ยกระดับตัวเอง ให้เป็นค่ายรถยนต์ ระดับพรีเมียม จากแดนปลาดิบมาอย่างต่อเนื่อง สำหรับค่ายซูม ซูม มาสด้า และ ดูเหมือนว่าจะประสบความสำเร็จอยู่ไม่น้อย
เพราะไม่ว่าจะรูปลักษณ์ภายนอก ภายใน รวมถึงสมรรถนะ ค่อนข้างต่างจากมาตรฐานรถญี่ปุ่นอยู่ไม่น้อย ชนิดที่ใครได้ทดลองขับแล้ว อาจคิดว่ากำลังขับรถยุโรปชั้นดี ขนาดนั้นกันเลยทีเดียว
ล่าสุดส่งสีใหม่ บรอนซ์ แพลทินัม ควอตซ์ กับเจ้ามาสด้า 2 มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 และมาสด้า ซีเอ็กซ์-30 พร้อมเพิ่มเติมอุปกรณ์ความปลอดภัยมากขึ้น
‘ข่าวสด ยานยนต์’ เลยถือโอกาสนำมาทดสอบเพิ่มเติม กับ มาสด้า ซีเอ็กซ์-30 ครอสโอเวอร์ เอสยูวี สอบถามเข้าไปหาโลโก้แมนมาสด้า อุทัย เรืองศักดิ์ ผู้อำนวยการ ส่วนงานประชาสัมพันธ์ ฝ่ายการตลาด และรัฐกิจสัมพันธ์ มาสด้า เซลส์ ประเทศไทย ได้รับ คำตอบให้เข้าไปรับรถได้ในทันที
สีบรอนซ์ แพลทินัม ควอตซ์ เฉดสีใหม่ ให้ความรู้สึกหรูหรา และดูแพง สมกับ เป็นค่ายรถที่ปล่อยสีเด่นๆ เข้ามาสร้างสีสัน วาดลวดลายให้กับถนนเมืองไทยอย่างต่อเนื่อง
ดีไซน์ภายนอก โฉบเฉี่ยวเรียบหรู ไฟหน้าและไฟท้ายแบบ LED Signature หลังคาซันรูฟแบบไฟฟ้า
พวงมาลัย 3 ก้าน สไตล์เรโทร ระบบมัลติฟังก์ชัน ควบคุมอุปกรณ์ต่างๆ แบบไม่ต้องละมือจากพวงมาลัย
แผงหน้าปัด และมาตรวัดดิจิตอล แบบ TFT LCD ขนาด 7 นิ้ว จอแสดงข้อมูลการขับขี่แบบสีบนกระจกหน้า สามารถปรับขึ้นลงให้เหมาะกับสรีระผู้ขับขี่
เบาะนั่งโอบกระชับ ปรับไฟฟ้า 10 ทิศทาง คอนโซลหน้าทูโทน ดำ-น้ำตาล เรียบหรู หน้าจอกลางขนาดกำลังเหมาะ เชื่อมต่อความบันเทิง และกล้อง 360 องศา
กดปุ่มสตาร์ต เสียงเครื่องยนต์กระหึ่ม เข้ามาในห้องโดยสาร รุกเร้าอารมณ์ให้ลุกโชน
สี่แยกอโศก ศูนย์กลางมหกรรมรถติดแห่งหนึ่งของกรุงเทพฯ ดีว่าเจ้ามาสด้า ซีเอ็กซ์-30 รูปร่างสูงโปร่ง มาพร้อมกับความแรงของเครื่องยนต์สกายแอ๊กทีฟเบนซิน 2.0 ลิตร
ให้กำลังสูงสุด 165 แรงม้า และแรงบิด 213 นิวตัน-เมตร ทำงานร่วมกับเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด
ทำให้การขับขี่คล่องแคล่ว กระฉับกระเฉง ยิ่งได้พวงมาลัยคมกริบ กำหนดทิศทางรถได้ดั่งใจ ไม่ว่าจะหลบหลีกรถมอเตอร์ไซค์ หรือเร่งแซงขวา-ซ้าย รถช้าที่อยู่ด้านหน้าได้อย่างสบายมือ
หันหน้ารถมุ่งสู่ จ.จันทบุรี ใช้เส้นทางมอเตอร์เวย์ ขับค่อนข้างสบาย แม้เพื่อนร่วมทางจะหนาตาอยู่บ้าง ขยับความเร็วขึ้นเรื่อยๆ 130-150-170 ก.ม.ต่อช.ม.
ตัวรถแล่นฉิว ไม่มีเหนื่อยไม่มีท้อให้ได้รู้สึก วันนั้นจัดไปร่วม 185 ก.ม.ต่อช.ม. แบบชนิดเสียงเครื่องยนต์ไม่มีอาการเครียด
แต่ถ้าอยากเร้าใจขึ้น มีโหมดสปอร์ตให้เลือกใช้งาน เสียงเครื่องยนต์คำรามกร้าว เกียร์ลากรอบมากขึ้น ตัวรถทะยานไปข้างหน้าอย่างดุดัน
ขณะที่ช่วงล่างแน่นหนึบตามแบบฉบับมาสด้า ยิ่งได้ระบบ G-Vectoring Control Plus ระบบควบคุมเสถียรภาพตัวรถ ทำให้การเข้าโค้ง หรือเปลี่ยนเลนบนความเร็วสูง ไม่ได้มีอาการ สั่นไหวแต่อย่างใด
พิสูจน์กันจะจะกับสถานการณ์การเปลี่ยนเลนบนความเร็วสูง หวังแซงรถช้าที่แช่อยู่เลนขวา แล้วไปเจอกับเศษยางรถสิบล้อ ที่ระเบิด และเหลือซากขนาดใหญ่ไว้กลางถนน
ทำให้ต้องหักพวงมาลัยกลับมาเลนเดิม นึกในใจว่างานนี้มีท้ายสะบัดแน่นอน เตรียมพร้อมแก้อาการ แต่ไม่ได้เป็นอย่างที่คิดเลยแม้แต่น้อย ตัวรถตั้งตรง วิ่งไปข้างหน้า ราวกับไม่ได้ผ่าน เหตุการณ์ใดๆ มาก่อนเลย เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่ขึ้นอีกมาก
นอกจากนี้ ยังมีระบบความปลอดภัยที่ใส่มาชนิดจัดเต็ม เท่าที่ได้ลองแบบไม่ตั้งใจ ขณะถอยรถออกจากซอง มีมอเตอร์ไซค์พุ่งมาแบบไม่ยั้ง
ระบบช่วยเบรกฉุกเฉิน ทำงานในทันที รับรู้ได้เพราะแป้นเบรกจมลง และตัวรถ หยุดกึ๊ก จากที่ค่อยๆ ถอย ค่อยๆ เลียเบรก
เสียงเตือนน้ำมันใกล้หมดดังขึ้น ดูตัวเลขขับไปแล้ว 656 ก.ม. เหลือให้ขับ ได้อีก 48 ก.ม. สุดท้ายกว่าจะหาปั๊มน้ำมันเติมได้ ตัวเลขทะลุไปที่ 707 ก.ม. อัตรา สิ้นเปลืองอยู่ที่ 14.5 ก.ม.ต่อลิตร ถือว่าเป็นรถที่ประหยัดน้ำมันอยู่ พอสมควร
สนนราคาของเจ้ามาสด้า ซีเอ็กซ์-30 เริ่มต้นที่รุ่น 2.0 C อยู่ที่ 989,000 บาท รุ่น 2.0 S อยู่ที่ 1.099 ล้านบาท และรุ่น 2.0 SP ตัวท็อปอยู่ที่ 1.199 ล้านบาท
ชอบรุ่นไหนแวะไปทดลองขับได้ที่โชว์รูมมาสด้าทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
