หลังจากแต่งหน้าทาปาก อัพลุกส์ เพิ่มความสดใส ให้กับครอสโอเวอร์ตัวกลั่น ของค่ายซูมซูม มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 ได้ไม่นาน ทีมงานคุณภาพได้จัดทริปทดสอบในทันที
นำโดยผู้บริหารหนุ่ม ธีร์ เพิ่มพงศ์พันธ์ รองประธานอาวุโส พร้อมพีอาร์หนุ่ม อุทัย เรืองศักดิ์ แห่งมาสด้า เซลส์ ประเทศไทย เส้นทางจากกรุงเทพฯ-เขาใหญ่
อาสาขับเป็นไม้แรกแบบรวดเดียวจบ เพราะดูระยะทางแล้วเหมาะสมอยู่ ส่วนขากลับให้เพื่อนร่วมคันอีก 2 คนจัดการกันไป
นัดเจอกันย่านอโศก มาสด้า ซีเอ็กซ์-3 จอดรอเรียงรายหลากสีพร้อมอยู่แล้ว แต่ที่เด่นสุดต้องยกให้รุ่น Sport Luxe ตัวท็อปสุด ที่เพิ่มไลน์อัพเข้ามาใหม่ เพราะรวมทั้งความสปอร์ตและหรูหราไว้ในคันเดียว
ขณะที่ทั้งภายนอก ภายใน ตกแต่งเพิ่มเติมหลายรายการ ไม่ว่าจะเป็นกระจังหน้าสีดำ กระจกมองข้างสีดำ ซุ้มล้อสีดำเงา หลังคาสีดำเงา ล้ออัลลอยดีไซน์ใหม่ขนาด 18 นิ้ว และยังมีสีภายนอกใหม่ สีเทา Aero Grey ไว้เป็นทางเลือกที่แตกต่าง
ภายในเพิ่มเติมความสดใหม่ด้วยคอนโซลหน้าหุ้มด้วยหนัง สีฟ้าเทา ตกแต่งด้วยด้ายสีคอปเปอร์ กรอบช่องแอร์สีคอปเปอร์ เบาะหนังสีดำ สลับด้วยผ้า Grand Luxe Suede ให้ทั้งความแน่นนุ่มและหรูหรามากขึ้น
ขึ้นนั่งตำแหน่งคนขับ ทัศนวิสัยค่อนข้างดี ด้วยความสูงของตัวรถช่วยให้มองเห็นเหตุการณ์ด้านหน้าได้ไกล เบาะนั่งฝั่งคนขับปรับไฟฟ้า 8 ทิศทาง พร้อมระบบความจำ 2 ตำแหน่ง
หน้าจอขนาด 7 นิ้ว ระบบสัมผัส รองรับแอปเปิ้ล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต แบบไร้สาย สะดวกสบายด้วยระบบชาร์จโทรศัพท์แบบไร้สาย
เบาะนั่งหลังพับแบบ 60:40 ตรงกลางดึงออกมาเป็นเท้าแขน พร้อมที่วางแก้วน้ำ 2 ตำแหน่ง พูดถึงเบาะหลังแล้ว ขากลับได้เข้าไปลองนั่งค่อนข้างอึดอัดเล็กน้อย ด้วยขนาดของห้องโดยสารที่เล็ก
แถมเบาะนั่งด้านหน้ามีขนาดใหญ่ บดบังการมองเห็น ถือโอกาสพักสายตาเลยดีกว่า ช่วงล่างด้านหลังให้ความนุ่มระดับหนึ่ง แต่ที่เด่นคือการรับรู้แรงเหวี่ยง ทั้งการเข้าโค้งหรือเปลี่ยนเลนกะทันหัน มีน้อยมาก ช่วยลดอาการเมารถได้เป็นอย่างดี
กดปุ่มสตาร์ต เสียงคำรามจากเครื่องยนต์ขนาด 2.0 ลิตร ให้กำลังสูงสุด 156 แรงม้า แรงบิดสูงสุด 204 นิวตัน-เมตร เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด พร้อมแมนวลโหมด แป้นแพดเดิล ชิฟต์
การจราจรบน ถ.สุขุมวิท ย่านอโศก แม้จะเป็นช่วงสายวันธรรมดา เพื่อนร่วมทางยังหนาตา ทั้งพี่ใหญ่น้องเล็ก อาศัยความ คล่องตัวที่มีอยู่เหลือล้น
ทั้งความแรงของเครื่องยนต์ที่เรียกมา ใช้งานได้ทันใจตั้งแต่ตีนต้น กับบอดี้ที่ ปราดเปรียว ช่วยให้ลัดเลาะเปลี่ยนเลนได้อย่างสบายมือ
ขึ้นทางด่วนเชื่อมต่อดอนเมืองโทลล์เวย์เริ่มทำความเร็วได้ไม่รอช้า เพิ่มน้ำหนักเท้าที่แป้นคันเร่ง เข็มไมล์ไต่ขึ้นอย่างรวดเร็ว แถมไม่มีทีท่าว่าจะหมดง่ายๆ แม้จะผ่าน 160 ก.ม.ต่อช.ม.ไปแล้ว วันนั้นจัดไปที่ปริ่ม 190 ก.ม.ต่อช.ม.ได้แบบชิลชิล
สิ่งที่สร้างชื่อเสียงให้กับค่ายมาสด้ามาตลอดคือ ความหนึบแน่นของช่วงล่าง และกับเจ้าซีเอ็กซ์-3 ที่ถึงจะเป็นครอสโอเวอร์ก็ยังคงเอกลักษณ์นี้ไว้อย่างเหนียวแน่น
ไม่ว่าจะทางตรงบนย่านความเร็วสูง ช่วงล่างนิ่งสนิท เข้าโค้งอย่างเนียน เพราะได้ระบบ GVC (G-Vectoring Control) ช่วยรักษาสมดุล และความแม่นยำในการเข้า-ออกโค้ง
ปรับโหมดการขับขี่เป็นสปอร์ตง่ายๆ ที่ปุ่มข้างคันเกียร์ เพราะต้องการเรียกกำลังมาใช้มากขึ้น กับเส้นทางขึ้นเขาไต่ทางชัน พร้อมปรับเกียร์เป็นโหมดแมนวล ความสนุกเข้ามาในทันที
พวงมาลัยคมกริบ เพิ่มความมั่นใจในการขับขี่อย่างมาก จังหวะเปลี่ยนเลนกะทันหัน เพราะเจอเศษยางรถสิบล้อระเบิดทิ้งไว้กลางถนน กระชากพวงมาลัยหลบ ทีแรกนึกว่างานนี้ท้ายสะบัดแน่ๆ ด้วยความเร็วที่ค่อนข้างสูง แต่กลายเป็นว่าตัวรถกลับมาตั้งตรงได้ในเสี้ยววินาที
นอกจากนี้แล้ว มาสด้ายังได้ใส่เทคโนโลยีความปลอดภัยเชิงป้องกัน i-Activsense ไว้ในเจ้าซีเอ็กซ์-3 นี้ด้วย เตือนเมื่อมีรถอยู่ในจุดอับสายตาขณะเปลี่ยนเลน เตือนเมื่อรถเบี่ยงออกนอกเลน ระบบช่วยหยุดรถอัตโนมัติขณะถอยหลัง ระบบเตือนเมื่อมีรถในจุดอับสายตา ขณะถอยหลัง เป็นต้น
ถึงปลายทางทดสอบกันไปทั้งหมด 222 ก.ม. น้ำมันหมดไปไม่ถึงครึ่งถัง เหลือวิ่งได้อีก 343 ก.ม. อัตราสิ้นเปลืองอยู่ที่ 13.4 ก.ม.ต่อลิตร ประหยัดพอได้ เพราะทำความเร็วกันตลอดทริป หากขับกันแบบทั่วไป อัตราสิ้นเปลือง 16.4 ก.ม.ต่อลิตรตามสเป๊ก น่าจะเป็นไปได้ไม่ยาก
ราคาค่าตัวของเจ้ามาสด้า ซีเอ็กซ์-3 รุ่น Sport Luxe อยู่ที่ 970,000 บาท และมีรุ่น ย่อยอื่นๆ ราคาลดหลั่นกันไป โดยรุ่น Base ซึ่งเป็นตัวเริ่มต้นราคาอยู่ที่ 770,000 บาท
แวะไปเลือกทัศนากันได้เต็มที่ที่โชว์รูม มาสด้า ทั่วประเทศ
กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
