ควบฟอร์ด‘เรนเจอร์’เน็กซ์เจน แรงได้ใจช่วงล่างใหม่นุ่ม-หนึบ

กลายเป็นรถยนต์ที่ลูกค้าเฝ้ารอคอยรอดู ตัวจริง ทันทีที่ประกาศปรับโฉมครั้งใหญ่ ของค่ายจากแดนมะกัน กับ ฟอร์ด เรนเจอร์ เน็กต์ เจน (Next Gen) ในทันทีตั้งแต่ ปลายปีที่แล้ว
เพื่อให้ได้รับรู้สมรรถนะ และอรรถประโยชน์การใช้งาน ของเจ้าฟอร์ด เรนเจอร์ใหม่ ว่าจะว้าวสักแค่ไหน หลังจากที่หลายคนหลงใหลรูปร่างหน้าตา กันไปแล้ว
เลือกเส้นทาง จากจ.ภูเก็ต มุ่งหน้าสู่จ.กระบี่ ไปกัน คันละ 2 คน

คันที่ ‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้ทดสอบเป็น ฟอร์ด เรนเจอร์ เน็กซ์ เจน ดับเบิลแค็บ 4 ประตู ขับเคลื่อนสองล้อ รุ่นสปอร์ต ขาไปให้น้องกระจอกข่าวสาวเป็นผู้ทดสอบ ไปก่อน
แล้วเดินอ้อมไปนั่งที่เบาะหลัง พื้นที่วางขามีมาให้พอประมาณ แต่ไม่ได้ถึงกับเหยียดกันได้เต็มที่ พนักพิงหลังค่อนข้างตรง ดีตรง ช่วยเสริมบุคลิก แต่นั่งนานอาจมีอาการเมื่อยล้าได้ง่ายๆ

เบาะหลังมีช่องแอร์ให้แยกซ้ายขวา มีที่ให้เสียบชาร์จไฟได้ 1 จุด แต่เป็นแบบที่จุดบุหรี่ 12V ไม่แน่ใจว่าทำไมถึงไม่ทำเป็นช่องเสียบ USB จะได้ใช้งานได้ทันที ไม่ต้องหาตัวแปลง
นั่งไปสักพัก มองหาที่เปิดประตูแต่ไม่เห็น ด้วยเพราะซ่อนอยู่ที่บริเวณมือจับ ทำให้แผงข้างประตูดูเนียนเรียบ
แต่บอกเลยว่าค่อนข้างอันตราย เพราะประตูสามารถเปิดได้ ขณะที่รถกำลังวิ่งอยู่ แม้คนขับกดล็อกรถ จากเซ็นทรัลล็อกแล้วก็ตาม หากเผลอคว้ามือเข้าไปในมือจับ ซึ่งเป็นไปได้สูง โดยเฉพาะกับเด็กๆ หรือแม้แต่ผู้ใหญ่ เกิดตกใจต้องหาอะไรคว้าไว้

ขากลับได้ขึ้นนั่งแป้นตำแหน่งคนขับ เบาะนั่งลายกราฟิก เท่ดี แต่การปรับเบาะเป็นแบบแมนน่วล พวงมาลัยมัลติฟังก์ชัน
ช่องแอร์ลายใหม่แปลกตา หน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่ 10.1 นิ้ว ราวกับเอาแท็บเล็ตมาแปะไว้ จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสี ขนาด 8 นิ้ว ที่บริเวณหน้าปัด มองเห็นเด่นชัด
กดปุ่มสตาร์ตเครื่องยนต์ที่คอพวงมาลัย เสียงเครื่องยนต์เล็ดลอดเข้ามาในห้องโดยสารน้อยมาก ตำแหน่งที่นั่งคนขับค่อนข้างสูง เพิ่มทัศนวิสัยการขับขี่

เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบเดี่ยว ที่มีกำลังสูงสุด 170 แรงม้า / 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 405 นิวตัน-เมตร / 1,750-2,500 รอบต่อนาที
เรียกมาใช้งานได้ต่อเนื่องตั้งแต่ตีนต้นจนถึงตีนปลาย แบบชนิดไม่ต้องรอให้เสียอารมณ์ ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ได้อย่างเนียนเรียบ ไม่มีรอยสะดุดให้รู้สึก
โหมดการขับขี่มีให้เลือก ทั้งประหยัด ลากจูง ถนนลื่น แต่รอบนี้เลือกใช้โหมดปกติ เป็นหลัก
เกียร์มีโหมดแมนน่วลให้ใช้งาน แต่เป็นปุ่มกดที่หัวเกียร์ บวก-ลบ ใช้งานจริงค่อนข้างยาก และไม่เป็นธรรมชาติ เหมือนโยกเกียร์ขึ้นลงแบบทั่วไป

ช่วงล่างปรับใหม่ ให้ฐานล้อยาวขึ้น 50 ม.ม. พร้อมทั้งติดตั้งโช้กอัพโมโนทูป ช่วยให้ช่วงล่างเปลี่ยนไปค่อนข้างชัดเจน มีความ นุ่มขึ้น ใกล้เคียงกับรถ SUV กันเลยทีเดียว
ถึงจะนุ่ม แต่ยังคงเกาะถนน ไม่ว่าจะบนย่านความเร็วสูง หรือเข้าโค้ง ไม่ว่าจะโค้งลึก โค้งรูปตัว S เข้าออกได้อย่างมั่นใจ

ดีไซน์ภายนอก กระจังหน้าดีไซน์ใหม่ พร้อมเส้นคาดตรงกลาง เพิ่มความดุดัน ไฟหน้า LED พร้อมไฟขับขี่ตอนกลางวัน รูปตัว C
ขึ้น-ลง กระบะด้านข้างง่ายๆ ไม่ต้องปีนล้อยางให้เสียบุคลิก ด้วยช่องเหยียบที่ท้ายด้านข้างซ้าย-ขวา จังหวะก้าวขึ้นพอเหมาะ ถือได้ว่าเป็นนวัตกรรมล่าสุด ของวงการรถปิกอัพกันเลยทีเดียว
ถึงจุดหมายปลายทาง ทำระยะทางไป 180 ก.ม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 11.6 ก.ม.ต่อลิตร ไม่ถึงกับประหยัด อาจด้วยเพราะแบกน้ำหนักรถที่ทั้งสูง ทั้งใหญ่ อยู่ค่อนข้างเยอะ

ค่าตัว ฟอร์ด เรนเจอร์ เน็กซ์ เจน สมาร์ต รุ่นที่นำมาทดสอบอยู่ที่ 964,000 บาท ส่วนรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อราคา 1.049 ล้านบาท
ขณะที่รุ่นเริ่มต้นเกียร์ธรรมดา 6 สปีด ราคา 929,000 บาท แวะไปเลือกชม ทดลองขับ ได้ที่โชว์รูมฟอร์ด ทั่วประเทศ

กิตติพงศ์ ศรีเจริญ