เปิดไทม์ไลน์ พระราม 2 ถล่ม โครงสร้างคานของทางยกระดับพิเศษ สายพระราม3-ดาวคะนอง-วงแหวนด้านตะวันตก ขณะนี้ยังไมทราบสาเหตุ แนะเลี่ยงเส้นทางจราจร
เมื่อวันที่ 15 มีนาคม 2568 เกิดเหตุโครงสร้างที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างสะพานทางยกระดับชั้นที่ 2 ของโครงการทางพิเศษสายพระราม 3-ดาวคะนอง-วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก เกิดการทรุดตัวลงมา บริเวณใกล้เคียงซอยพระรามที่ 2 ซอย 25 ถนนพระราม 2 แขวงบางมด เขตจอมทอง กทม. ซึ่งเป็นส่วนต่อขยายจาก สะพานทศมราชัน คู่ขนานสะพานพระราม 9 ทำให้มีผู้บาดเจ็บและผู้เสียชีวิต
ตามรายงานของศูนย์วิทยุพระราม 199 เวลา 01.48 น. ได้รับแจ้งจากสายด่วน 199 เหตุสะพานอยู่ระหว่างการก่อสร้างทรุดตัว ใกล้เคียงซอยพระรามที่ 2 ซอย 25 ถนนพระรามที่ 2 แขวงบางมดเขตจอมทอง เจ้าหน้าที่สถานีดับเพลิงและกู้ภัยจอมทอง กำลังไปที่เกิดเหตุ สถานที่เกิดเหตุ
เวลา 02.01 น. เจ้าหน้าที่สถานีดับเพลิงและกู้ภัยจอมทอง ถึงที่เกิดเหตุ: ลักษณะที่เกิดเหตุ เป็นตอม่อสะพานที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างถล่มต่อเนื่องเป็นทางยาวตั้งแต่ ซอย 17 ถึง 25 ในที่เกิดเหตุ มีผู้ได้รับบาดเจ็บหลายราย ยังไม่ยืนยันข้อมูลว่ากี่ราย เจ้าหน้าที่อยู่ระหว่างการค้นหา รถชุดปฎิบัติการกู้ภัยและช่วยชีวิตจากอาคารถล่มของสำนักป้องกันบรรเทาสาธารณภัย ( USAR ) สนับสนุนที่เกิดเหตุ
เวลา 02.05 น. รับแจ้งขณะนี้ได้ช่วยเหลือ ผู้ได้รับบาดเจ็บออกมาได้ 5 ราย อาสาสมัครมูลนิธินำส่งโรงพยาบาลใกล้เคียง
เวลา 02.17 น. ในที่เกิดเหตุเป็นการเทคานทางด่วน มีพนักงานปฏิบัติหน้าที่ จำนวน 20 ราย ขณะนี้สามารถช่วยเหลือออกมาได้ จำนวน 5 ราย นำส่งโรงพยาบาลใกล้เคียง อยู่ระหว่างค้นหาเพิ่มเติม
เวลา 02.27 น. พบผู้ได้รับบาดเจ็บ 1 ราย บนตอม่อสะพาน อยู่ระหว่างให้การช่วยเหลือ
เวลา 02.30 น. ทีม USAR และเจ้าหน้าที่ของสำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย จัดตั้งจุดบัญชาการ เหตุการณ์ ในที่เกิดเหตุ และในที่เกิดเหตุสายไฟฟ้าขาด ประสานเจ้าหน้าที่การไฟฟ้านครหลวง เข้าร่วมดำเนินการ
เวลา 02.50 น. เจ้าหน้าที่ของสำนักป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยได้นำรถเครนและกระเช้าขึ้นช่วยเหลือผู้ติดค้างบนยอดตอม่อ จำนวน 2 ราย
เวลา 02.52 น. ได้ทำการช่วยเหลือผู้ติดค้างบนตอม่อ จำนวน 4 ราย เป็นชาวต่างด้าว ชาย 2 ราย หญิง 2 ราย บาดเจ็บเล็กน้อย นำลงมาสู่ที่ปลอดภัย อาสาสมัครมูลนิธิป่อเต็กตึ๊ง รับดำเนินการต่อ
เวลา 03.01 น. เบื้องต้นได้ทำการช่วยเหลือผู้ติดค้างและได้รับบาดเจ็บออกมาได้จำนวน 16 ราย ชาย 12 ราย หญิง 4 ราย พบมีผู้เสียชีวิต 2 ราย และรับแจ้งเพิ่มเติมยังมีผู้ติดค้างอีก จำนวน 27 ราย
เวลา 03.09 น. ได้ช่วยเหลือผู้ติดค้างออกมาเพิ่มอีก 4 ราย เป็นชาย 2 ราย หญิง 2 ราย (รวมทั้งหมดขณะนี้ช่วยเหลือผู้ติดค้างออกมาได้จำนวน 20 ราย)
เวลา 03.16 น. จากการค้นหาโซน A พบผู้เสียชีวิต อีก 1 ราย ค้นหาโซน D พบผู้เสียชีวิตอีก 1 ราย
เวลา 03.29 น. จากการค้นหาพบผู้เสียชีวิตเพิ่ม จำนวน 1 ราย
เวลา 06.10 น. เจ้าหน้าที่ได้ทำการเคลื่อนย้ายร่างผู้เสียชีวิตออกจากจุดเกิดเหตุได้บางส่วน ขณะนี้ยังไม่พบผู้เสียชีวิต หรือผู้ได้รับบาดเจ็บเพิ่ม ยังคงทำการค้นหาโดยละเอียดอย่างต่อเนื่อง และมีสุนัขตำรวจ K-9 เข้าร่วมดำเนินการค้นหา
เวลา 08.00 น. ได้รับแจ้งจากกระทรวงคมนาคมว่าล่าสุดนายสุริยะ จึงรุ่งเรืองกิจ รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคม กำลังเดินทางไปที่เกิดเหตุเครนทรุดพระราม 2
การทางพิเศษแห่งประเทศไทย (กทพ.) ขอแจ้งปิดทางขึ้น-ลง ทางพิเศษเฉลิมมหานครชั่วคราว เนื่องจากเกิดเหตุโครงสร้างที่อยู่ระหว่างการก่อสร้างเกิดการทรุดตัว บริเวณหน้าด่านฯ ดาวคะนอง พื้นที่การก่อสร้างโครงการทางพิเศษสายพระราม 3 – ดาวคะนอง – วงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครด้านตะวันตก สัญญาที่ 3
ขอแจ้งประชาชนที่ต้องการขึ้นทางด่วนเพื่อเข้าเมือง ขอให้ขับรถมุ่งหน้าไปแยกบางประแก้วและใช้ถนนสุขสวัสดิ์ เพื่อไปใช้ด่านฯ สุขสวัสดิ์แทน และประชาชนที่จะเดินทางมุ่งหน้าไปสมุทรสาคร โดยใช้สะพานพระราม 9 ให้ลงทางออกถนนสุขสวัสดิ์แทน เพื่อมุ่งหน้าไปถนนพระราม 2 กทพ. ขออภัยในความไม่สะดวก
เวลา 10.28 น. เจ้าหน้าที่ได้นำร่างผู้เสียชีวิตรายที่ 5 ออกมาจากแผ่นเหล็กและคอนกรีตขนาดใหญ่ที่ทับร่างอยู่ ก่อนนำร่างผู้เสียชีวิตส่งแพทย์นิติเวช โรงพยาบาลศิริราช เพื่อชันสูตรพลิกศพสาเหตุของการเสียชีวิต
รายชื่อผู้เสียชีวิต 5 ราย ประกอบด้วย
- นายนราธร เยือกเย็น อายุ 39 ปี ชาวจ.ปทุมธานี เป็นวิศวกร
- นายรุจธร หาระสา อายุ 47 ปี ชาว จ.นครราชสีมา หัวหน้าควบคุมงาน
- นายสิทธิชัย เกษร ชาว จ.นนทบุรี คนงาน
- นายซิน กู ออง (Zin Ku Aung) ชาวเมียนมา
- นาย ลิน ออง (Naing Lin Aung) ชาวเมียนมา
เวลา 11.00 น. รศ.สิริวัฒน์ ไชยชนะ อุปนายกสภาวิศวกรรมสถานแห่งประเทศไทย ในพระบรมราชูปถัมภ์ ลงพื้นที่ตรวจสอบ ก่อนจะเปิดเผยว่า จากการตรวจสอบสภาพที่เกิดเหตุและสภาพแวดล้อมโดยรอบ และจากที่ได้รับรายงานว่าขั้นตอนในการเทคอนกรีตบนพื้นทางด่วนชั้นสูงนั้นเสร็จเรียบร้อยแล้ว
ตอนนี้จึงคาดการณ์สาเหตุเบื้องต้นว่า ตัวรับพื้นปลายทางคือตัวโครงเหล็กที่เป็นแม่แบบ หรือ Temporary Structure มีปัญหาในการขยับตัว ซึ่งเป็นเหตุสุดวิสัยที่เกิดจากสภาพการเปลี่ยนแปลงของดิน ทำให้การรับน้ำหนักปูนกว่า 10 ตัน เกิดการเอียง จนตัวแม่แบบหลุดออกมาและถล่ม
รศ.สิริวัฒน์ กล่าวว่า สาเหตุที่แท้จริงจะต้องรอให้เจ้าหน้าที่เคลียร์พื้นที่ให้เรียบร้อยก่อน แล้วเข้าสำรวจโดยละเอียดอีกครั้ง
