จัดทริปทดสอบกันรัวๆ ต่อเนื่องกันไป สำหรับค่ายฟอร์ด แบรนด์ดังแดนมะกัน จากรถปิกอัพฟอร์ด เรนเจอร์ ไม่กี่วันก่อน
ล่าสุดให้ผู้สื่อข่าวได้ทดสอบรถยนต์อเนกประสงค์ ฟอร์ด เอเวอเรสต์ เจเนอเรชั่นใหม่ บนพื้นที่ที่จัดเตรียมไว้ใน จ.กาญจนบุรี นำทีมโดยผู้บริหารสาวอารมณ์ดี กมลชนก ประเสริฐสม ผู้อำนวยการฝ่ายสื่อสารองค์กร ฟอร์ด ประเทศไทย และตลาดอาเซียน
แบ่งการทดสอบเป็น 3 ช่วง ช่วงแรกขับบนถนนหลวง 25 ก.ม. และออฟโรดอีก 15 ก.ม. ช่วงที่สอง ทดลอง ฟังก์ชันการใช้งาน ถอยจอดอัตโนมัติ และระบบเบรกเมื่อมีสิ่งกีดขวางขณะถอยหลัง
และช่วงที่สาม นำสิ่งของนานาภัณฑ์ ใส่เข้าไปในห้องเก็บสัมภาระ เพื่อให้เห็นถึงความใหญ่โตโอ่อ่า และสะดวกสบายในการใช้งาน
รถที่ใช้ทดสอบเป็นตัวท็อปทั้งหมด รุ่นไทเทเนียม พลัส 4×4 10AT เครื่องยนต์ 2.0 ลิตร เทอร์โบคู่ เกียร์อัตโนมัติ 10 สปีด กำลังสูงสุด 210 แรงม้า แรงบิด 500 นิวตัน-เมตร ราคา 1.854 ล้านบาท
จากรุ่นย่อยทั้งหมด 4 รุ่น เริ่มต้นที่รุ่นเทรนด์ 4×2 6AT ราคา 1.334 ล้านบาท รุ่นสปอร์ต 4×2 6AT ราคา 1.464 ล้านบาท และตัวรองท็อป รุ่นไทเทเนียม พลัส 4×2 ราคา 1.704 ล้านบาท
ดีไซน์ใหม่หมด ไฟหน้าแบบ Matrix LED พร้อมไฟส่องสว่างเวลากลางวันทรง C-Clamp แก้มหน้ารถมองด้านข้างแล้วให้นึกถึงรถตรวจการณ์สุดหรูจากฝั่งยุโรป
ด้านข้างเส้นสายต่อเนื่องไปถึงด้านท้ายดูล้ำสมัย และบึกบึนยิ่งขึ้น ไฟท้าย LED Signature ทรงเรียวยาว ประตูท้ายเปิด-ปิด อัตโนมัติ ออกแบบให้เปิดได้สูงขึ้น เพิ่มความสะดวกในการขนย้ายสัมภาระ
ภายในหรูหราขึ้นด้วยหน้าจอสัมผัสขนาดใหญ่แนวตั้ง 12 นิ้ว รองรับกล้องมองรอบคัน 360 องศา และความบันเทิงต่างๆ ช่องเสียบ USB type A และ type C รวมถึงแท่นชาร์จไร้สาย
พวงมาลัย 3 ก้าน ระบบมัลติฟังก์ชัน หัวเกียร์ดีไซน์ใหม่ขนาดใหญ่ หลังคาพานอรามิก มูนรูฟ เบาะนั่งแถวสามพับด้วยระบบไฟฟ้า เพียงแค่กดปุ่มเบาๆ
เส้นทางบนถนนหลวง กำลังเครื่องยนต์ทำงานประสานกับเกียร์ได้อย่างเนียนเรียบไร้รอยต่อ การยึดเกาะถนน การเข้าโค้ง ไม่มีอาการหวิวให้ได้รู้สึก
แต่ระยะทางสั้นแค่นี้อาจจะยังรับรู้อะไรได้ ไม่มาก สัญญาว่าจะขอยืมมาทดสอบแบบยาวๆ เพื่อนำข้อมูลที่แท้จริง บนการใช้งานจริง มาให้แฟนานุแฟน ‘ข่าวสด ยานยนต์’ ได้รับทราบโดยทั่วกัน
หักหัวลงถนนลูกรัง ทีมงานฟอร์ดแจ้งว่าเป็นการทดสอบออฟโรด เพื่อใช้โหมดการขับขี่ให้เหมาะกับทางแต่ละแบบ แต่ที่ดูแล้วคือถนนที่ชาวบ้าน ใช้วิ่งเข้าไร่เข้าสวนเชิงเขาไม่ได้มีอุปสรรคอะไรน่าเป็นห่วง
เลือกโหมดทางลื่น บนทางที่มี กรวดลอย ระบบจะปรับการทำงานของเครื่องยนต์ เกียร์ และระบบควบคุมการยึดเกาะถนน เพื่อลดโอกาสที่ล้อหมุนฟรี ป้องกันการลื่นไถล
ปรับเป็นโหมดโคลน เมื่อเจอทางที่เต็มไปด้วยโคลนและร่องดิน ระบบดริฟต์ล็อกหลังไฟฟ้า ทำงานอัตโนมัติ ช่วยเพิ่มการยึดเกาะ พร้อมทั้งถ่ายกำลังให้เหมาะสม
กลับมาช่วงที่สอง และสาม ทีมงานเตรียมข้าวของไว้ให้ทดลองนำเข้าไปเก็บไว้ในห้องเก็บสัมภาระ ที่ได้ปรับเบาะแถวสอง และสามเรียบ จนมีพื้นที่เพิ่มขึ้นอย่างมาก
คะเนด้วยสายตาแล้วหวั่นๆ ว่าจะไหวไหม กล่องขนาดใหญ่หลายใบ ตุ๊กตาหลากไซซ์ จักรยานพับได้ และอื่นๆ สุดท้ายใส่ได้หมด และที่ทีมงานวิศวกรฟอร์ดภูมิใจนำเสนอ อย่างมาก คือแนวกั้นท้ายรถ เพื่อกันของเล็กๆ เช่น ขวดน้ำ ผลไม้ทรงกลม ไม่ให้กลิ้งหล่นด้านท้ายรถ
สุดท้ายจบที่ทดสอบการเข้าจอดอัตโนมัติ ทั้งแบบขนานกับถนน และถอยเข้าซอง ผู้ขับไม่ต้องจับพวงมาลัย เบรกตามคำแนะนำ เท่านี้ก็จอดได้ตรงเป๊ะ ขณะที่ระบบเบรกขณะถอยหลัง แม้จะมีกล้องให้เห็นชัดเจน แต่ได้ระบบนี้เพิ่มความปลอดภัยยิ่งขึ้น
ระบบความปลอดภัย มีมาให้เต็มคัน ไม่ว่าจะระบบรักษาระยะห่างจากรถคันหน้า ระบบควบคุมรถให้อยู่กลางเลน ระบบเตือนการชนด้านหน้า และอื่นๆ อีกมากมาย
แวะไปสัมผัสดีไซน์ใหม่หมด สมรรถนะ และเทคโนโลยีล่าสุดของฟอร์ด เอเวอเรสต์ ใหม่ ได้ที่โชว์รูมฟอร์ดทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
