ทดสอบ…กิตติพงศ์ ศรีเจริญ
หลังเปิดตัวรุ่นตกแต่งพิเศษไปหมาดๆ ทีมงานการตลาด และประชาสัมพันธ์ เชฟโรเลต ประเทศไทย รีบจัดทริปทดสอบ‘เชฟโรเลต เทรลเบลเซอร์ Z71’ ซึ่งถือว่าเป็นตัวท็อปสุดของรุ่น พร้อมระบบขับเคลื่อนสี่ล้อ ที่นัยว่าให้อารมณ์สปอร์ต ดุดัน กับการเป็นรถอเนกประสงค์แบบ 7 ที่นั่ง ดัดแปลงจากรถปิกอัพ หรือพีพีวี ที่พรีเมี่ยมสุดๆ
ใช้เส้นทางที่จ.เชียงราย มีทั้งถนนในเมืองที่การจราจรคับคั่งพอสมควร ถนนนอกเมือง ถนนในหมูบ้านแบบแคบสุดๆ และที่เน้นย้ำชนิดพลาดไม่ได้คือเส้นทางแบบออฟโรด ระยะทางที่ใช้ทดสอบรวมประมาณ 200 กม. คันที่‘ข่าวสด ยานยนต์’ ทดสอบมีเพื่อนนักข่าวอีก 2 คน รวมเป็นทั้งหมด 3 คน พร้อมสัมภาระกระเป๋าเดินทางคนละ 1 ใบ อาสาเป็นไม้แรก เพราะขับบนหลากหลายเส้นทาง
ออกเดินทางบนถนนในเมือง เพื่อนร่วมถนนส่วนใหญ่เป็นมอเตอร์ไซต์ ควักไขว่ไม่ใช่เล่น แต่หาใช่อุปสรรคไม่ ด้วยความสูงใหญ่กะระยะ ประเมินสถานการณ์ข้างหน้าได้อย่างแม่นยำ หลบหลีกซ้ายขวาได้อย่างสบายมือ นอกเมืองทำความเร็วขึ้นได้บ้าง ไม่รอช้ากดคันเร่งทันที เครื่องยนต์ดูราแม็กซ์ทำงานได้ไหลลื่น จนแทบลืมไปเลยว่ากำลังขับรถเครื่องยนต์ดีเซล
เครื่องยนต์ดีเซล DOHC 4 สูบ 16 วาวล์ เทอร์โบฯ ความจุ 2,499 ซีซี. กำลังสูงสุด 180 แรงม้า/3,600 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 440 นิวตัน-เมตร/2,000 รอบต่อนาที เกียร์อัตโนมัติ 6 สปีด ทำงานประสานกันได้ราบเรียบไร้รอยต่อ และถ้าอยากสนุกมากขึ้น มีโหมดแมนนวลสั่งงานได้ด้วยตัวเองง่ายๆ แค่ผลักไปด้านซ้าย แล้วเลือกตำแหน่งบวกลบ อีกหนึ่งอย่างที่ค่อนข้างโดดเด่นคือความเงียบ เพราะกว่าจะรู้สึกว่ามีเสียงลมเข้ามาในห้องโดยสาร ผ่านจุดปราบเซียน 120 กม.ไปแล้วทุกครั้ง
ความเร็วสูงสุดที่ทำได้วันนั้นแม้จะดูไม่มาก ด้วยข้อจำกัดหลายประการ แต่ก็ไต่ไปได้ถึงกว่า 160 กม.ต่อชม. และยังมีให้ไปต่อ ด้วยแป้นคันเร่งมีช่องว่างให้เหยียบได้อีกมาก ช่วงล่างบนย่านความเร็วสูงตัวรถมั่นคง และในวันที่ทดสอบนี้มีฝนตกลงมาอย่างต่อเนื่อง แต่ก็ยังขับได้อย่างมั่นใจ ทั้งบนทางตรง หรือเข้าโค้งแรงๆ ก็ไม่มีอาการท้ายดิ้น โดยด้านหน้าแบบปีกนกสองชั้น/คอยล์สปริง/โช้คอัพแก๊ส ด้านหลัง 5 ลิงค์/คอยล์สปริง/โช้คอัพแก๊ส
ตัดเข้าทางออฟโรดถนนเป็นดั่งทะเลโคลน ประกอบกับต้องไต่ทางชันเป็นระยะๆ กำลังของเครื่องยนต์ 2.5 ลิตร สามารถเรียกมาใช้งานได้ตั้งแต่รอบต่ำ ประกอบกับแรงบิดที่มีอยู่อย่างมาก ช่วยนำพาตัวรถผ่านไปได้ไม่ยาก
ได้เวลาเปลี่ยนให้เพื่อนกระจอกข่าวได้ทดสอบบ้าง เลยกระโดดไปนั่งเบาะหลังแถวสอง ช่องแอร์ที่เพดานมีปุ่มให้เลือกปรับความแรงของพัดลมแยกต่างหากได้ตามต้องการ เส้นทางช่วงนี้ส่วนใหญ่เป็นทางไหล่เขา มีทั้งไต่ขึ้น มีทางลาดลง ร่วมกับโค้งหลากหลายรูปแบบ แต่ไม่ได้ทำให้รู้สึกถึงแรงเหวี่ยงมากนัก ในช่วงทางลงลึก ทีมงานให้ทดลองระบบควบคุมความเร็วขณะลงทางลาดชัน (HDC) ด้วยการกดปุ่มค้างไว้ 3 วินาที เมื่อระบบพร้อมทำงาน สามารถปล่อยเท้าจากแป้นเบรกได้เลย
ดีไซน์ภายนอกของเทรลเบลเซอร์ Z71 แทบไม่ต่างจากรุ่นก่อนหน้านี้ จะมีอุปกรณ์ตกแต่งบางอย่างที่เสริมหล่อให้มากขึ้น กระจังหน้าตกแต่งด้วยวัสดุสีดำเงา เพิ่มความสปอร์ตและหรูหรา ไฟหน้าพร้อมไฟส่องสว่างขณะขับขี่เวลากลางวันแบบแอลอีดี กระโปรงหน้าตกแต่งด้วยสติกเกอร์สีดำด้าน กระจกมองข้าง พร้อมมือเปิดประตูสีดำ ตกแต่งประตูด้วยคิ้วกันกระแทกสีดำ สติกเกอร์ Z71 4X4 ที่ฝากระโปรงท้าย ล้ออัลลอยสีดำสไตล์สปอร์ตใหม่ขนาด 18 นิ้ว
ห้องโดยสาร เน้นโทนสีดำ หน้าจอขนาด 8 นิ้ว ระบบสัมผัส พร้อมระบบนำทางเนวิเกเตอร์ รองรับการเชื่อมต่อกับสมาร์ทโฟน ผ่านแอปเปิล คาร์เพลย์ และแอนดรอยด์ ออโต้ ฟังก์ชั่นรีโมทสตาร์ท สามารถสตาร์ทเครื่องยนต์ได้จากกุญแจ เพื่อให้ห้องโดยสารมีอุณหภูมิที่เย็นสบายก่อนขึ้นรถ
พวงมาลัยหุ้มหนังมัลติฟังก์ชั่น สั่งงานได้โดยไม่ต้องต้องละมือจากพวงมาลัย เบาะนั่งหนังสีดำ Jet Black ระบบความปลอดภัยมีมาให้ครบครัน ไม่ว่าจะเป็นการแจ้งเตือนเมื่อมีรถมาในมุมอับสายตา แจ้งเตือนการจราจรขณะถอยหลัง กล้องมองหลังที่มาแสดงผลผ่านหน้าจอ แจ้งเตือนเมื่อรถออกนอกช่องจราจร แจ้งสถานะแรงดันลมยาง
นักเลงรถสายสำอาง หรือสายลุยที่ชื่นชอบรถยนต์สไตล์มะกัน แวะไปทดลองขับกันได้ ส่วนสนนราคาอยู่ที่ 1,499,000 บาท
