นครราชสีมา กรมทางหลวง แจงไทม์ไลน์ มกราคม 67-69 เจาะอุโมงค์ทางลอด 2 แห่ง ผ่าเมือง แก้รถติด ลดอุบัติเหตุ ดึงเอกลักษณ์ “ปราสาทหินพิมาย” ประกอบหลักในการออกแบบ
19 ก.ย. 66 – รายงานการแก้ปัญหาจราจรคับคั่ง บนทางหลวงแผ่นดินหมายเลข 2 ถนนมิตรภาพ ช่วงผ่านตัวเมืองโคราช บริเวณทางแยกนครราชสีมา (บิ๊กซี) และทางแยกประโดก (พีกาซัส) ซึ่งมีปริมาณรถประมาณ 1.2 แสนคันต่อวัน ส่งผลกระทบต่อการเดินทาง และมีอุบัติเหตุเกิดขึ้นบ่อยครั้ง เป็นเวลากว่า 10 ปี
กรมทางหลวง และหน่วยงานที่เกี่ยวข้องได้นำเสนอโครงการก่อสร้างอุโมงค์ทางลอดบริเวณจุดตัดถนนมิตรภาพกับถนนช้างเผือก (แยกประโดก) และบริเวณถนนมิตรภาพตัดกับทางหลวง 224 (แยกนครราชสีมา) แต่มีการคัดค้านจากผู้มีส่วนได้ส่วนเสียเป็นกลุ่มผู้ประกอบการค้าทำให้ต้องชะลอโครงการ
นายทวีศักดิ์ ศักดิ์ศินานนท์ ผู้แทนกรมทางหลวง ในฐานะผู้จัดการโครงการดังกล่าว ได้ชี้แจงความคืบหน้าในการประชุมร่วมกับคณะอนุกรรมการจัดระบบการจราจรทางบกจังหวัดนครราชสีมา (อจร.นม.) ครั้งที่ 4/2566 ผ่านระบบวีดิทัศน์ทางไกล (VCS : Webex Meetings)
โดย ครม.อนุมัติงบ 480 ล้านบาท ให้ดำเนินโครงการทางลอดแยกนครราชสีมา รองรับการจราจรจาก จ.ขอนแก่น เลี้ยวขวาไป จ.สระบุรี จำนวน 2 ช่องจราจร รวมระยะทาง 1,181 เมตร เริ่มต้นบริเวณหน้าศูนย์เพาะชำเทศบาลนคร (ทน.) นครราชสีมา ถึงหน้าสถานีบริการน้ำมันเชื้อเพลิงพีที บริษัท รัชตินทร์ จำกัด เป็นผู้รับจ้างงบดำเนินการ 373 ล้านบาท
ไทม์ไลน์ ธันวาคม 66 เตรียมงาน มกราคม 67 เจาะเข็มทำหลังคาอุโมงค์ กุมภาพันธ์ 68 งานโครงสร้างทั้งหมด ธันวาคม 68 งานระบบและเก็บงาน สิ้นสุดสัญญา 15 เมษายน 69 รวมระยะเวลา 960 วัน และโครงการทางลอดแยกประโดก รองรับการจราจรขาเข้า-ออก ตัวเมืองนครราชสีมา จำนวน 6 ช่องจราจร ระยะทาง 1.750 กิโลเมตร
บริษัท อึ้งทงกี่ จำกัด เป็นผู้รับจ้าง งบดำเนินการประมาณ 849 ล้านบาท ไทม์ไลน์ ธันวาคม 66 รื้อย้ายต้นไม้ทำทางเบี่ยงเตรียมพื้นที่ก่อสร้าง มกราคม 67 เจาะเข็มทำหลังคาอุโมงค์ เมษายน 68 งานโครงสร้างทั้งหมด กุมภาพันธ์ 68 งานระบบและเก็บงาน สิ้นสุดสัญญา 10 กรกฎาคม 2569 รวมระยะเวลา 1,080 วัน
ทั้งนี้ ทางลอดแยกประโดก ได้นำสถาปัตยกรรมสำคัญของจังหวัดนครราชสีมา คือจำลองลวดลาย “ปราสาทหินพิมาย” เป็นองค์ประกอบหลักในการออกแบบบริเวณซุ้มประตูทางเข้าและดึงเอกลักษณ์ส่วนต่างๆ ของตัวปราสาท ปรับใช้ให้เกิดความรู้สึกเสมือนได้ลอดปราสาทหินพิมาย
