เปิดตัวกันไปเป็นที่เรียบร้อย สำหรับเจ้ามิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ รถปิกอัพคันเก่งของค่ายนี้ ซึ่งถือว่าเป็นการพัฒนาใหม่หมดทั้งคัน แบบชนิดที่เรียกว่าออล นิว หรือโมเดล เชนจ์ เป็นครั้งแรกในรอบ 9 ปีกันเลยทีเดียว
มาสำรวจพร้อมกันว่า มิตซูบิชิ ไทรทัน ที่มาในแบบออล นิว ทั้งที มีอะไรน่าสนใจบ้าง เริ่มกันที่ดีไซน์ภายนอก การออกแบบด้านหน้าตัวรถ ไดนามิก ชีลด์ (Dynamic Shield) ขับเน้นรูปร่างทรงพลัง กระจังหน้าและซุ้มล้อแบบสามมิติที่ดูดุดัน กันชนหน้าที่ออกแบบเพื่อเน้นย้ำรูปทรงสะท้อนถึงพลัง
ไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ดีไซน์โฉบเฉี่ยวดุจสายตาเหยี่ยว ไฟหน้าแบบสามมิติ กระบะท้ายได้รับการออกแบบให้มีพื้นที่กว้างขวางมากยิ่งขึ้น ตอบรับทุกการใช้งาน ไฟท้ายรูปตัว T (T-shaped LED) ทั้งสองฝั่ง แสดงถึงความกว้างขวาง พร้อมสะท้อนความหนักแน่นแข็งแกร่ง
การออกแบบภายในห้องโดยสารและแผงควบคุมภายใต้แนวคิด Horizontal Axis ใช้วัสดุคุณภาพสูง พร้อมตกแต่งด้วยวัสดุบุนุ่ม ซึ่งช่วยเพิ่มความรู้สึกถึงการปกป้อง ตกแต่งด้วยโครเมียมในหลายส่วนเพื่อสร้างบรรยากาศที่ทันสมัย
แผงควบคุมด้านหน้า และคอนโซลกลางมีช่อง USB-A และ USB-C สำหรับการชาร์จอุปกรณ์ต่างๆ และยังมีแท่นชาร์จไร้สายอยู่ที่ด้านล่างของแผงควบคุม
ขุมกำลัง เครื่องยนต์ 2.4 ลิตร คลีนดีเซลไฮเปอร์เพาเวอร์ ให้กำลัง 184 แรงม้า และแรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร พร้อมติดตั้งระบบเทอร์โบแปรผัน ควบคุมแรงดันอากาศให้สัมพันธ์กับรอบเครื่องยนต์
ทำงานร่วมกับระบบเกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมโหมดการขับขี่แบบ Sport และระบบเกียร์ธรรมดา 6 สปีด (ระบบเกียร์ไฟฟ้าแบบสวิตช์) ที่ช่วยลดแรงสั่นสะเทือนจากเครื่องยนต์
โหมดการขับขี่มีให้เลือก 7 โหมด ครอบคลุมการขับขี่ทั้งแบบออนโรดและแบบออฟโรด โหมดการขับขี่ Normal (ทั่วไป) แบบ Eco (ประหยัด) Gravel (ทางลูกรัง) Snow (ถนนลื่น พื้นปกคลุมด้วยหิมะ หรือขณะฝนตกหนัก) Mud (ลุยโคลน) Sand (พื้นทราย) และ Rock (พื้นหินตะปุ่มตะป่ำ)
ช่วงล่างพัฒนาใหม่ โครงสร้างปีกนกสองชั้นที่ด้านหน้า แข็งแกร่ง และยืดหยุ่น แท่นยึดคานบนของรุ่นขับเคลื่อน 4 ล้อ (4WD) และขับเคลื่อน 2 ล้อ ยกสูง (2WD High Rider) ปรับตำแหน่งยึดเกาะให้สูงขึ้น เพิ่มช่วงชักอีก 20 มิลลิเมตร เพิ่มการยึดเกาะถนนและความนุ่มนวลในการขับขี่
ช่วงล่างด้านหลังมอบความสะดวกสบายยิ่งขึ้น พร้อมความแข็งแกร่งโดยใช้แหนบแผ่นซ้อนที่ได้รับการพัฒนาให้มีน้ำหนักเบาขึ้นกว่าเดิม พร้อมด้วยโช้กอัพที่มีขนาดใหญ่ขึ้น
ระบบควบคุมเสถียรภาพการทรงตัว และระบบป้องกันล้อหมุนฟรีและควบคุมการลื่นไถล เป็นมาตรฐานในทุกรุ่นย่อย ช่วยควบคุมการทรงตัวในการขับขี่บนทุกเส้นทางได้อย่างมั่นใจ
สำหรับรุ่นขับเคลื่อนสี่ล้อ มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ มาพร้อมกับระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ อันเป็นเอกลักษณ์ ระบบ Super Select 4WD-II สำหรับรุ่นดับเบิล แค็บ และระบบ Easy Select 4WD สำหรับรุ่นซิงเกิล แค็บ ตรวจจับแรงบิดด้วยระบบลิมิเต็ดสลิปที่เฟืองท้าย ช่วยกระจายกำลังด้วยอัตราส่วนร้อยละ 40 ที่ล้อหน้าและร้อยละ 60 ที่ล้อหลัง
ระบบ Super Select 4WD-II ในออล-นิว ไทรทัน มีระบบการขับเคลื่อนให้เลือก 4 รูปแบบ ได้แก่ 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง) 4H (ขับเคลื่อน 4 ล้อตลอดเวลา) 4HLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง) และ 4LLc (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลางอัตราทดความเร็วต่ำ)
ระบบควบคุมการขับเคลื่อนและสมดุลขณะเข้าโค้ง ติดตั้งพร้อมกับระบบ Super Select 4WD-II เพิ่มสมรรถนะการเข้าโค้ง ด้วยการควบคุมการขับเคลื่อน และแรงดันเบรกที่ล้อด้านในและนอกโค้งให้มีความสมดุล
ส่วนระบบ Easy Select 4WD สามารถเลือกได้ 3 รูปแบบ ระบบขับเคลื่อน 2H (ขับเคลื่อนล้อหลัง) 4H (ระบบล็อกเฟืองท้ายกลาง) และ 4L (สำหรับการขับขี่ด้วยอัตราทดความเร็วต่ำ)
ระบบป้องกันล้อหมุนฟรี แอ๊กทีฟลิมิเต็ดสลิป (Brake Control Type) ซึ่งช่วยควบคุมแรงดันเบรกของล้อที่หมุนฟรี พร้อมส่งและกระจายกำลังไปยังอีกล้อหนึ่ง จึงช่วยเพิ่มความปลอดภัยขณะขับขี่บนพื้นผิวถนนที่ลื่น ติดตั้งมาทั้งในรุ่นขับเคลื่อนสองล้อและสี่ล้อ
เรื่องความปลอดภัยมีมาให้หลากหลายอย่าง อาทิ ระบบเตือนการชนด้านหน้าตรง พร้อมระบบช่วยชะลอความเร็ว ระบบสัญญาณเตือนจุดอับสายตา พร้อมระบบสัญญาณเตือนขณะเปลี่ยนเลน ระบบเตือนด้านหลังขณะถอยออกจากช่องจอด เป็นต้น
ช่วงแรกนี้ค่ายมิตซูบิชิเปิดตัวรุ่นย่อย มีให้เลือกในรุ่นซิงเกิลแค็บ หรือหัวเดี่ยว ยกสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ ราคาเริ่มต้น 699,000 บาท ดับเบิลแค็บ ยกสูง ขับเคลื่อนสองล้อ ราคาเริ่มต้น 820,000 บาท และดับเบิลแค็บ ยกสูง ขับเคลื่อนสี่ล้อ มีให้เลือกรุ่นเดียว ราคา 1.016 ล้านบาท
ส่วนรุ่นสเปซแค็บเตรียมเปิดตัวสเต็ปต่อไป ทีมผู้บริหารมิตซูบิชิแอบกระซิบมาว่าไม่นานเกินรอแน่นอน
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
