ไฮสปีดเชื่อม 3 สนามบิน – ข่าวการประชา สัมพันธ์ความก้าวหน้าของโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อมสามสนามบินที่สังเกตได้จากความสับสนวุ่นวายไม่ชัดเจนก็ยังมีอยู่ พอๆ กับความสับสน ดื้อดึง ในโครงการขยายสนามบินสุวรรณภูมิ
จากเอกสารแนบท้าย 1 สรุปสาระสำคัญของสัญญารวมทุนโครงการรถไฟฟ้าความเร็วสูงเชื่อม 3 สนามบิน ที่มีข้อตกลง ร่วมกันระหว่างการรถไฟแห่งประเทศไทยกับเอกชนผู้ร่วมลงทุนที่ได้กำหนดระยะเวลาของการออกแบบก่อสร้าง หลังจากได้ รับมอบที่ดินให้เอกชนผู้ลงทุนร่วมเข้าดำเนินการได้ จะแล้ว เสร็จใน 5 ปี แล้วจึงจะมีการจัดแบ่งรายได้กันเมื่อเริ่มให้บริการเดินรถนั้น
การแถลงของนายคณิต แสงสุพรรณ เลขาธิการโครงการพัฒนาพิเศษภาคตะวันออกเมื่อวันที่มีการลงนามในสัญญาโครงการร่วมทุนโครงการนี้ เมื่อวันที่ 24 ต.ค.2562
คณะทำงานจะพยายามเร่งรัดส่งมอบพื้นที่ให้ได้ภายใน 1 ปี 3 เดือน (หรือไม่เกิน 2 ปี) และพื้นที่ที่มีปัญหาทับซ้อนระหว่างสถานีพญาไทไปถึงสนามบินดอนเมืองกับโครงการรถไฟ ความเร็วสูงไทย-จีน นั้น คาดว่าจะส่งมอบพื้นที่ให้ได้ภายใน 4 ปี
ถ้าเป็นเช่นนั้น โครงการสมบูรณ์ก็จะไม่แล้วเสร็จใน 5 ปี อาจจะต้องเลื่อนออกไปอีก 2 ปี บวกกับระยะเวลา เตรียมงานของเอกชนผู้ร่วมทุนหรือระยะเวลาของการส่งมอบพื้นที่ก่อสร้างทางวิ่งและสถานีย่อย สถานีในส่วนของระยะทางระหว่างสนามบินสุวรรณภูมิ-มาบตาพุด อีก 2 ปี
รถไฟฟ้าความเร็วสูงจะเริ่มดำเนินการให้บริการได้ก็คือ 7-11 ปี นับแต่วันลงนามในสัญญา ซึ่งจะส่งผลกระทบต่อไปถึงระยะเวลาในสัมปทาน
ขณะนี้คงได้รับการยืนยันที่จะมอบที่ดินให้เอกชนผู้ลงทุนเพื่อใช้ก่อสร้างเส้นทางระหว่างสุวรรณภูมิถึงมาบตาพุดได้ไม่เกินต้นเดือนตุลาคม 2564 ขณะที่ยังมีปัญหาพื้นที่สถานีรถไฟความเร็วสูงในเขตพัทยา
นั่นหมายความว่า กำหนดระยะเวลาก่อสร้างที่เอกชนผู้ร่วมลงทุนจะเริ่มต้นได้จริงก็คือ ปี 2565 แล้วนับรวมไปอีก 5 ปี อย่างน้อยหรือ 7 ปี รถไฟเชื่อมสามสนามบินคงเสร็จให้บริการได้ก็คือ ปี 2571
ผลจากการนับเวลาเริ่มต้นก่อสร้างจะนับเมื่อได้มีการส่งมอบที่ดินให้เอกชนร่วมทุน คงสร้างความสับสน
เรื่องแรกก็คือ กรณีเอกชนคู่สัญญามีสิทธิ์ได้รับเงินที่รัฐบาลร่วมลงทุนไม่เกิน 149,650,000,000 บาท จะได้รับชำระเป็น ระยะเวลา 10 ปี เท่าๆ กัน เมื่อเริ่มงานให้บริการเดินรถ (เอกชนจะลงทุนประมาณ 74,894,000,000 บาท) จากวงเงินลงทุนในโครงการ 224,544,000,000 บาท นั้น รัฐจะส่งเงินร่วมลงทุนงวดแรกได้เมื่อไร
และข้อสองก็คือ การแบ่งปันผลประโยชน์ตามเอกสารแนบท้ายจะเริ่มนับกันได้เมื่อใด
ข้อน่ากังวลที่ตามมาคือ ปัญหาที่จะเกิดขึ้นในระหว่างก่อสร้าง จะทำให้เลื่อนเวลาการให้บริการการเดินทางด้วยรถไฟ ความเร็วสูง นี้เลื่อนออกไปอีกหรือไม่
นายช่าง
