FootNote:พลัง ‘รถบรรทุก’ เรียกร้อง ‘เศรษฐกิจ’ กระทบ ประยุทธ์ จันทร์โอชา โดยตรง
การเคลื่อนไหวของ ‘สิงห์รถบรรทุก’ สะท้อนพลังอย่างที่เรียกว่า ‘ทรัคส์ พาวเวอร์’ ออกมาได้อย่างเด่นชัด
แม้ว่าจะดำเนินไปในลักษณะอย่างที่เรียกว่า ‘อุ่นเครื่อง’
นั่นก็คือ เสมอเป็นเพียงการจัดขบวนและออกรถในกระสวนเดียวกันกับ ‘คาร์ม็อบ’ และเลือก 7 เส้นทางโดยรอบของมหานครแห่งกรุงเทพฯ
ประมวลแล้วเป็นเส้นทางสายใหญ่ เหนือ ใต้ ตก ออก ครบถ้วน
เป้าหมายก็คือ เรียกร้องให้ลดราคาดีเซลลงมาเหลือเพียง 25 บาท และให้เวลารัฐบาลและคณะกรรมการนโยบายน้ำมันแห่งชาติ ไปพิจารณา 7 วัน
หากว่าภายใน 7 วันนับตั้งแต่วันที่ 19 ตุลาคม ไม่ได้คำตอบเป็นที่พอใจจากรัฐบาล นั่นหมายถึงการยกระดับการเคลื่อนไหวให้เข้มไปอีกขั้นหนึ่ง
มาตรการ ‘เข้ม’ จะเป็นอย่างไร ไม่มีใครรู้ ยังไม่มีคำตอบแน่ชัด
กระนั้น จากการสำแดงออกในวันที่ 19 ตุลาคม มีความเด่นชัดยิ่งในด้าตของพลังอันบ่งบอก ‘พลานุภาพ’ ที่จะเกิดขึ้นว่าเป็นเช่นใด
ต้องยอมรับว่ากระบวนการในการเคลื่อนไหวของ ‘รถบรรทุก’ มิได้เป็นเรื่องซึ่งเกิดขึ้นอย่างบังเอิญหรือเป็นอุบัติเหตุ ตรงกัน มีเหตุปัจจัยอันแจ้งชัดและดำเนินไปอย่างมีการจัดตั้ง
นั่นก็คือ เป็นการกระทำผ่านกระบวนการของ ‘สมาคม’ และรวมศูนย์ภายใต้การนำของ ‘สหพันธ์’ รถบรรทุกแห่งประเทศไทย
ไม่ว่าจะมองจากด้านของกระทรวงมหาดไทย ไม่ว่าจะมองจาก ด้านของกระทรวงพลังงาน ไม่ว่าจะมองจากด้านของแรงงาน
นี่จึงเป็นกระบวนการในการเคลื่อนไหวอันแตกต่างไปจากการ ปรากฏขึ้นของ ‘เยาวชนปลดแอก’ ตรงกันข้าม มีเหตุจากกลไกราคา
ทั้งหมดสัมพันธ์กับ ‘โลจิสติกส์’ และชีพจรทาง ‘เศรษฐกิจ’
หากนับจากสถานการณ์การแพร่ระบาดของไวรัส อันมีพระราชกำหนดบริหารราชการในสถานการณ์ฉุกเฉิน เมื่อเดือนมีนาคม 2563 เป็นเส้นแบ่ง นี่ย่อมเป็น ‘ของจริง’ อย่างที่สุด
สะท้อนให้เห็นกระบวนการจัดตั้งอย่างเป็นระบบ และรับไม่ได้กับกระบวนการบริหารจัดการทางด้านราคาของรัฐบาล
กำหนดขั้นตอนและ ‘เส้นตาย’ เอาไว้อย่างครบถ้วน สมบูรณ์
