นายกีรติ กิจมานะวัฒน์ ผู้อำนวยการใหญ่ (เอ็มดี) บริษัท ท่าอากาศยานไทย จำกัด (มหาชน) หรือ ทอท. เผยความคืบหน้าเหตุการณ์ผู้โดยสารประสบอุบัติเหตุเท้าติดทางเลื่อนบาดเจ็บสาหัสถึงขั้นขาขาด บริเวณทางเดิน South Corridor ระหว่าง Pier 4-5 ของอาคารผู้โดยสารภายในประเทศ อาคาร 2 ท่าอากาศยานดอนเมือง (ทดม.) เมื่อวันที่ 29 มิ.ย.ที่ผ่านมา ว่า ขณะนี้เป็นเวลากว่า 22 วันของการดำเนินการ คณะกรรมการพิจารณาตรวจสอบข้อเท็จจริง จัดการประชุมเพื่อตรวจสอบข้อเท็จจริง และได้ดำเนินการในด้านต่างๆ ได้แก่
1.การสอบประวัติทางเลื่อนที่เกิดเหตุ 2.การรวบรวมหลักฐานที่เกี่ยวข้อง ข้อกฎหมาย ระเบียบ มาตรฐานที่เกี่ยวข้อง 3.การสำรวจพื้นที่ 4.การตรวจสอบด้านวิศวกรรมเครื่องกล อุปกรณ์ และระบบความปลอดภัย 5.การตรวจสอบข้อมูลจากการให้ถ้อยคำของผู้เกี่ยวข้อง 6.การตรวจสอบการบำรุงรักษาตามสัญญาจ้าง และสัญญาอื่นๆ ที่เกี่ยวข้อง 7.การทดสอบต่างๆ เพื่อพิสูจน์สมมติฐาน (ถ้ามี) 8.การตั้งสมมติฐาน และ 9.การสรุปสาเหตุ และการถอดบทเรียน
นอกจากนี้ คณะกรรมการพิจารณาพยานวัตถุ 10 รายการ พยานเอกสาร 23 รายการ และพิจารณาข้อมูลจากการให้ถ้อยคำของ ผู้เกี่ยวข้อง 34 ราย ได้ข้อสรุปสาเหตุจากพยานหลักฐานที่ปรากฏข้อเท็จจริง คือทางเลื่อนที่เกิดเหตุมีปัญหาที่แผ่นพื้นหลุดออกจากโครงยึดทำให้เกิดช่องว่าง ส่งผลให้ผู้โดยสารหล่นลงไปได้รับบาดเจ็บสาหัส ประเด็นนี้ต้องยอมรับว่าสภาพส่วนประกอบแผ่นพื้นทางเลื่อนที่เกิดเหตุไม่พร้อมใช้งานและไม่เป็นไปตามมาตรฐานผู้ผลิตจึงเป็นสาเหตุที่ทำให้แผ่นพื้นหลุดออกจากโครงยึดแผ่นพื้น
“ก่อนหน้านี้ที่มีการออกมาให้ข้อมูลว่ามีการตรวจสอบความพร้อมก่อนการใช้งานของบันไดเลื่อน และลิฟต์ เป็นประจำทุกวัน แต่ในวันดังกล่าวพนักงานผู้กำกับสัญญายอมรับว่ามีการตรวจสอบแต่ไม่ละเอียดเป็นเหตุทำให้เกิดเหตุการณ์ดังกล่าวขึ้น เรื่องนี้ ทอท.จะไปดูว่าทั้ง 2 ส่วน คือ พนักงานผู้กำกับสัญญา ที่เป็นพนักงานของ ทอท. และบริษัทผู้รับจ้าง ต้องมีส่วนในการรับผิดชอบในเชิงกฎหมายอย่างไรบ้าง จะดำเนินการเอาผิดให้เหมาะสมกับสิ่งที่เกิดขึ้นต่อไป” เอ็มดี ทอท. กล่าว
นายกีรติกล่าวเพิ่มเติมว่า สำหรับการใช้งานทางเลื่อนดังกล่าวเริ่มขึ้นเมื่อปี 2530 หรือประมาณ 36 ปี หลังจากนี้ ทอท.จะพิจารณาเปลี่ยนทางเลื่อน 14 ตัว จากทั้งหมด 20 ตัว โดยอีก 6 ตัว ที่เหลือ เปลี่ยนไปในช่วงก่อนหน้านี้แล้ว คาดจะปิดให้บริการทางเลื่อนทั้ง 20 ตัว เพื่อทบทวนและตรวจสอบการรับรองความปลอดภัยของอุปกรณ์อีกครั้ง และจะดำเนินการตรวจสอบทั้ง 6 ท่าอากาศยานของ ทอท. คาดแล้วเสร็จภายใน 3 เดือน ทั้งนี้ จะทำเรื่องเสนอขอใช้งบประมาณในปีงบ 2567 ซึ่งคาดว่าจะใช้เวลาในการจัดซื้อจ้าง 6-8 เดือน แต่ผู้รับจ้างรายเดิมจะสามารถยื่นซองข้อเสนอขอการประมูลด้วยได้หรือไม่นั้น สามารถทำได้ หากพิสูจน์แล้วไม่พบการกระทำที่ผิดไปจากสัญญาเดิม ในช่วงที่ปิดให้บริการทาง ทอท. มีรถเข็นบริการให้กับคนชรา และผู้ที่ตั้งครรภ์
นอกจากนี้ คณะกรรมการเสนอแนวทางเพื่อให้เกิดความเชื่อมั่นในการใช้อุปกรณ์ทางเลื่อนของท่ากาศยานดอนเมือง ได้แก่ การฟื้นฟูความมั่นใจในการใช้อุปกรณ์ โดยการตรวจสอบแผ่นทางเลื่อน โครงสร้างของแผ่นทางเลื่อน ทุกอุปกรณ์ โดยการจ้างหน่วยงานหรือบุคคลที่สาม (Third Party) ซึ่งเป็น ผู้เชี่ยวชาญด้านลิฟต์ บันไดเลื่อน และทางเลื่อนมาดำเนินการตรวจสอบและปรับปรุงเพิ่มความปลอดภัยตามมาตรฐาน EN115-2 ใน version ล่าสุด เช่น การติดตั้งตัวตรวจจับกรณีแผ่นทางเลื่อนหายไป การตรวจสอบบำรุงรักษาอุปกรณ์ทางเลื่อน เช่น การติดตั้งกล้อง CCTV ประจำทางเลื่อน เป็นต้น
สำหรับการดูแลผู้โดยสารที่ได้รับบาดเจ็บ ทอท.พร้อมรับผิดชอบดูแลค่ารักษาพยาบาล และจะดำเนินการเรื่องค่าชดเชยเยียวยาผู้บาดเจ็บอย่างดีที่สุด กรณีดังกล่าวทอท. ทำประกันภัยความรับผิดชอบต่อบุคคลที่สาม โดย สถานที่ ที่เอาประกันภัยตามกรมธรรม์คือ ท่าอากาศยานในความรับผิดชอบของทอท. ทั้ง 6 แห่ง รวมถึงสำนักงานใหญ่ สำนักโครงการและสถานที่อื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการดำเนินธุรกิจของทอท. โดยคุ้มครองค่าเสียหายที่จะต้องชดใช้ให้แก่ผู้เสียหาย เช่น ค่าใช้จ่ายในการรักษาอาการบาดเจ็บ และค่าใช้จ่ายอื่นๆ ที่เกี่ยวข้องกับการรักษาพยาบาล ค่าสินไหมทดแทนความเสียหายต่อทรัพย์สิน ค่าเสียหายที่ต้องขาดประโยชน์ทำมาหาได้เพราะไม่สามารถประกอบการงานได้ รวมถึงค่าเสียหายอื่นๆ เป็นต้น
“ทอท.ขอแสดงความเสียใจอีกครั้งต่อเหตุการณ์ที่เกิดขึ้นเป็นอย่างยิ่ง และขอยืนยันว่า ทอท. ยึดมั่นถึงความปลอดภัยของผู้ใช้บริการท่าอากาศยานเป็นหลักมาโดยตลอด โดยได้มีการตรวจสอบและบำรุงรักษาเครื่องมือและสิ่งอำนวยความสะดวกต่างๆ ภายในท่าอากาศยานให้มีความปลอดภัยและพร้อมใช้งานอย่างสม่ำเสมอโดยบริษัทผู้เชี่ยวชาญ จึงขอให้ผู้โดยสารเชื่อมั่นในการมาใช้บริการท่าอากาศยานของ ทอท.ต่อไป” นายกีรติกล่าว
วันเดียวกัน รายงานข่าวระดับสูงใน ทอท. แจ้งว่า ที่ประชุมคณะกรรมการ (บอร์ด) มีคำสั่งแต่งตั้งโยกย้ายพนักงาน ทอท.ระดับ 10-11 และระดับ 9 รวมจำนวน 68 ตำแหน่ง โดยทยอยมีผลตั้งแต่วันที่ 1 ส.ค. และ 1 ต.ค.นี้ เป็นต้นไป ซึ่งการแต่งตั้งโยกย้ายครั้งนี้ เพื่อให้การบริหารงานของ ทอท. เป็นไปด้วยความเรียบร้อย เหมาะสมและมีประสิทธิภาพ
สำหรับรายละเอียดของการแต่งตั้งโยกย้าย พบว่ามีผู้บริหารในตำแหน่งสำคัญ โดยเฉพาะตำแหน่ง นายการันต์ ธนกุลจีรพัฒน์ ผู้อำนวยการท่าอากาศยานดอนเมือง ที่ถูกโยกย้ายไปดำรงตำแหน่งที่ปรึกษา 11 ทอท.ภายหลังมีการตรวจสอบข้อเท็จจริงทางเลื่อนดูดขาผู้โดยสาร โดยจะมีการแต่งตั้ง นายวิจิตต์ แก้วไทรเทียม ตำแหน่ง ผู้อำนวยการท่าอากาศยานเชียงใหม่ (ระดับ 11) มาดำรงตำแหน่ง ผู้อำนวยการ ท่าอากาศยานดอนเมืองแทน
