กทม. – นายธวัชชัย นภาศักดิ์ศรี ผู้อำนวยการสำนักการโยธา (สนย.) กทม. กล่าวความคืบหน้าโครงการก่อสร้างสะพานข้ามแม่น้ำเจ้าพระยาบริเวณแยกเกียกกาย ว่า ช่วงที่ 1 การก่อสร้างทางยกระดับและถนนฝั่งธนบุรี วงเงิน 988,512,600 บาท ตั้งแต่ปลายเดือน มี.ค.66 ล่าสุดได้ตัวผู้รับจ้างแล้ว โดยบริษัท เสริมสงวน จำกัด เสนอราคาค่างานก่อสร้างต่ำสุดวงเงิน 727,503,000 บาท โดยช่วงที่ 1 ใช้งบกทม.ดำเนินการก่อสร้างเองทั้งหมดขณะนี้อยู่ระหว่างเสนอขออนุมัติว่าจ้าง เมื่อได้รับอนุมัติแล้วจึงลงนามสัญญาเพื่อเริ่มงานก่อสร้างได้
ส่วนช่วงที่ 3 ทางยกระดับและถนนฝั่งกรุงเทพฯ จากแม่น้ำเจ้าพระยาถึงแยกสะพานแดง วงเงิน 1,428,886,281 บาท บริษัท อิตาเลียนไทยฯ เสนอราคา 1,241,680,000 บาท แยกเป็นค่าก่อสร้างงานกทม. วงเงิน 875 ล้านบาท ที่เหลือเป็นงานไฟฟ้า ประปา ปัจจุบัน ยังลงนามสัญญาจ้างไม่ได้ เนื่องจากกทม.รอรัฐบาลใหม่อนุมัติงบสนับสนุนสัดส่วน 50%
นายธวัชชัยกล่าวว่า ส่วนโครงการปรับปรุงขยายถนนรามคำแหง ช่วงคลองบ้านม้า-มีนบุรี ขณะนี้ได้ตัวผู้รับจ้างแล้วเช่นกัน โดยบริษัท ประยูรชัย จำกัด เสนอวงเงิน 395.23 ล้านบาท ต่ำกว่าราคากลางที่กำหนด 450 ล้านบาท สถานะปัจจุบันอยู่ระหว่างเสนอขออนุมัติ ว่าจ้าง หากได้รับอนุมัติจึงลงนามสัญญาจ้าง คาดว่าจะเริ่มเข้าพื้นที่ เพื่อดำเนินการก่อสร้างได้ภายในเดือนส.ค. 66 โดยใช้เวลาก่อสร้าง 460 วัน หรือ 15 เดือน
สำหรับโครงการดังกล่าว สนย. จะปรับปรุงขยายถนนรามคำแหง ช่วงคลองบ้านม้า-มีนบุรี ระยะทางประมาณ 4.5 ก.ม. ซึ่งถนนช่วง ดังกล่าว มีขนาด 6 ช่องจราจร ไปกลับ ขณะที่ถนนรามคำแหง ช่วงอื่นก่อนหน้านี้มีการขยายเป็นถนนขนาด 8 ช่องจราจรไปกลับเรียบร้อยแล้ว จึงเกิดปัญหาถนนเป็นคอขวด เมื่อถึงจุดดังกล่าวการจราจรจะชะลอสะดุดตัวและติดขัดสะสม ประกอบกับช่วงดังกล่าว มีโครงการก่อสร้างรถไฟฟ้าสายสีส้ม ช่วงศูนย์วัฒนธรรมฯ-มีนบุรี ของการรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ต้องรอให้ การก่อสร้างแล้วเสร็จและส่งมอบพื้นที่ให้กทม. ก่อนจึงจะเริ่มโครงการปรับปรุงขยายถนนรามคำแหงเพิ่มเติมได้
ส่วนจำนวนถนนที่ กทม. ประกาศเป็นทางหลวงท้องถิ่นแล้ว ปัจจุบันมีจำนวน 2,812 เส้นทาง ยังไม่ได้ประกาศ จำนวน 3,554 เส้นทาง และเป็นของหน่วยงานอื่นๆ 33 เส้นทาง จึงได้กำหนด เป้าหมายเบื้องต้นให้ สนย. และสำนักงานเขต สำรวจถนนในพื้นที่ รับผิดชอบและประกาศเป็นทางหลวงท้องถิ่นให้แล้วเสร็จภายใน 1 ปี และให้สนย.ปรับรูปแบบการรายงานของสำนักงานเขตให้ง่ายต่อการดำเนินการ พร้อมมอบหมายเจ้าหน้าที่ประสานงานกับเขตพื้นที่ 6 กลุ่มเขต เพื่อคอยให้คำแนะนำในการดำเนินการและรายงานความคืบหน้าการลงทะเบียนทางหลวงท้องถิ่นทุกเดือน
ทั้งนี้ ความสำคัญในการประกาศให้ถนนในพื้นที่กรุงเทพฯ เป็นทางหลวงท้องถิ่น เพื่อให้การบังคับใช้กฎหมายตามอำนาจหน้าที่ของผู้อำนวยการทางหลวง การกำหนดน้ำหนักบรรทุก และการ ห้ามใช้ทางหลวง
