กทม. – เมื่อวันที่ 21 มี.ค. ที่สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) เขตดินแดง นายชัชชาติ สิทธิพันธุ์ ผู้ว่าฯ กทม. กล่าวภายหลังดำเนินการกิจกรรมผู้ว่าฯ สัญจร สำนักการจราจรและขนส่ง (สจส.) ว่า จากการศึกษาโครงการรถไฟฟ้า 3 เส้นทาง คือ 1.รถไฟฟ้าสายสีเทา วัชรพล-ทองหล่อ วงเงินการก่อสร้างงานโยธา 20,000 ล้านบาท 2.รถไฟฟ้าสายสีเงิน บางนา-ท่าอากาศยานสุวรรณภูมิ วงเงินการก่อสร้างงานโยธา 40,000 ล้านบาท และ 3.รถไฟฟ้าสายสีเขียวส่วน ต่อขยาย ช่วงบางหว้า-ตลิ่งชัน ยังไม่มีการสรุปวงเงิน การก่อสร้าง
ขณะที่จากการเปิดรับฟังความคิดเห็นการลงทุนภาคเอกชน โครงการรถไฟฟ้าระบุต้องการให้ใช้รูปแบบการร่วมลงทุนแบบ PPP Net Cost โดย กทม.ต้องรับภาระในส่วนของค่างานโยธา ต้องใช้วงเงินอย่างน้อย 60,000 ล้านบาท ยอมรับว่าโครงการรถไฟฟ้าเป็นเรื่องที่ดีสามารถช่วยแก้ปัญหาการจราจรของกรุงเทพฯ ได้ แต่ด้วยข้อจำกัด 2 ประการคือ 1.กทม.ไม่มีผู้เชี่ยวชาญระบบราง ดังนั้น บทบาทในการกำกับดูแลจะไม่สามารถทำได้อย่างเต็มที่ 2.งบประมาณที่จะต้องมีการสนับสนุนที่สูงถึง 60,000 ล้านบาทนั้น แม้จะเป็นการแบ่งจ่ายแต่เป็นภาระงบประมาณของ กทม.อย่างสูง ซึ่ง เงินจำนวนเดียวกันนี้สามารถนำไปใช้เพื่อกิจการอย่างอื่นของ กทม.ได้ ทั้งการศึกษา การสาธารณสุข
กทม.จึงมีแนวคิดที่จะมอบโครงการเหล่านี้ให้การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) เป็นผู้ดำเนินการแทน เนื่องจาก รฟม.มีความเชี่ยวชาญด้านระบบราง อีกทั้งมีความสามารถด้านงบประมาณมากกว่า กทม. ซึ่งจะต้องมีการร่วมหารือกันต่อไป
นายชัชชาติ กล่าวว่า สำหรับการเดินเรือไฟฟ้า โดยจ้างบริษัท กรุงเทพธนาคม จำกัด (เคที) จำนวน 2 เส้นทาง ได้แก่ 1.คลองแสนแสบส่วนต่อขยาย ช่วงวัดศรีบุญเรือง-มีนบุรี ซึ่งการเดินเรือช่วงนี้ประสบปัญหาจากประตูระบายน้ำทำให้ต้องเปลี่ยนถ่ายผู้โดยสารหนึ่งครั้งที่ประตูระบายน้ำบางชัน ซึ่งต้องทบทวนเพื่อเพิ่มประสิทธิภาพของโครงการต่อไป
2.คลองผดุงกรุงเกษม โดยกลับเดินเรือเมื่อวันที่ 15 มี.ค. และไม่เก็บค่าโดยสาร หลังจากการปรับลดค่าจ้างการ เดินเรือจาก 2.4 ล้านบาทต่อเดือนเหลือ 1.8 ล้านบาท
ส่วนแผนการเดินเรือไฟฟ้า ในอนาคตได้มอบหมายเคทีศึกษาความเป็นไปได้ในการเดินเรือที่คลองภาษีเจริญ คลองลาดพร้าว และคลองประเวศน์บุรีรมย์ รวมถึงการ ติดตั้งกล้องวงจรปิด การเดินรถโดยสารด่วนพิเศษบีอาร์ที การปรับปรุงศาลาที่พักผู้โดยสาร และติดตั้งป้ายรถประจำทางอัจฉริยะเพิ่มเติมอีกด้วย
