หลังค่ายเมอร์เซเดส-เบนซ์ จากเมืองเบียร์ เปิดตัว C-Class ใหม่แบบโมเดล เชนจ์ พ่วงด้วยตัวแรง ภายใต้แบรนด์ MERCEDES-AMG กับรุ่น AMG C43 ไปไม่นาน
ได้จัดทริปทดสอบทั้ง 2 รุ่น ในคราวเดียวกัน แต่ด้วยระยะทาง ค่อนข้างน้อย จากกทม. ไปพัทยา จึงตกลงกับผู้ร่วมทดสอบคันเดียวกันว่าขับคันเดียวแบบยาวๆ ดีกว่า
ขาไปเป็นผู้โดยสารเบาะหลัง C-Class ใหม่ ให้ความนุ่มนวล สะดวกสบายพอสมควร แต่ไม่ได้มีความหรูหรา อลังการ เหมือนกับพี่ๆ อย่าง E-Class หรือ S-Class
ถึงจุดเปลี่ยนรถ ขากลับได้เวลาขึ้นขับ เจ้า C 43 4MATIC Coupe แบบ 2 ประตู ซึ่งคันนี้เป็นรุ่นพิเศษ Special EDITION จำนวนจำกัด 120 คัน แต่ละสีมีจำนวนผลิตแตกต่างกันไป
แน่นอนว่า รหัส AMG บนตัวรถ เมอร์เซเดส-เบนซ์ เป็นเครื่องการันตี ว่าเป็นตัวแรง ชนิดหลังติดเบาะเหมือนกัน แม้จะเป็นตัวเริ่มต้นของ AMG ก็ตาม
ดีไซน์ภายนอก สะท้อนความเร้าใจ ด้วยชุดแต่งแบบ AMG Night Package รอบคัน ไฟหน้าแบบ MULTIBEAM LED ระบบปรับโคมไฟหน้ารถตามการเลี้ยวของพวงมาลัย ระบบปรับไฟสูงอัตโนมัติ ไฟ daytime สำหรับการขับขี่ในเวลากลางวัน แบบ LED fibre-optic
ล้อ AMG Multi Spoke ขนาด 19 นิ้ว สัญลักษณ์ AMG บนคาลิปเปอร์เบรกหน้า เพิ่มความดุดันด้วยการตกแต่งปลายท่อ ไอเสียสีดำ
เครื่องยนต์เทอร์โบคู่ 3.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 390 แรงม้า ที่ 6,100 รอบต่อนาที แรงบิดมหาศาลที่ 520 นิวตัน-เมตร ที่ 2,500-5,000 รอบต่อนาที
ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ AMG SPEEDSHIFT TCT 9G พร้อมระบบเปลี่ยนเกียร์ที่พวงมาลัย ไม่ต้องสงสัยเรื่องความแรงเลย ว่าจะสะใจแค่ไหน
ในเมื่อรถแรงแล้ว ช่วงล่างต้องรองรับด้วย เจ้า AMG C43 ใช้ระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ AMG Performance 4MATIC นัยว่ายึดเกาะถนน ควบคุมรถได้ดั่งใจ
มาดูกันว่าจะจริงอย่างที่ว่าไหม ตำแหน่งคนขับให้ความรู้สึก กระชับราวกับนั่งอยู่ในรถสปอร์ตชั้นดี พวงมาลัย AMG Performance ท้ายตัด ตกแต่งด้วยหนังแบบ nappa อวบใหญ่เต็มไม้เต็มมือ
เบาะนั่งหุ้มหนังแบบสปอร์ต ตัดสลับ DINAMICA microfibre ตกแต่งด้วยด้ายสีแดง เติมเต็มอารมณ์สปอร์ต จอกลางระบบปฏิบัติการมัลติมีเดีย ขนาด 10.25 นิ้ว ขณะที่จอข้อมูลหลังพวงมาลัย ขนาด 12.3 นิ้ว ชัดเต็มตาสะใจ
เบาะนั่งหลัง คะเนด้วยสายตา เหมาะกับเด็ก หรือน้องๆ รูปร่างอรชร มากกว่า มาตรฐานชายไทยแบบ ‘ข่าวสด ยานยนต์’ อย่างแน่นอน
กดปุ่มสตาร์ต เสียงคำรามของเครื่องยนต์ ก้องเข้ามาในห้องโดยสารเต็มโสต พร้อมออกเดินทางจากพัทยา กลับสู่มหานคร กรุงเทพฯ ระยะทางประมาณ 150 ก.ม.
คันเกียร์อยู่ด้านขวาหลังแป้นพวงมาลัย อาจจะขัดใจสายซิ่ง เพราะขาดฟิลลิ่งการ สับเกียร์บวก-ลบ ในตำแหน่งคอนโซลกลาง ดีที่ยังมีแพดเดิล ชิฟ ที่พวงมาลัย ไว้ให้เชนจ์เกียร์เล่น
วางเท้าบนแป้นคันเร่งเบาๆ ตัวรถทะยานไปข้างหน้าราวกับลูกธนูออกจากคันศร แบบไม่ต้องเค้น ช่วงแรกต้องกะระยะให้ดี ด้วยความแรงที่มีมาให้อย่างเหลือเฟือ
ถนนช่วงพัทยาคลาคล่ำไปด้วยรถน้อยใหญ่ ต้องหลบหลีกซ้าย-ขวา เป็นระยะ อาศัยความคล่องตัว กับกำลังของเครื่องยนต์ ทำให้สามารถผ่านพ้นไปได้อย่างสบายมือ
ขึ้นทางด่วนบูรพาวิถี ถือโอกาสหาความเร็วปลาย เข็มไมล์ไต่ระดับขึ้นไปต่อเนื่อง 160-180 ก.ม.ต่อช.ม. ได้ในพริบตา ที่สำคัญเสียงเครื่องยนต์ไม่ได้รู้สึกเครียด และพร้อมที่จะไปต่อได้อีก วันนั้นทำไปสุดที่ร่วม 210 ก.ม.ต่อช.ม.
ในย่านความเร็วสูง ด้วยน้ำหนักพวงมาลัยเพิ่มขึ้น เพิ่มความมั่นใจในการควบคุมให้ไปในทิศทางได้ดั่งใจ ช่วงล่างระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ยึดเกาะถนนหนึบแน่น ไม่ว่าจะบนทางตรง หรือเข้าโค้ง
ปรับโหมดการขับขี่ ไปเป็นแบบสปอร์ต แรงขึ้นอีกนิด แต่หากต้องการเต็มประสิทธิภาพ มีโหมดสปอร์ต พลัส Sport+ ไว้ให้เลือกใช้งาน เพิ่มความเร้าใจขึ้นไปอีกระดับ
นอกจากเสียงที่ดุดันแล้ว แรงกระชากช่วงออกตัว หรือกดเพิ่มความเร็ว ทำเอาหลังกระแทกเบาะอยู่ตลอด ด้วยเพราะโหมดนี้ ฟังก์ชัน Double clutching จะเข้ามาทำงานทันที เพื่อให้การเปลี่ยนเกียร์รวดเร็ว และได้อารมณ์สปอร์ตยิ่งขึ้น
สนนราคาของเจ้า C 43 4MATIC Coupe Special EDITION อยู่ที่ 4.49 ล้านบาท ส่วนรุ่น Standard ราคา 4.299 ล้านบาท
แวะไปทดลองขับกันดูว่ารุ่นไหนโดนใจ ที่โชว์รูม MERCEDES-AMG ที่ได้รับการแต่งตั้งอย่างเป็นทางการ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
