ครั้งแรกในประวัติศาสตร์! สวิตเซอร์แลนด์ “ติดตั้งถุงลมนิรภัยภายนอก” ที่รถราง หวังว่าจะช่วยลดแรงกระแทก-เพิ่มโอกาสในการปกป้องชีวิตของคนเดินเท้า
เรียบเรียงโดย ทีมงานข่าวสดออนไลน์
เมื่อวันที่ 29 สิงหาคม 2569
รายงานจากสื่อต่างประเทศ หลังเกิดอุบัติเหตุร้ายแรงและความสูญเสียหลายครั้ง องค์การขนส่งสาธารณะเมืองซูริก Verkehrsbetriebe Zürich (VBZ) ประเทศสวิตเซอร์แลนด์ ยืนยันว่า กำลังพิจารณาและทดสอบการติดตั้งระบบถุงลมนิรภัยภายนอกรถราง โดยร่วมมือกับบริษัทผู้ผลิตรถไฟและรถราง Alstom ซึ่งเทคโนโลยีดังกล่าว ถูกคาดหวังว่าจะช่วยลดแรงกระแทกและเพิ่มโอกาสในการปกป้องชีวิตของคนเดินเท้า
VBZ เปิดเผยว่า จากจำนวนเหตุการณ์ชนที่รุนแรงและมีแนวโน้มเพิ่มขึ้น บริษัทกำลังพิจารณาติดตั้งระบบถุงลมนิรภัยภายนอกกับรถรางทั้งกองรถของตน เพื่อยกระดับความปลอดภัยและลดความสูญเสียจากอุบัติเหตุ
ภาพประกอบ จาก SOHA
การตัดสินใจดังกล่าวเกิดขึ้นท่ามกลางจำนวนเหตุฉุกเฉินทางการแพทย์ที่เกี่ยวข้องกับรถรางในเมืองซูริก ซึ่งเพิ่มขึ้นอย่างต่อเนื่องในช่วงไม่กี่ปีที่ผ่านมา ส่งผลให้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องเรียกร้องให้ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะเร่งดำเนินมาตรการแก้ไขอย่างเหมาะสม
จากข้อมูลสถิติของ VBZ ระบุว่า เฉพาะในปี 2023 เมืองซูริกเกิดอุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับรถรางรวม 675 ครั้ง ซึ่งถือเป็นตัวเลขความสูญเสียที่รุนแรงที่สุดในรอบ 6 ปี
การวิเคราะห์ข้อมูลอุบัติเหตุอย่างละเอียดพบว่า เหตุการณ์อันตรายส่วนใหญ่มักเกิดขึ้นในช่วงที่รถรางเริ่มเคลื่อนที่หรือกำลังหยุดรถ รองลงมาคืออุบัติเหตุที่เกี่ยวข้องกับระบบประตูของรถราง
สถานการณ์ด้านความปลอดภัยในการสัญจรของเมืองยิ่งน่าวิตก ในเดือนมีนาคม 2024 หลังเกิดเหตุโศกนาฏกรรมต่อเนื่อง โดยภายในระยะเวลาเพียง 1 สัปดาห์ มีผู้ได้รับบาดเจ็บสาหัสถึง 3 ราย ก่อนเสียชีวิตจากการถูกรถรางชน
เหตุการณ์ดังกล่าวสร้างความกังวลและกระแสวิพากษ์วิจารณ์อย่างหนักในสังคม ส่งผลให้สมาชิกสภาเมืองออกมาเรียกร้องให้ผู้ให้บริการขนส่งสาธารณะเร่งนำมาตรการทางเทคนิคที่เป็นรูปธรรมมาใช้ เพื่อป้องกันการสูญเสียชีวิตที่อาจเกิดขึ้นอีก
ภายใต้แรงกดดันจากทั้งหน่วยงานกำกับดูแลและประชาชน VBZ ยืนยันว่ากำลังทำงานร่วมกับ Alstom เพื่อทดสอบความเป็นไปได้ของระบบถุงลมนิรภัยภายนอกรถราง โดยแนวคิดดังกล่าวเคยถูกนำมาใช้กับยานพาหนะรุ่นเก่าบางประเภทมาก่อน
ภาพประกอบ จาก SOHA
สำหรับระบบดังกล่าว ถุงลมนิรภัยจะถูกติดตั้งบริเวณด้านหน้าของรถราง เมื่อเกิดสถานการณ์อันตราย ระบบสามารถพองตัวได้อย่างรวดเร็วผ่านสัญญาณจากเซ็นเซอร์ตรวจจับ หรือสามารถเปิดใช้งานโดยพนักงานขับรถราง
ด้าน Heinz Schulthess ประธานสหภาพแรงงาน Transfair ได้อธิบายถึงความสำคัญของระบบดังกล่าวในแง่ของความปลอดภัยว่า เมื่อเกิดอุบัติเหตุชนรถรางโดยตรง ร่างกายของผู้ประสบเหตุอาจกระแทกบริเวณศีรษะเข้ากับกระจกด้านหน้าของรถ ก่อนจะล้มและกระเด็นลงสู่พื้นถนน
การติดตั้งถุงลมนิรภัยบริเวณด้านหน้ารถรางจึงอาจทำหน้าที่เป็นชั้นรองรับแรงกระแทก ช่วยผลักผู้ประสบเหตุออกห่างจากใต้ท้องรถและตัวรถ ลดความรุนแรงของแรงกระแทกที่อาจเกิดขึ้นกับร่างกาย และเพิ่มโอกาสในการป้องกันอาการบาดเจ็บร้ายแรง
VBZ ระบุว่า จะเดินหน้าทดสอบเทคโนโลยีถุงลมนิรภัยดังกล่าวในสถานการณ์จริงต่อไปในช่วงไม่กี่สัปดาห์ข้างหน้า โดยข้อมูลทั้งหมดที่ได้จากการทดสอบภาคสนามจะถูกนำมาใช้เป็นข้อมูลสำคัญในการประเมินอย่างรอบด้าน ก่อนที่บริษัทและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องจะตัดสินใจขั้นสุดท้ายในช่วงฤดูร้อน
ที่มา SOHA
