บีเอ็มดับเบิลยู‘X3 xDrive’ – ระยะนี้ดูเหมือนนอกจากชีพจรลงเท้าแล้ว ยังลงกันแบบยาวๆ เสียด้วย เพราะล่าสุดมีภารกิจต้องเดินทางไปจ.พังงาระยะทางไปกลับ 1,500 ก.ม.
แถมด้วยผู้โดยสารผู้ใหญ่ 5 เด็ก 1 ไหนๆ ต้องเดินทางไกลขนาดนี้แล้ว ลองหาดูรถยนต์มาทดสอบไปด้วยในตัวเสียเลยดีกว่า
สุดท้ายมาจบที่ บีเอ็มดับเบิลยู ‘X3 xDrive 20d xLine’ ด้วยเพราะมองแล้วว่ารูปร่างกำลังดี เครื่องยนต์กำลังเหมาะ โดยเฉพาะกับการเดินทางไกล
ยกหูโทรศัพท์ไปหา ‘พี่ไหม’ พิศมัย เตียงพาณิชย์ ผู้จัดการส่วนงานสื่อสารองค์กรและประชาสัมพันธ์ บีเอ็มดับเบิลยู ประเทศไทย ได้รับคำตอบว่าเข้าไปรับเพื่อนำไปทดสอบได้ในบัดดล
รับรถที่สำนักงานใหญ่อาคารออลซีซั่น ถ.วิทยุ ไม่ต้องสืบเลยว่าการจราจรจะเป็นอย่างไร
แต่บอกเลยว่าถึงเพื่อนร่วมถนนจะมากแค่ไหน ก็ไม่ทำให้เกิดความเครียดหรือวิตกกังวลเลยแม้แต่น้อย ด้วยเพราะรูปร่างที่มีขนาดพอเหมาะ ไม่เล็กไม่ใหญ่ แถมยังสูงโปร่ง
มองเห็นด้านหน้าข้ามหลังคารถเก๋งไปได้หลายคัน ช่วยให้การประเมินสถานการณ์การจราจร ว่าควรไป ไม่ควรไปเลนไหนได้อย่างถูกต้องแม่นยำยิ่งขึ้น
กำลังของเครื่องยนต์ดีเซลเทอร์โบ Twin-Power Turbo 2.0 ลิตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 8 สปีด เรียกมาใช้งานได้ตั้งแต่ตีนต้นได้อย่างทันใจ ไม่ว่าจะออกตัว หรือเร่งแซง
จังหวะการเปลี่ยนเกียร์มีรอยเล็กๆ พอให้ได้รู้สึกในช่วงเกียร์ 1-2-3 แต่หลังจากนั้นก็ทำงานได้อย่างราบรื่น
รุ่งขึ้นออกเดินทางกันแต่เช้าตรู่ ผู้โดยสาร และสัมภาระเต็มคัน ที่เก็บของด้านท้ายใส่กระเป๋าเดินทางแบบ 3 วัน 2 คืน ครบ 5 ใบแล้ว ยังมีพื้นที่เหลืออุปกรณ์อื่นๆ เพียงพอกับความต้องการสำหรับครอบครัวใหญ่
ขึ้นทางด่วนมุ่งหน้าไป ถ.พระราม 2 รถค่อนข้างบางตา ลองความเร็วปลายกันเสียให้รู้กันไปเลย พร้อมทั้งปรับโหมดการขับขี่เป็นแบบ ‘สปอร์ต’ เติมเต็มอารมณ์ และความเร้าใจ จากกำลังเครื่องยนต์ที่ดุดัน การเปลี่ยนเกียร์ในแบบเรซซิ่งสไตล์
เข็มไมล์ไต่ความเร็วขึ้นไปอย่างต่อเนื่อง 130-140-150 ก.ม./ช.ม. ยังไม่มีท่าทีว่าจะหมด จนไหลไปถึง 180 ก.ม./ช.ม. ยังมีพื้นที่ให้เหยียบ ได้อีก แบบนี้ 200 ก.ม./ช.ม. สบาย
ลงพื้นราบเพื่อนร่วมถนนเริ่มเพิ่มจำนวน แต่ยังทำความเร็วขับตามกันไปได้ ลองเลือกใช้โหมด ‘อีโค โปร’ (ECO PRO) บอกเลยว่าแทบไม่รู้สึกถึงความแตกต่าง จากโหมดคอมฟอร์ด (Comfort) เท่าใดนัก
ทำความเร็ว 90-110 ก.ม./ช.ม. กำลังเครื่องยนต์ป้วนเปี้ยนอยู่ที่ 1,500 รอบต่อนาทีบวกลบถือว่ารอบเครื่องยนต์ ค่อนข้างต่ำ เป็นอีกเหตุผลหนึ่งที่ทำให้รถ คันนี้ประหยัดน้ำมันมากยิ่งขึ้น
ช่วงล่างจะว่าแข็งก็ไม่ใช่ จะบอกว่านุ่มก็ไม่เชิง คือนุ่มพอประมาณ ตามแบบฉบับรถอเนกประสงค์แบบ เอสยูวี ผ่านหลุมบ่อ คอสะพานบนความเร็วที่เหมาะสมมองกระจกหลังไม่เห็นมีใครหัวสั่นหัวคลอน
พวงมาลัยค่อนข้างคม ประกอบกับช่วงล่างที่ไว้ใจได้ ช่วยให้การไต่ทางเขาที่มีโค้งไปมาหลากหลาย รูปแบบ ไม่ว่าจะโค้งรับ โค้งลึก โค้งรูปตัวเอส รูปตัวเอสซ้อนกัน
ช่วงโค้งลึกเข้าเบาๆ หน่อย กลัวว่าผู้โดยสารเบาะหลัง และสัมภาระด้านท้าย จะไปกองรวมกันฝั่งใดฝั่งหนึ่ง
ผ่านหลายโค้งเริ่มจับความรู้สึกได้ เลยลองเข้าเต็มๆ ดูบ้าง กับโค้งกว้าง อาการท้ายบานมีให้ได้รู้สึกอยู่แวบหนึ่ง กำลังจะแก้อาการ
แต่ยังไม่ทันจะได้ขยับพวงมาลัย ทุกอย่างก็กลับเข้าสู่สภาวะปกติ ด้วยระบบ xDrive อันลือชื่อทำงานร่วมกับอุปกรณ์ความปลอดภัยบรรดามี ที่อัดแน่นอยู่ เต็มพิกัด
ดีไซน์ภายนอกของเจ้า X3 xDrive 20d xLine ให้ทั้งความหรูหราสไตล์รถยุโรป บึกบึนตามแบบฉบับรถ SUV พร้อมด้วยแฝงอารมณ์สปอร์ต โดยเฉพาะไฟหน้าดีไซน์ใหม่ แบบ LED โฉบเฉี่ยวขึ้นเยอะ
กระจังหน้ารูปไตคู่ อัตลักษณ์อันโดดเด่นของค่ายกังหันฟ้า-ขาว ไฟตัดหมอกแบบ LED ไฟท้ายดีไซน์ใหม่ บานประตูท้าย เปิด-ปิด ด้วยระบบไฟฟ้า ล้ออัลลอย ขนาด 19 นิ้ว ลาย Y-spoke
ภายในตกแต่งด้วยไม้ลาย ‘Fineline’ Cove พร้อมแถบโครเมียม เบาะนั่งแถวหน้าดีไซน์สปอร์ต ปรับไฟฟ้า พร้อมระบบจดจำตำแหน่งฝั่งคนขับ
พวงมาลัยดีไซน์สปอร์ต หุ้มหนัง พร้อมระบบมัลติฟังก์ชัน เชื่อมต่อด้วยระบบ BMW Connected Drive พร้อมระบบสั่งงานด้วยการเคลื่อนไหวมือ (BMW Gesture Control)
ก่อนถึงจุดหมายปลายทางเล็กน้อย สัญญาณเตือนน้ำมันใกล้หมดถังดังขึ้น พร้อมไฟโชว์ เหลือบดูระยะทาง ทำไปได้ 750 ก.ม. กดดูอัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 14.5 ก.ม.ต่อลิตร ถือว่าประหยัดได้ใจพอสมควร กับจำนวนผู้โดยสาร และสัมภาระเต็มพิกัด
แวะไปทดลองขับกันดูว่าจะตรงกับ บุคลิกการขับขี่ของตัวเองหรือไม่ และคุ้มค่าคุ้มราคากับค่าตัวรุ่นประกอบในประเทศ ที่ลดลงมาอยู่ที่ 3.359 ล้านบาท พร้อม BSI STANDARD แพ็กเกจ
โดย กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
