เทอร์มินัลทิศเหนือ – ปัญหาความป่วยไข้ของคนไทยจากโควิด-19 ที่ดูเหมือน จะกลบเรื่องราวของปัญหาใหญ่ของชาติ เช่น เรื่องของการรับสินบนในอุตสาหกรรมยานยนต์ที่มีผลกระทบต่อความเชื่อมั่นในความโปร่งใสของการประกอบธุรกิจ ธุรกรรมในประเทศ ปัญหาควันพิษที่มีผลต่อสุขภาพของคนในประเทศที่เงียบลง แต่ตัวระบบที่สร้างมลพิษก็ยังกระจายอยู่ทั่วไป ปัญหาการชะลอตัวในอุตสาหกรรมก่อสร้างที่เกิดจากการขึ้นราคา ของเหล็กเส้นในงานก่อสร้างก็ถูกพักไว้
ท่ามกลางความเงียบ ปัญหาของการขยายสนามบินสุวรรณภูมิก็ยังเป็นข่าวที่สร้างความสับสนวุ่นวายตามกัน ต่อมา
ความพยายามที่จะทำให้โครงการขยายอาคารผู้โดยสาร หลังที่ 2 ก่อสร้างขึ้นในพื้นที่ด้านทิศ ตะวันออกเฉียงเหนือ ของอาคารผู้โดยสาร ไม่เป็นไปตามผังแม่บทเดิม อ้างว่าจะเพิ่มประสิทธิภาพการรับผู้โดยสารถึง 120 ล้านคนต่อปี
การยืนยันในความพยายามเรื่องนี้ผู้ติดตามข่าวการขยายสนามบินคงจะสังเกตได้ว่า กระบวนการอธิบายเรื่องนี้ในเวลานี้ที่มีตำแหน่งหน้าที่เกี่ยวกับสนามบินต่างก็แสดงเหตุผลที่ สลับกันมาอ้างเหตุผลต่างๆ ปรับเปลี่ยนไป
ตั้งแต่ผู้อำนวยการสนามบินสุวรรณภูมิ เปลี่ยนเป็นรอง ผู้อำนวยการสนามบิน แล้วเพิ่มความน่าสนใจเป็นรัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม ก่อนกลับมาเป็นรองผู้อำนวยการสนามบิน
ล่าสุดก็คือ รองนายกรัฐมนตรี ควบตำแหน่งรัฐมนตรีว่าการกระทรวงสาธารณสุขที่ออกมาให้เหตุผลว่า “น่าจะขยายสนามบินตามที่การท่าอากาศยานสนามบินตั้งธงไว้”
เรื่องที่ไม่แปลกและดูซับซ้อนเพื่อสร้างความน่าเชื่อถือว่า การขยายสนามบินตามแนวนโยบายของการท่าอากาศยานสุวรรณภูมิก็คือ การจะจ้างที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสม ซึ่งมีทั้งสมาคมขนส่งสินค้าทางอากาศระหว่างประเทศ (IATA) กับองค์การบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) มาศึกษาด้วย
ที่แตกต่างกันในการแถลงข่าวการขยายสนามบินในการจ้างที่ปรึกษาก็คือ ระยะเวลาในการศึกษาที่เริ่ม ว่าจะศึกษา ให้แล้วเสร็จกันภายใน 90 วัน
มาจนถึงการแถลงของรองนายกฯ ประธานการประชุมของคณะกรรมการพิจารณาแนวทางการเพิ่มขีดความสามารถของอาคาร ผู้โดยสารท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ เมื่อวันที่ 24 พ.ค. 2564 นี้ ถึงกำหนดแนวทางการศึกษาความเหมาะสม ได้แก่ การศึกษาเพิ่มขีดความสามารถของท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ โดยองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (ICAO) จะใช้เวลาประมาณ 9 เดือน คาดว่าจะเริ่มดำเนินการได้ในเดือนมิถุนายน 2564 และแล้วเสร็จในเดือนกุมภาพันธ์ 2565
งานก่อสร้างส่วนต่อขยายอาคารผู้โดยสารหลักหลังที่ 1 ด้านทิศตะวันออก (East Expansion) จะใช้เวลา 29 เดือน เริ่มงานก่อสร้างเมษายน 2565 ก่อสร้างแล้วเสร็จ สิงหาคม 2567
โครงการก่อสร้างส่วนต่อขยายด้านทิศเหนือ (North Expansion) ใช้เวลา 30 เดือน เริ่มก่อสร้าง มกราคม 2566 ก่อสร้างแล้วเสร็จ มิถุนายน 2568
ความพยายามขยายอาคารผู้โดยสารด้านทิศเหนือ น่าสังเกตว่า จะต้องทำให้ได้ แม้ต้องใช้งบประมาณอีก 42,000 ล้านบาท อีกทั้งยังไม่มีคำตอบว่า หลุมจอดกับขยายทางวิ่งรันเวย์ที่ 3 จะทำให้ประสิทธิภาพ ของสนามบินเพิ่มการรองรับผู้โดยสารเป็น 120 ล้านคนต่อปี เป็นไปได้หรือ
นายช่าง
