เหตุการณ์เครื่องบินตกหลุมอากาศ ของเที่ยวบิน SQ321 ของสิงคโปร์แอร์ไลน์จนทำให้มีผู้เสียชีวิต 1 ราย และบาดเจ็บอีกจำนวนมากนั้น ถือเป็นอุบัติเหตุทางอากาศที่รุนแรง
โดยเอพีรายงานว่า จากข้อมูลเส้นทางการบิน ของ FlightRadar24 และจากการวิเคราะห์ของสำนักข่าวเอพี แสดงให้เห็นว่า เครื่องบินลำดังกล่าวร่วงจากระดับความสูง 37,000 ฟุต ไปอยู่ที่ระดับ 31,000 ฟุต หรือร่วงลงไป 6,000 ฟุต (ราว 1.82 กิโลเมตร) ภายในเวลาราว 3 นาทีเท่านั้น
ล่าสุดเพจ บินแหลก ได้ให้ความรู้ เรื่องการตกหลุมอากาศ และการลดระดับความสูงลงมากะทันหันถึง 6 พันฟุตนั้น ไม่ได้เป็นการเสียความสูงจากความปั่นป่วนของสภาพอากาศ
โพสต์ระบุว่า “เวลานักบินเจอสภาพอากาศแบบมองเห็นได้ หรือเรดาร์จับได้ (พวกเมฆฝน) เราจะขอหลบทาง lateral หรือหลบ ซ้าย – ขวา เพราะกลุ่มเมฆที่เป็น Cumulonimbus จะโต และมี updraft/downdraft ในแนวตั้ง
ถ้าจะหลบด้วยการไต่ บินข้าม จะต้องข้ามให้สูงกว่าเมฆพอสมควร เพราะเหนือเมฆก้อนนั้น ก็ยังมี updraft เหนือตัวมันขึ้นไปอีกหลายพันฟุต แต่ถ้าเจอน้องฝน เราหลบเพราะเขิน ไม่กล้าสบตา
ถ้าเจอ turbulence (สภาพปั่นป่วน) ที่เป็น clear air turbulence (CAT) หรือ cloud layer (เมฆปกคลุมเป็นแผ่น) นักบินจะขอหลบในทาง vertical (แนวตั้ง) คือขอเปลี่ยนความสูง (เช่น descend(ลดระดับ)) จะมีโอกาสในการออกจาก turbulence นั้นได้ ถึงจะไม่การันตี แต่ก็ยังมีโอกาสดีขึ้น
การที่เที่ยวบิน SQ321 ลดระดับความสูงจาก 37,000 ฟุต ลงมา 31,000 ฟุตนั้น เป็นการ descend (ลดระดับ) เอง ไม่ใช่โดน turbulence แล้วเสียความสูง 6,000 ฟุต อย่างที่หลายๆสื่อได้กล่าวไว้
แน่ใจได้อย่างไร?
1. Turbulence จะทำให้ความสูงของเครื่องบิน fluctuate (ไม่นิ่ง) +/- ไม่เกิน 200-300 ฟุตนี่ก็ถือว่ารุนแรงมากแล้ว… ยากมากที่จะถึง 1,000 ฟุต และแทบเป็นไปไม่ได้เลยด้วยซ้ำ
2. Rate of descent จาก 37,000 ฟุต ลงมา 31,000 เป็น rate ที่นิ่งๆ ประมาณ 2,000 FPM ซึ่งเป็นเรทปกติ
3. เมื่อลงมาถึง 31,000 ฟุตแล้ว ก็ maintain ความสูงนั้นต่อไปนิ่งๆ จนถึง top of descent ถ้าเป็นการร่วงแบบไม่ตั้งใจ จะต้องมีการพยายาม climb กลับขึ้นไปความสูงเดิม
4. การ descend จาก 37,000 มา 31,000 ทำหลังจากประสบเหตุ severe turbulence ไปแล้ว ประมาณ 10 นาที ดูจาก timeline ใน FR24
5. จะขอ descend ด้วยเหตุผลใด หรืออาจจะ ATC สั่งก็เป็นไปได้ ตรงนี้ยังไม่มีข้อมูล แต่ประเด็นคือ เป็นการ descend ที่อยู่ในการควบคุม
