ขนส่งทางบก เปิด 6 แนวทางให้ ขสมก. แก้ปัญหารถเมล์ไม่พอ ผู้โดยสารคอยนาน ด้าน ขสมก. เผยพนักงานไม่พอ ต้องเฉลี่ยบางเส้นทางมาช่วย
14 มิ.ย. 2565 – นายจิรุตม์ วิศาลจิตร อธิบดีกรมการขนส่งทางบก (ขบ.) เปิดเผยหลังประชุมร่วมกับผู้ประกอบการขนส่ง เส้นทางหมวด 1 ในเขตกรุงเทพฯ โดยมี นายกิตติกานต์ จอมดวง จารุวรพลกุล ผอ.องค์การขนส่งมวลชนกรุงเทพ (ขสมก.) และผู้ประกอบการรถร่วมเอกชน เข้าร่วมประชุม
นายจิรุตม์ กล่าวว่า ขนส่งทางบก ได้ทราบปัญหาจากผู้ใช้บริการรถโดยสารไม่เพียงพอ ขาดระยะทำให้เกิดการคอยนาน เนื่องจากในช่วง 2 ปีที่ผ่านมามีการแพร่ระบาดโควิด-19 ทำให้ผู้ประกอบการได้รับผลกระทบจำนวนผู้โดยสารน้อย ทำให้ปรับการเดินรถ เช่น ลดเที่ยววิ่ง ให้สอดคล้องกับผู้โดยสารที่ใช้บริการ ขณะที่ปัจจุบัน สถานการณ์เริ่มคลี่คลายผู้โดยสารกลับมาใช้บริการประมาณ 70% แล้ว
สำหรับแนวทางแก้ปัญหาดังนี้
1. ขอความร่วมมือผู้ประกอบการ ขสมก. และรถร่วมเอกชน จัดเดินรถให้เพียงพอต่อความต้องการของผู้โดยสาร โดยเฉพาะช่วงไพรม์ไทม์
2. ปรับแผนการเดินรถช่วงเวลาต่าง ๆ ให้มีความเหมาะสมกับการหมุนเวียนรถ
3. ให้ผู้ประกอบการพิจารณาตัดรถเสริมในบางเส้นทาง โดยเฉพาะเส้นที่มีระยะไกล 30-40 กิโลเมตร
4. ผู้ประกอบการหมุนเวียนรถได้ ให้เพียงพอต่อความต้องการ เช่น เส้นทางที่ผู้โดยสารใช้บริการมาก สามารถนำรถในเส้นทางที่มีผู้โดยสารใช้บริการน้อย หมุนมาให้บริการในเส้นทางที่ใช้บริการมาก
5. กรณีรถเมล์หายหลัง 20.00-21.00 น. ได้สั่งให้ ขสมก. และรถร่วมเอกชน ต้องให้บริการช่วงเวลา 05.00-22.00 น. ส่วนในอดีตมีรถเมล์ให้บริการช่วงกลางคืน หลังให้บริการช่วงหลัง 22.00 น. จนถึงเวลา 02.00 น. ปัจจุบันมีจำนวน 21 เส้นทาง ยังคงให้บริการผู้โดยสารต่อไป
6. ในช่วงที่อยู่ระหว่างการเปลี่ยนผู้ประกอบการรายใหม่ และอยู่ระหว่างการจัดหารถเมล์ใหม่ บางเส้นทางที่รถไม่เพียงพอ ให้ ขสมก. จัดเดินรถทดแทนในเส้นทางนั้น ๆ ไปก่อน
นายกิตติกานต์ ผอ.ขสมก. กล่าวว่า กรณีที่มีจำนวนรถโดยสารและพนักงานขับรถไม่เพียงพอ ทาง ขสมก.ต้องบริหารตามจำนวนที่มีอยู่ในปัจจุบัน เพื่อแก้ไขปัญหาการให้บริการรถโดยสารขาดช่วง หากมีการเพิ่มจำนวนรถโดยสารในแต่ละเส้นทาง ก็จำเป็นต้องเฉลี่ยพนักงานขับรถให้เพียงพอด้วย
“เราไม่ได้เพิ่มจำนวนคนขับรถ แต่เป็นการเฉลี่ยคนขับในบางเส้นทาง เช่น บางเส้นทางที่อยู่ในเขตการเดินรถ ที่อาจมีจำนวนรถและพนักงานขับรถมากเกินกว่าประชาชนใช้บริการ มาช่วยเสริมเส้นทางที่มีการร้องเรียน โดยจะดำเนินการในเส้นทางที่จำเป็นก่อน จากนั้นจะดำเนินการทั้งระบบ
