โตโยต้าชี้ ทางสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน มีหลากหลาย ไม่ควรจำกัดวิธี

โตโยต้า เผยไทยก้าวสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอนได้หลายวิธี หากเป้าหมายคืออีวี ต้องดึงเทคโนโลยีขั้นสูงมาผลิต ใช้ชิ้นส่วนในประเทศให้มากที่สุด ปกป้องอุตสาหกรรม

นายศุภกร รัตนวราหะ รองกรรมการผู้จัดการใหญ่ บริษัท โตโยต้า มอเตอร์ ประเทศไทย จำกัด ผู้ผลิต และจำหน่ายรถยนต์ “โตโยต้า” เปิดเผยว่า การก้าวไปสู่ความเป็นกลางทางคาร์บอน (Carbon Neutral) ของประเทศไทยนั้น มีหนทางที่หลากหลาย ควรเลือกให้เหมาะกับความสามารถที่แท้จริง ตรงไหนที่มีความเชี่ยวชาญ และแข็งแรง ก็ไปทางนั้น ไม่ควรจำกัดด้วยวิธีการใดวิธีการหนึ่ง

หากเป้าหมายคือการทำให้ไทยเป็นศูนย์กลางรถไฟฟ้า 100% เราต้องมองให้ครบวงจร ตั้งแต่การทำให้ไทยแข่งขันได้ในตลาดโลกเพื่อการส่งออก การสร้างสัดส่วนชิ้นส่วนในประเทศ (Local Content) ให้สูง ไม่ว่าจะเป็นการผลิตแบตเตอรี่ หรือการครอบครองเทคโนโลยีขั้นสูงเองในประเทศ เพื่อให้เกิดรายได้เข้าประเทศอย่างแท้จริง อีกทั้งนโยบายควรต้องปกป้องอุตสาหกรรมโดยรวมด้วย

ที่ผ่านมาเป็นช่วงเวลาของการเรียนรู้ และจะทำให้เป็นแนวทาง ในการสนับสนุนให้เกิดประโยชน์กับผู้ใช้รถยนต์ ซึ่งจะเป็นแบบไหนไม่ได้ติด เพราะมองเรื่องเป้าหมายเป็นหลัก ซึ่งปัจจุบันโตโยต้า มีรถยนต์หลากหลายพลังงานทางเลือก ไม่ว่าจะเป็นเครื่องยนต์สันดาปภายใน ไฮบริด และอีวี

อย่างไรก็ตาม ฝากถึงผู้ที่เกี่ยวข้องว่าอุตสาหกรรมยานยนต์ไทย ควรต้องมีทิศทางที่ชัดเจน ว่าจะไปทางไหน โตโยต้า ยังคงยึดมั่นว่าประเทศไทย เป็นฐานการผลิตที่สำคัญประเทศหนึ่ง ที่ผ่านมานโยบาย หรือโรดแม็ปอาจจะยังไม่ชัดเจนเท่าที่ควร แต่ทั้งนี้ ต้องพิจารณาว่าเรามีความเชี่ยวชาญตรงไหนด้วย

“เหมือนกับที่ผ่านมาเราวิ่งได้เก่ง แข่งกับใครก็ได้ แต่วันนี้ขี่จักรยานดูเท่กว่า เลยหันไปขี่จักรยาน แม้จะทำได้ แต่ไม่ดีเท่ากับวิ่ง แบบนี้ขี่ไปแข่งก็อาจจะแพ้ได้ สู้ซื้อรองเท้าวิ่งดีๆ เพื่อให้การวิ่งพัฒนายิ่งขึ้น น่าจะดีกว่า” นายศุภกร กล่าว

ส่วนสถานการณ์ตลาดรถยนต์ กับราคาน้ำมันที่แพงขึ้นนั้น มองว่า พลังงานไม่ว่าจะเป็นน้ำมัน หรือไฟฟ้าล้วนเป็น Global Asset ที่ราคาอ้างอิงกับตลาดโลก เมื่อราคาพลังงานโลกขยับ ทุกอย่างจะไปในทิศทางเดียวกัน โครงสร้างตลาดจึงไม่ได้เปลี่ยนแปลงแบบทันทีทันใด

แต่จะเปลี่ยนไปตามรูปแบบการใช้งานของลูกค้ามากกว่า หากใช้งานไม่เยอะต่อวัน ส่วนต่างค่าน้ำมันกับค่าไฟไม่ได้ห่างกันมากเมื่อเทียบกับค่าเทคโนโลยีที่ต้องจ่ายเพิ่ม แต่ถ้าใช้งานเยอะ รถไฟฟ้าอาจตอบโจทย์ค่าน้ำมันแต่ก็ต้องแลกมาด้วยค่าความสึกหรอที่เดินตามระยะทาง สุดท้ายลูกค้าจะเป็นผู้เลือกสิ่งที่ตอบโจทย์ปลายทาง ของตัวเองมากที่สุด

ยอดขายในปีนี้ ที่ผ่านมาถือว่าทำได้ตามเป้าหมาย มีช่วงสัปดาห์ที่ 3 และ 4 ของเดือนมี.ค. ที่ชะลอตัวไปบ้าง ส่วนหนึ่งมาจากราคาน้ำมันที่แพงขึ้นมาก ทำให้บางคนมีความวิตกกังวล กับสภาวะเศรษฐกิจ ค่าครองชีพที่สูงขึ้น และความไม่แน่นอนของรายได้ในอนาคต รวมถึงหลายคนรอดูแคมเปญมอเตอร์โชว์ก่อน

ซึ่งโตโยต้ามีแคมเปญ และโปรโมชั่นที่หลากหลาย ครอบคลุมความต้องการของลูกค้าในทุกมิติ ดาวน์น้อย ผ่อนนาน ดอกถูก หรืออื่นๆ เพราะยึดลูกค้าเป็นศูนย์กลาง และทำแบบนี้มาตลอดกว่า 60 ปีที่ดำเนินธุรกิจในประเทศไทย