‘นิสสัน เทอร์ร่า’ใหม่ ขับเพลิน-ออปชั่นจัดเต็ม

‘นิสสัน เทอร์ร่า’ใหม่ ขับเพลิน-ออปชั่นจัดเต็ม – “ตกลงไมเนอร์ เชนจ์ นะ ไม่ใช่โมเดล เชนจ์ ใช่ไหม”

คำถามแรกที่ผุดขึ้นในใจ หลังจากที่ รับรถ ‘นิสสัน เทอร์ร่า’ ใหม่ จากน้อง ‘เทอร์ร่า จีเนียส’ ซึ่งนำตัวท็อป รุ่น VL 4WD มาส่งให้ถึงอาคารสำนักงานข่าวสด ย่านประชานิเวศน์

เพราะไม่ว่าจะด้วยรูปโฉม ที่ขยับปรับเปลี่ยน ล้างคราบรถปิกอัพที่เกาะติดเหนียวแน่นในเทอร์ร่า ก่อนไมเนอร์ เชนจ์ ไปได้ค่อนข้างมาก

ดีไซน์ตามแนวคิด “Unbreakable Design” หรูหราด้วยกระจังที่ออกแบบให้มีขนาดใหญ่ขึ้นกว่าเดิม เส้นโครเมียมแนวนอน รับกับเส้นสายที่ต่อเนื่องจากฝา กระโปรงตามสไตล์รถอเนกประสงค์

ไฟหน้า Quad LED 4 ดวง เพรียวบาง ดูปราดเปรียว ไฟ Daytime Running Light พร้อมไฟตัดหมอก LED

ด้านท้ายออกแบบใหม่หมด ฝาท้ายเพิ่มความหรูหราด้วยการใช้วัสดุโครเมียม ไฟท้ายลดความสูงและเพิ่มความกว้างมากขึ้นให้ดู โฉบเฉี่ยว

ก่อนออกเดินทางน้องเทอร์ร่า จีเนียส อธิบายความหลายอย่างที่เพิ่มขึ้น แต่ที่เก๋ไก๋สุดต้องยกให้ระบบความบันเทิง เพื่อให้ตรงใจลูกค้ากลุ่มครอบครัว

หน้าจอมอนิเตอร์ขนาดใหญ่ 11 นิ้ว สำหรับผู้โดยสารตอนหลัง สามารถสตรีมมิ่งช่องโปรด เช่น Netflix และ YouTube ผ่านช่อง HDMI พร้อมช่องชาร์จไฟที่ช่วยให้ความบันเทิงไม่มีสะดุด

ระบบเสียงรอบทิศทางจาก Bose Premium Audio System จัดวางลำโพงทั้ง 8 ตำแหน่ง และแอมพลิฟายเออร์กระหึ่มเสียงไม่ต่างจากนั่งชมในโรงภาพยนตร์ชั้นดี

เพิ่มความสะดวกให้ผู้โดยสารแถวสาม เพราะผู้ขับขี่สามารถกดปุ่มที่อยู่ใกล้คันเกียร์แบบวันทัช สามารถเข้าไปนั่งยิ้มแป้นได้อย่างสบายใจ

ระบบความปลอดภัยจัดมาล้นคัน นิสสัน 360 เซฟตี้ ชีลด์ (360 Safety Shield Technology) กล้องมองภาพรอบทิศทาง ทำงานทันทีที่เริ่มขับเคลื่อน 4 ล้อ ซึ่งจะช่วยให้ผู้ขับมองเห็นพื้นที่ข้างรถได้รอบทิศ

ระบบเตือนเมื่อเสี่ยงต่อการชนส่งสัญญาณเสียงพร้อมสัญลักษณ์เตือนบนหน้าปัด หากพบความเสี่ยงที่จะเกิดอุบัติเหตุจากการชนด้านหน้า เมื่อเข้าใกล้รถคันหน้ามากเกินไป

ออกเดินทางได้ตามใจชอบแบบเช้าไปเย็นกลับ คิดคร่าวๆ ว่าควรเดินทางไปกลับสัก 300 ก.ม. น่าจะเหมาะ

มุ่งหน้าไปเส้นทาง ถ.พระราม 2 ไปยัง แม่กลอง จ.สมุทรสาคร

ความรู้สึกแรกที่ได้สัมผัสคือเบาะนั่งหนังลายใหม่ที่แน่นนุ่มกระชับ ทัศนวิสัยการขับขี่ที่ดี ตัวรถสูงช่วยให้มองเห็นไปข้างหน้าได้หลายช่วงตัว

ก่อนขึ้นทางด่วนได้เจอะเจอกับเพื่อนร่วมทางใหญ่น้อย หลบหลีกได้อย่างสบายมือ

เครื่องยนต์ยังเป็นบล็อกเดิม ดีเซล 2.3 ลิตร ทวินเทอร์โบ เรียกกำลังมาใช้ได้ทันใจกว่ารุ่นก่อนหน้านี้อย่างมาก ได้รับคำตอบจากวิศวกรนิสสันว่าปรับจูนแค่แป้นคันเร่งนิดหน่อย เพื่อให้ตอบสนองเร็วขึ้น

ผ่านมหาชัย ถ.พระราม 2 เริ่มโล่งหายใจหายคอคล่องขึ้นหน่อย กดคันเร่งเติมความเร็วกันดูเสียหน่อย

เข็มไมล์ไต่ขึ้นไปเรื่อยๆ ราวกับไม่ใช่เครื่องยนต์ดีเซล ไม่มีอาการเหนื่อยหรือท้อให้ได้รู้สึก 110-120-130 ก.ม.ต่อช.ม. ไปกันได้แบบชิลชิล

เห็นถนนด้านหน้าพอให้เติมความเร็วขึ้นไปได้อีก เพิ่มน้ำหนักเท้าที่แป้นคันเร่งต่อ 140-160 ก.ม.ต่อช.ม. มาได้แทบจะในพริบตา วันนั้นไปสุดกันที่ ปริ่ม 180 ก.ม. ต่อช.ม.

สิ่งหนึ่งที่ผิดหูผิดตาไปเยอะคือพวงมาลัยที่มีความคม และช่วงล่างที่ให้ความเสถียร หนึบ แน่น ไม่ว่าเป็นการเปลี่ยนเลนกะทันหัน เข้าโค้งหนัก หรือบนย่านความเร็วสูง ไม่มีอาการเหวี่ยง หรือหวิวให้ได้รู้สึก

ระบบกันสะเทือนหน้า อิสระ ปีกนกพร้อมคอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง ส่วนด้านหลัง 5 ลิงก์ คอยล์สปริง และเหล็กกันโคลง

เทอร์ร่าใหม่คันนี้กลายเป็นรถอเนกประสงค์ที่ขับสนุกคันหนึ่งเลยทีเดียว

ถึงขนาดอยากถามทีมงานนิสสันว่า นี่แค่ไมเนอร์ เชนจ์ จริงๆ ใช่ไหม ทำไมถึงเปลี่ยนไปได้ขนาดนี้

กลับถึงอาคารสำนักงานข่าวสด เดินทางไปทั้งสิ้น 288.9 ก.ม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 10.5 ก.ม.ต่อลิตร น้ำมันที่เหลืออยู่ วิ่งได้ระยะทางอีก 471 ก.ม.

ถังหนึ่งถ้าประคองดีๆ มีโอกาสทะลุ 800 ก.ม.สบายๆ

สนนราคานิสสัน เทอร์ร่าใหม่ รุ่น VL 4WD คันนี้อยู่ที่ 1.499 ล้านบาท

ส่วนตัวรองลง VL 2WD ราคา 1.449 ล้านบาท และตัวเริ่มต้น E 2WD ราคา 1.199 ล้านบาท

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ