เปิดตัว มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ไปไม่กี่วัน ทีมงานมิตซูบิชิ มอเตอร์ส ประเทศไทย จัดทริปทดสอบเบาๆ เส้นทางไม่ไกล ประมาณ 300 ก.ม. จากจ.นนทบุรี-จ.สระบุรี รูปแบบวันเดย์ ทริป
มิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ นับเป็นการปรับโฉมครั้งใหญ่ในรอบ 9 ปี ของรถปิกอัพค่ายทรีไดมอนต์ ซึ่งวิศวกรญี่ปุ่น ภูมิใจอย่างมาก ว่าเป็นการพัฒนาใหม่หมด ทั้งดีไซน์ แพลตฟอร์ม ช่วงล่าง รวมถึงเครื่องยนต์
แต่ละคันมีสื่อ มวลชนร่วมทดสอบ 3 คน พร้อมทีมงานมิตซูบิชิอีก 1 คน รวมเป็น 4 คน เหมาะสมกับการเดินทาง รถปิกอัพ 4 ประตู มิตซูบิชิ ดับเบิลแค็บ พลัส รุ่น อัลตรา เกียร์อัตโนมัติ แบบไม่มีสัมภาระ
เลือกเป็นผู้โดยสารที่เบาะหลังก่อน เบาะนุ่มแน่น แต่ตัวที่นั่งสั้นไปนิด รองรับต้นขาไม่เพียงพอ หากเดินทางนานๆ อาจมีอาการเมื่อยล้าได้ ดีว่าพื้นที่วางขา พอมีให้เหยียดได้พอประมาณ ช่วยผ่อนคลายได้บ้าง
มีช่องลมอยู่ที่เพดาน แต่ไม่ใช่แอร์ เป็นการนำอากาศภายในห้องโดยสารมาหมุนเวียน และเป่าให้โดนตัวผู้ที่นั่งเบาะหลัง คือถ้าลมอากาศในห้องโดยสารเย็น เลือกปรับแรงลมได้
แรงสะเทือนเข้ามาในห้องโดยสาร กับถนนขรุขระ แต่กับหลุม บ่อ คอสะพาน โช้กอัพให้ตัวได้ดี ลดอาการสะท้านไปได้มาก จนแทบไม่อยากเชื่อว่านั่งอยู่บนรถปิกอัพ
จังหวะเข้าโค้ง หรือเปลี่ยนเลนบนความเร็วสูง มีแรงเหวี่ยง และแอบย้วยให้ได้รู้สึกอยู่บ้าง แต่ไม่ถึงกับสะวิง จนปวดเศียรเวียนเกล้า เสียงที่เข้ามาในห้องโดยสาร ความเร็วต่ำจากเครื่องยนต์ ความเร็วสูงจากลมค่อนข้างชัดเจน
ได้เวลาขึ้นเป็นผู้ขับขี่ ตำแหน่งเบาะนั่งถือว่าดีกว่าทุกที่นั่ง รองรับต้นขาพอดี เบาะนั่งผู้ขับขี่ปรับด้วยไฟฟ้า 8 ทิศทาง
สำรวจอุปกรณ์ต่างๆ พวงมาลัย 3 ก้าน มัลติฟังก์ชัน ขนาด พอดีมือ ความเร็วต่ำ น้ำหนักค่อนข้างมาก แต่เพิ่มความมั่นใจ เมื่อ ใช้ความเร็วสูง
หน้าจอแสดงข้อมูลขนาด 7 นิ้ว มองง่ายสบายตา หน้าจอกลางขนาด 9 นิ้ว ระบบสัมผัส แต่ยังมีปุ่มแบบแมนนวล ไว้ให้เลือกใช้งาน รองรับแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ แบบไร้สาย ส่วนแอนดรอยด์ ออโต ต้องเชื่อมต่อด้วยสาย
หน้าจอนอกจากเพื่อความบันเทิงแล้ว ยังใช้รับภาพ จากกล้อง 360 องศา รวมถึงภาพจากกล้องหลัง เมื่อใส่เกียร์ R ปุ่มปรับแอร์แบบ คีย์เปียโน ใช้งานง่ายสบายมือ
กำลังจากเครื่องยนต์ดีเซล HYPER POWER 2.4 ลิตร เทอร์โบแปรผัน ให้กำลัง 184 แรงม้า ที่ 3,500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 430 นิวตัน-เมตร ที่ 2,250-2,500 รอบ ต่อนาที
จังหวะออกตัวไม่ถึงกับจี๊ดจ๊าด แต่ใช่ว่าจะอืดอาดยืดยาด เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด เปลี่ยนได้อย่างนุ่มนวล ไร้รอยต่อ ช่วงตีนปลายไหลลื่นต่อเนื่อง ไต่ความเร็วขึ้นไปได้เรื่อยๆ
จะมีสะดุดตรงที่เมื่อต้องการความเร็ว แบบปัจจุบันทันด่วน คิกดาวน์ที่คันเร่ง เหมือนมีจังหวะที่เครื่องยนต์ต้องคิดแวบหนึ่ง ถ้าต้องการเร่งแซงบนถนนเลนสวน ต้องเผื่อไว้ ให้ดีๆ แต่ถ้าต้องการมั่นใจยิ่งขึ้น ให้เลือก ใช้เกียร์โหมดแมนนวล บวก-ลบ ที่คันเกียร์ กำลังมาทันใจกว่าเยอะ
แรงสะเทือนจากช่วงล่างไม่ต่างจากเมื่อครั้งนั่งที่เบาะหลัง บนถนนขรุขระ หรือถนนที่มีรอยต่อ รับรู้ได้ชัดเจน แต่เมื่อเจอหลุมใหญ่ ให้ความนุ่มนวลราวกับอยู่บนรถ SUV ชั้นดีทีเดียว
ระหว่างทาง มีกิจกรรมให้ขับบนทางฝุ่น เพื่อให้เห็นถึงการยึดเกาะถนน และความง่ายในการควบคุมรถ ซึ่งถือว่าทำได้ดีพอประมาณ สาดโค้งบนถนนกรวดลอย ระบบความปลอดภัยต่างๆ เข้ามาช่วยรักษาเสถียรภาพ พร้อมทั้งช่วยให้ควบคุมรถให้อยู่ในเลนได้อย่างง่ายดาย
ดีไซน์ภายนอกของเจ้ามิตซูบิชิ ไทรทัน ใหม่ ด้านหน้ามาดเข้ม เน้นความดุดัน กระจังหน้าทรงเหลี่ยมให้ความรู้สึกแข็งแกร่ง มาพร้อมสัญลักษณ์ MITSUBISHI เหนือโลโก้ ทรีไดมอนต์ขนาดใหญ่
ไฟหน้า และไฟส่องสว่างเวลากลางวันแบบ LED ไฟท้ายแบบ Muti projector LED รูปทรง T-Tough บันไดข้างขนาดใหญ่ ออกแบบให้น้ำไหลออกได้รวดเร็ว ช่วยให้ขึ้น-ลงได้ง่าย และไม่ต้องกลัวลื่น
ค่าตัวของเจ้ามิตซูบิชิ ไทรทัน ดับเบิลแค็บ พลัส รุ่น อัลตรา เริ่มต้นที่ 1.027 ล้านบาท คุ้มค่าคุ้มราคาหรือไม่ แวะไปพิสูจน์ด้วย ตัวเอง ที่โชว์รูม มิตซูบิชิ ทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
