นครราชสีมา สส.ปชน. ลุยตรวจสอบข้อเท็จ เหตุผู้รับจ้าง ทิ้งงานก่อสร้าง ไฮสปีดเทรน-รถไฟทางคู่ ไซต์งานว่างเปล่า งานล่าช้ากว่าแผน 81.92 % จี้ รัฐบาล เร่งรัดให้คำตอบ ชาวโคราชได้ใช้ตอนกี่โมง ลั่น สภาเปิดสมัยประชุม เล็งตั้งกระทู้ให้ นายกฯ-รมว.คมนาคม ชี้แจง ประเด็น ปัญหา-อุปสรรค
17 กรกฎาคม 2569 – สืบเนื่องจากการประชุม คณะอนุกรรมการจัดการระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 3/2569 ผู้แทน กรมการขนส่งทางราง ชี้แจงความคืบหน้าโครงการรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพมหานคร-นครราชสีมา ระยะทาง 250.77 กิโลเมตร สถานะถึงสิ้นเดือนมิถุนายน 69 ความก้าวหน้ารวม 55.272 % ช้ากว่าแผนงาน 32.93 %
ในส่วนของ จ.นครราชสีมา 7 สัญญา แล้วเสร็จ 2 สัญญา อยู่ระหว่างก่อสร้าง 5 สัญญา โดยเฉพาะสัญญา 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา ระยะทาง 12.38 กิโลเมตร ผลงาน 18 % ช้ากว่าแผนงาน 81.92 %
สาเหตุ ผู้รับจ้าง ขาดสภาพคล่องทางการเงิน ผลกระทบขาดแรงงานและวัสดุก่อสร้าง รวมทั้งปัญหา อุปสรรคการเข้าพื้นที่ เนื่องจากต้องแก้ไขรูปแบบคันทางระดับดินเป็นทางยกระดับ (Elevated) ตามแนวทางที่ 4
รฟท. มีมติเห็นชอบแนวทางยกระดับทั้งหมด และอยู่ระหว่างคณะรัฐมนตรี (ครม.) เห็นชอบและอนุมัติตามขั้นตอน ทำให้เกิดเครื่องหมายคำถาม เมื่อไรชาวโคราชจะมีโอกาสได้นั่งรถไฟความเร็วสูงที่เลื่อนออกไปเรื่อยๆ ล่าสุดประมาณการปี 75 เปิดใช้งานเต็มรูปแบบ
ล่าสุด ที่จุดตัดถนนข้ามทางรถไฟ หลักเสาโทรเลข 247+375 ถ.เลียบนคร พื้นที่รอยต่อเขตชานเมือง ต.บ้านใหม่ กับ ต.ในเมือง อ.เมือง จ.นครราชสีมา ซึ่งเป็นเส้นทางผ่านรถไฟความเร็วสูง ระยะที่ 1 กรุงเทพฯ-นครราชสีมา และรถไฟทางคู่ ช่วงมาบกะเบา-ชุมทางถนนจิระ
นายฉัตร สุภัทรวณิชย์ สส.เขต1 จ.นครราชสีมา พรรคประชาชน (ปชน.) เดินทางไปตรวจสอบข้อเท็จจริง กรณีรับเรื่องร้องเรียนจาก พี่น้องประชาชน รวมทั้งแพลตฟอร์ม ทั้งเพจเฟซบุ๊ก และไลน์โพสต์ วิพากษ์วิจารณ์ ผู้รับจ้าง กิจการร่วมค้า เอสพีทีเค ได้หยุดก่อสร้าง อ้างผู้รับเหมาจีนยกเลิกสัญญา เนื่องจากไม่ได้รับค่างวดตามกำหนด
พบเสาตอม่อและงานติดตั้ง Segments หรืออาคารคอนกรีตสำเร็จรูป โครงสร้างทางยกระดับรถไฟความเร็วสูงตั้งตระหง่านสูงเด่นมองเห็นได้ชัดเจน โดยไม่มีการก่อสร้างหรือคนงานเฝ้าแต่อย่างใด รวมทั้งแคมป์ที่พักคนงานในละแวกไซต์งาน ระบบสาธารณูปโภคทั้งไฟฟ้าและน้ำประปารวมทั้งอุปกรณ์ เครื่องใช้ดำรงชีพได้ขนย้ายออก และถูกรื้อทิ้งไว้นานกว่า 2 เดือน
นายฉัตร สส. ปชน. เขต 1 โคราช เปิดเผยว่า โครงการระบบรางทั้งรถไฟความเร็วสูงและทางคู่อยู่ในความสนใจของชาวโคราช เนื่องจากเป็นเส้นทางเชื่อมต่อเขตชั้นในตัวเมืองและโครงการระยะที่ 2 นครราชสีมา-หนองคาย ขณะนี้ไซต์งานก่อสร้างว่างเปล่า ไม่พบคนงาน สอบถามคนในชุมชน ระบุ ทั้งคนและเครื่องจักร ได้ย้ายออกไปนานแล้ว
ตนในฐานะ ส.ส เขตเจ้าของพื้นที่ ได้ติดตามเรื่องนี้อย่างเข้มข้น ที่ผ่านมา ตั้งกระทู้ให้ผู้เกี่ยวข้องมาตอบในห้องแยกเฉพาะ เมื่อสภาเปิดสมัยประชุมที่ 2 ช่วงปลายเดือนสิงหาคม จะตั้งกระทู้ ให้ นายกรัฐมนตรี หรือ รมว.คมนาคม ชี้แจง ประเด็นการเลื่อนแล้วเลื่อนอีก จนเสร็จไม่ทันงานพืชสวนโลก ปี 2572
หากเป็นปัญหา อุปสรรคเรื่องการเบิกจ่ายงบฯ ค่าก่อสร้างที่ค้างคา ก็ต้องรีบดำเนินการ สิ่งสำคัญต้องตอบให้ชาวโคราชได้รับทราบ จะได้ใช้รถไฟความเร็วสูงตอนกี่โมง
ทั้งนี้ สัญญาที่ 3-5 ช่วงโคกกรวด-นครราชสีมา วงเงิน 7,750 ล้านบาท เริ่มสัญญาวันที่ 26 มกราคม 2564 สิ้นสุด 10 มกราคม 2567 ขอบเขตงานก่อสร้างที่ต้องรับผิดชอบ ได้แก่ โครงสร้างทางรถไฟระดับดิน ระยะทาง 7.85 กม., ทางรถไฟยกระดับ 4.53 กม.,
สถานีนครราชสีมา งานอาคารและสิ่งปลูกสร้างรองรับงานระบบรถไฟฟ้า 8 แห่ง และงานรื้อย้ายสถานีเดิม งานปรับปรุงย้ายถนน, งานระบบระบายน้ำ และงานรื้อย้ายระบบสาธารณูปโภคต่างๆ และงานอื่นๆ ที่จำเป็น
