ซุ่มพัฒนารถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้ามาพักใหญ่แล้ว สำหรับค่ายยามาฮ่า ประเทศญี่ปุ่น และวันนี้ใกล้ความจริงเข้าไปทุกที ล่าสุดผลิตรถต้นแบบ ที่มีชื่อเรียกว่า ยามาฮ่า “อีซีโร่วัน (E01)” จำนวน 500 คัน
เพื่อนำมาใช้ในการทดสอบการใช้งานจริง หรือที่เรียกว่า POC (Proof of Concept) ก่อนผลิตเพื่อจำหน่ายให้ลูกค้าใช้งานต่อไป
โดยส่งไปยังประเทศที่นิยมใช้รถมอเตอร์ไซค์ และมีความตระหนักในเรื่องสิ่งแวดล้อม ได้ร่วมทดสอบแบบ POC ด้วย
ประเทศไทยเป็นประเทศแรกที่ได้ทดสอบจำนวนทั้งสิ้น 40 คัน ทีมงานการตลาดและประชาสัมพันธ์ ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ จัดทริปทดสอบเบาๆ แต่เหมือนใช้งานจริง
ให้สื่อมวลชนได้รับรู้สมรรถนะว่าสามารถทำได้ไม่ต่างจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้เครื่องยนต์ เส้นทางขึ้นอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่
ก่อนเริ่มทดสอบ ผู้บริหารหนุ่ม ‘พี่เจมส์’ ภาณุพล กิตติคำรณ รองผู้จัดการใหญ่ด้านการขาย และการตลาด มาแนะนำเกี่ยวกับตัวรถอย่างละเอียด
เริ่มกันที่ดีไซน์ ยามาฮ่า “อีซีโร่วัน (E01)” เป็นรถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า 100% เลือกใช้เฟรมและขนาดตัวรถเทียบเท่ารถขนาด 125 ซีซี ใกล้เคียงกับ NMAX125 ที่พิสูจน์แล้วว่าท่านั่งขับขี่สะดวกสบาย อีกทั้งยังมีความคล่องตัวสูง
ติดตั้งแบตเตอรี่ลิเทียมไอออนในตัว สามารถชาร์จได้แบบเดียวกับรถยนต์ไฟฟ้า มอเตอร์ให้กำลังขับเคลื่อนสูงสุด 8.1 กิโลวัตต์ชั่วโมง ที่ 5,000 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุด 30.2 นิวตันเมตรที่ 1,950 รอบต่อนาที
โหมดการขับขี่ 3 โหมด เริ่มที่โหมดมาตรฐาน STD ใช้งานทั่วไป ทำความเร็วสูงสุด 100 ก.ม.ต่อช.ม. โหมดเพาเวอร์ PWR สำหรับขับขี่ขึ้นเนิน เร่งแซง ทำความเร็วสูงสุด 100 ก.ม.ต่อช.ม. และโหมดประหยัด ECO จำกัดความเร็วสูงสุด 60 ก.ม.ต่อช.ม.
ชาร์จแบตเตอรี่ 3 รูปแบบ ด้วยเครื่องชาร์จเร็ว จาก 0-90% ใช้เวลา 1 ช.ม.เครื่องชาร์จปกติ แรงดันไฟฟ้า 200V เหมาะติดตั้งไว้ที่บ้านชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลา 5 ช.ม.
และเครื่องชาร์จพกพาเก็บอยู่ใต้เบาะนั่ง ชาร์จจาก 0-100% ใช้เวลา 14 ช.ม. ชาร์จไฟฟ้าเต็ม 100% สามารถวิ่งได้ระยะทางสูงสุด 130 กิโลเมตร ตามมาตรฐาน WMTC คลาส 1 ในยุโรป
มีเกียร์ถอยหลัง ได้ยินครั้งแรกแอบคิดในใจว่ารถมอเตอร์ไซค์จำเป็นต้องมีเกียร์ถอยหลังด้วยหรือ แต่จากที่ลองแล้ว ช่วยผ่อนแรงได้เยอะ เวลาคร่อมเข็นถอยหลังออกจากซอง แม้ความเร็วจะแค่ 1 ก.ม.ต่อช.ม.ก็ตาม
ได้เวลาลองของจริง บิดปุ่มสตาร์ต เสียงเงียบสนิท เหลือบดูเห็นแถบสีเขียว แสดงว่าพร้อมใช้งาน เส้นทางช่วงแรกบนทางเรียบ 40 คัน ตามกันไปเรื่อยๆ ค่อยๆ ไต่ความเร็วตามผู้นำ ตัวรถพุ่งไปข้างหน้าตามแรงบิด
เลี้ยวขึ้นอุทยานแห่งชาติเขาใหญ่ เส้นทางเริ่มมีทางคดโค้ง พร้อมทั้งไต่ทางชัน แต่ ไม่ได้เป็นอุปสรรค สำหรับเจ้ายามาฮ่า “อีซีโร่วัน (E01)” แม้จะอยู่บนโหมดมาตรฐาน ก็สามารถผ่านได้ฉลุย
ขณะที่ระบบเบรกแบบ Regenerative Brake จำลองความรู้สึกของ Engine Brake เพื่อให้ลดความเร็วได้อย่างนุ่มนวล เมื่อผ่อนคันเร่ง ยามลงทางลาดชัน หรือแม้แต่เวลากำก้านเบรก ก็ไม่ได้มีอาการหัวทิ่มหัวตำ เหมือนรถไฟฟ้าทั่วไป
แม้ระยะทางทดสอบไม่มากนักประมาณ 40 ก.ม. แต่ด้วยเส้นทางที่ไม่ธรรมดา ถือเป็นบทพิสูจน์ได้ว่า รถมอเตอร์ไซค์ไฟฟ้า ก็มีสมรรถนะและความสามารถไม่ต่างจากรถที่ใช้เครื่องยนต์เลยแม้แต่น้อย
ใครที่สนใจทดลองขับขี่ ยามาฮ่า “อีซีโร่วัน (E01)” เตรียมตัวให้พร้อม เพราะในเดือนส.ค.นี้ไทยยามาฮ่ามอเตอร์เปิดให้ลงทะเบียนเพื่อทดลองขับขี่ได้ที่ยามาฮ่า ไรเดอร์ คลับ สาขาเกษตร-นวมินทร์ ติดตามรายละเอียดเพิ่มเติมได้ทาง www.yamaha-motor.co.th หรือสอบถามได้ที่ Yamaha Call Center เบอร์ 0-2263-9999
ส่วนที่ว่าจะนำมาจำหน่ายเมื่อไหร่และราคาเป็นเท่าใด ตรงนี้ยังไม่มีคำตอบ จากทีมงานยามาฮ่า แต่ดูจากกระแสตอบรับจากไรเดอร์เมืองไทยแล้วเชื่อว่าน่าจะไม่นานเกินรอ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
