สุดสลดกลางอุโมงค์ดอยหลวง จุดสร้างทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย อุปกรณ์ติดตั้งด้านใน หล่นทับคนงาน เสียชีวิต 2 ราย บาดเจ็บอีก 2 ราย วิศวกรแจงสาเหตุ
เมื่อเวลาประมาณ 21.00 น. วันที่ 20 มิ.ย.69 นายชูชีพ พงษ์ไชย ผวจ.เชียงราย, นายจิตรกร ธิวงค์เวียง นายอำเภอดอยหลวง ได้เดินทางไปยังจุด อุโมงค์ดอยหลวง ซึ่งการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) อยู่ระหว่างก่อสร้างเป็นเส้นทางรถไฟสาย อ.เด่นชัย จ.แพร่ ไปสิ้นสุดที่ อ.เชียงของ จ.เชียงราย ชายแดนไทย-สปป.ลาว ระยะทาง 323.1 กิโลเมตร เป็นอุโมงค์เชื่อมจากบ้านห้วยช้างลอด ต.โชคชัย อ.ดอยหลวง จ.เชียงราย ไปยัง อ.เชียงของ ระยะทาง 3.4 กิโลเมตร
โดยมี นายปัฐตพงษ์ บุญแก้ว วิศวกรโครงการ พร้อมเจ้าหน้าที่ได้รอให้ข้อมูล หลังจากได้ที่เจ้าหน้าที่ได้เข้าไปติดตั้งอุปกรณ์คาดว่าเป็นไฟส่องสว่างตรงจุดหนึ่งภายในอุโมงค์ แต่อุปกรณ์ส่วนหนึ่งที่ติดตั้งได้หล่นลงมาทับช่างที่อยู่ในโครงเหล็กที่ทำเป็นนั่งร้านค้ำยันในอุโมงค์ เบื้องต้นมีรายงานว่ามีผู้เสียชีวิต 2 ราย และบาดเจ็บ 2 ราย
หลังเกิดเหตุเจ้าหน้าที่ตำรวจ เจ้าหน้าที่ รฟท.และเอกชนรับเหมาก่อสร้าง รวมทั้งหน่วยกู้ภัยแสงธรรมสาธารณกุศล ได้นำรถพยาบาลเข้าไปนำร่างของทั้งหมดออกจากอุโมงค์ส่งโรงพยาบาลอย่างเร่งด่วน
นายปัฐตพงษ์ กล่าวว่า เหตุการณ์เกิดขึ้นตอน 16.30 น. เป็นเหตุสุดวิสัย อุโมงค์นี้คืออุโมงค์ดอยหลวง อยู่ที่เชียงราย เป็นอุโมงค์หนึ่งในสี่ของโครงการเรา และมีความยาว 3.4 กิโลเมตร อุโมงค์นี้เจาะทะลุไปเรียบร้อยแล้วเมื่อปีที่แล้ว ปัจจุบันนี้เรากำลังทำเรื่องของการทำ Protection ผนังคอนกรีตอยู่ ซึ่งในส่วนที่จะมีส่วนที่เราทำ Protection เรียบร้อยแล้วก็ประมาณ 3 ใน 4 บริเวณดังกล่าวเป็นส่วนที่เจาะทะลุแล้วแต่ว่าผนังยังเปลือยอยู่ ก็อยู่ในกระบวนการของการทำ Protection ปกติ เราก็ทำงานตามปกติ แต่ในส่วนดังกล่าวคาดการณ์ว่าน่าจะเกิดจากเหตุสุดวิสัยที่เกิดจากอุโมงค์ดังกล่าว เนื่องจากเจาะทะลุมาประมาณ 1 ปีแล้ว
“ทุกท่านก็ทราบดีว่าในพื้นที่เชียงรายมีภูมิอากาศและเหตุแห่งภัยธรรมชาติ ฝนตก พูดง่ายๆ คืออุโมงค์ภูเขาดอยหลวงลูกนี้รับน้ำฝนค่อนข้างเยอะพอสมควรตลอดปี ความสะสมตรงนี้อาจจะเข้าโจมตีหรือทำให้ผนังส่วนที่เปลือยนั้นเกิดความอ่อนแอได้ และตัวติดตั้งของเราเป็นตัวโครงสร้าง งานติดตั้งค้ำยันชั่วคราว แต่ทั้งนี้ทั้งนั้นต้องยืนยันอย่างนี้ว่า ในส่วนที่เราทำ Protection เสร็จเรียบร้อยแล้วในส่วนดังกล่าว ขอให้มั่นใจได้เลยว่าไม่มีเหตุเกิดขึ้น สะท้อนไปถึงว่าตอนที่เปิดใช้บริการก็คงจะไม่มีเหตุอะไรเกิดขึ้นเลย เพราะที่ติดตั้งไปแล้วใน 3 ใน 4 เราก็มอนิเตอร์ตลอด ถ้าเกิดว่าได้เข้าทำการติดตั้งแบบ Full function อย่างนี้แล้ว ระบบน้ำที่เกิดขึ้นในอุโมงค์มันก็จะไหลไปตามฟังก์ชันที่เราออกแบบ แต่ในส่วนดังกล่าวที่เกิดขึ้น มันเป็นส่วนที่เรายังเข้าไปทำ Protection ไม่ถึง” นายปัฐตพงษ์ กล่าว
นายปัฐตพงษ์ กล่าวต่อว่า เหตุที่เกิดไม่ได้เป็นเหตุในลักษณะคล้ายๆ กับที่โครงการอื่น เป็นลักษณะเฉพาะจุด ผู้ได้รับบาดเจ็บหรือผู้สูญเสีย ได้ดำเนินการส่งโรงพยาบาลเรียบร้อยแล้ว และเคลียร์พื้นที่เรียบร้อยแล้ว พรุ่งนี้ก็น่าจะเข้าสู่การ Clearing อย่างเต็มรูปแบบและดำเนินการก่อสร้างต่อไป
แต่จะควบคุมในลักษณะที่เป็นเคสอย่างนี้ว่าจะต้องค้ำยันหนึ่งให้แน่นขึ้น ก่อนจะเข้าค้ำยันก็จะตรวจสอบสภาพที่แท้จริงของตัวผนังอุโมงค์ว่ามีความอ่อนแอมากน้อยเพียงใด คงจะส่งผู้เชี่ยวชาญที่เชี่ยวชาญเรื่องของธรณีวิทยาเข้าไปประเมินอย่างละเอียด ไม่มีผลกระทบต่อแผนงาน ไม่มีผลกระทบต่อความปลอดภัยในการเกิดการเปิดใช้งานในอนาคตใดๆ ทั้งสิ้น
“ผมยืนยันว่าเหตุดังกล่าวนี้ อุโมงค์ 3.4 กิโลเมตร ความยาวสูงมาก เราทำงานด้วยความราบรื่นมาตลอด และเหตุแห่งภูมิประเทศภูมิอากาศของเชียงรายต้องเข้าใจว่า 2-3 ปีที่ผ่านมา เป็นเหตุที่เป็นอุปสรรคที่พวกเราเกินคาดหมายเยอะมาก ไม่ว่าจะเป็นปริมาณน้ำที่เกิดขึ้น แม้แต่แผ่นดินไหว ที่นี่รับแผ่นดินไหวมาแล้ว 3 ครั้งไม่เป็นอะไรเลย เพราะฉะนั้นผมขอยืนยันว่าที่นี่ไม่มีผลกระทบในระยะของการใช้งานและในระยะของการเปิดให้เปิดบริการแน่นอน” นายปัฐตพงษ์ กล่าว
ด้าน นายชูชีพ กล่าวว่า เหตุการณ์นี้ ตนได้นำเรียนต่ออธิบดีกรมป้องกันและบรรเทาสาธารณภัย และปลัดกระทรวงมหาดไทยแล้ว ซึ่งกำลังปฏิบัติภารกิจร่วมกับนายกรัฐมนตรีอยู่พอดี ทั้งนี้นายกรัฐมนตรีมีความเป็นห่วงและได้สั่งการให้ตนเข้ามาตรวจสอบเพื่อสรุปรายงานให้
สำหรับภาพรวมของเหตุการณ์ เป็นเหตุสุดวิสัยและอุบัติเหตุจริงๆ โดยมีความเกี่ยวโยงกับเรื่องของฟ้าฝนด้วย ซึ่งศูนย์ป้องกันและบรรเทาสาธารณภัยของจังหวัดได้ประเมินและเฝ้าระวังระบบน้ำต่างๆ ไว้แล้ว หลังจากนี้ ผู้ปฏิบัติงานจะต้องนำข้อมูลไปวิเคราะห์เพิ่มเติมในกรณีที่มีฝนตกในจุดดังกล่าวตามหลักวิศวกรรม ส่วนงานโครงการก่อสร้างจะยังคงดำเนินหน้าต่อไป
ในส่วนของการดูแลคนงาน ตนได้ประสานงานร่วมกับทางรถไฟ และได้แจ้งไปยัง ผอ.รพ.เชียงรายประชานุเคราะห์เรียบร้อยแล้ว ให้ช่วยดูแลผู้สูญเสียและผู้ได้รับบาดเจ็บตามระบบต่างๆ อย่างเต็มที่ สุดท้ายนี้ ขอให้ทุกท่านรับทราบและอุ่นใจได้ว่า เหตุการณ์นี้ไม่ใช่อุบัติเหตุร้ายแรงเหมือนที่เคยเกิดขึ้นในไซต์งานอื่นๆ
สำหรับ เส้นทางรถไฟสายเด่นชัย-เชียงราย ดังกล่าวคณะรัฐมนตรีมีมติเมื่อวันที่ 31 ก.ค.2561 อนุมัติให้ รฟท.ทำการก่อสร้างด้วยงบประมาณ 85,345 ล้านบาท ระยะเวลาดำเนินการ 7 ปี คาดว่าจะแล้วเสร็จและสามารถเปิดให้บริการได้ในเดือน ม.ค.2571 โดยจะมีอุโมงค์รถไฟจำนวน 4 แห่งและที่ยาวที่สุดในประเทศไทยคืออุโมงค์งาว จ.ลำปาง ระยะทาง 6.24 กิโลเมตร นอกจากนี้ยังมีอุโมงค์สอง จ.แพร่ อุโมงค์แม่กา จ.พะเยา และอุโมงค์ดอยหลวงดังกล่าว ที่ผ่านมาการก่อสร้างเป็นไปตามแผนโดยมีความก้าวหน้างานก่อสร้างสะสม 64.448% และแผนงานสะสม 65.092% โดยผลงานสะสมช้ากว่าแผนเพียง 0.644% เท่านั้น
