รฟท. เซ็นสัญญา สายสีแดง ส่วนต่อขยาย สีแดงเข้ม รังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต – สายสีแดงอ่อน ศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา เริ่มตอกเสาเข็ม ก.ค. นี้ ก่อสร้าง3ปี แล้วเสร็จเปิดให้บริการ ปี 2572
20 พ.ค. 69 – ที่ห้องประชุมบุรฉัตร สถานีกลางกรุงเทพอภิวัฒน์ เขตจตุจักร กรุงเทพฯ การรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) จัดพิธีลงนามสัญญาจ้าง โครงการระบบรถไฟชานเมืองสายสีแดง ส่วนต่อขยาย (สีแดงเข้ม) ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระหว่างการรถไฟฯ กับ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน)
นายอนันต์ โพธิ์นิ่มแดง รองผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) รักษาการผู้ว่าการการรถไฟแห่งประเทศไทย (รฟท.) กล่าวว่า สำหรับการลงนามในครั้งนี้ แบ่งออกเป็น 2 สัญญาหลัก
โดยสัญญาแรก เป็นโครงการรถไฟชานเมืองสายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต–มหาวิทยาลัยธรรมศาสตร์ ศูนย์รังสิต ระหว่าง รฟท. กับ บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่ง แอนด์ คอนสตรัคชั่น จำกัด (มหาชน) มูลค่าโครงการ 6,057,000,000 บาท (หกพันห้าสิบเจ็ดล้านบาทถ้วน)
และสัญญาที่สอง เป็นโครงการสายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา ระหว่าง รฟท. กับ กิจการร่วมค้า ยูที ซึ่งประกอบด้วย บริษัท ยูนิค เอ็นจิเนียริ่งฯ เป็นผู้นำกลุ่ม และบริษัท ทรัสตี้ คอนสตรัคชั่น จำกัด มูลค่าโครงการ 14,720,000,000 บาท (หนึ่งหมื่นสี่พันเจ็ดร้อยยี่สิบล้านบาทถ้วน)
นอกจากนี้ รฟท. ยังได้ร่วมลงนามบันทึกข้อตกลงด้านคุณธรรม (Integrity Pact) กับองค์กรต่อต้านคอร์รัปชัน (ประเทศไทย) ในส่วนของสายสีแดงเข้ม โดยมี นายอนันต์ เจนงามกุล รองผู้ว่าการรถไฟฯ ร่วมเป็นสักขีพยาน เพื่อส่งเสริมความโปร่งใสในทุกขั้นตอน
นายอนันต์ กล่าวว่า โครงการดังกล่าวเป็นไปตามยุทธศาสตร์ชาติ 20 ปี และแผนแม่บทคมนาคม M-MAP2 เพื่อยกระดับระบบรางและลดปัญหาจราจร ซึ่งได้รับความเห็นชอบจากคณะรัฐมนตรี (ครม.) ตั้งแต่ปี 2568
โดยรายละเอียดของ สายสีแดงเข้ม ช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต มีระยะทาง 8.84 กิโลเมตร เป็นทางระดับดิน มี 4 สถานี ได้แก่ สถานีคลองหนึ่ง, ม.กรุงเทพ, เชียงราก และ มธ.ศูนย์รังสิต โดยใช้ที่ดินรถไฟเป็นหลักและมีการเวนคืนบางส่วนประมาณ 14 ไร่
ขณะที่ สายสีแดงอ่อน ช่วงศิริราช–ตลิ่งชัน–ศาลายา มีระยะทางรวม 20.50 กิโลเมตร แบ่งเป็นทางระดับดิน 13.83 กิโลเมตร และทางยกระดับ 6.67 กิโลเมตร มีสถานีรวม 9 แห่ง ซึ่งรวมสถานีเพิ่มเติม 3 แห่ง คือ สถานีสะพานพระราม 6 บางกรวย-กฟผ. และบ้านฉิมพลี โดยเส้นทางนี้จะไม่มีการเวนคืนที่ดินเพิ่มเติม
อย่างไรก็ตาม สำหรับการเดินรถ จะให้บริษัท รถไฟฟ้า รฟท. จำกัด (รฟฟท.) ผู้ให้บริการเดินรถชานเมืองสายสีแดง (รถไฟฟ้าสายสีแดง) ที่ให้บริการอยู่ในปัจจุบัน เป็นผู้เดินรถต่อเนื่อง โดยขบวนรถที่มีอยู่ในขณะนี้จำนวน 25 ขบวน ยังให้บริการเพียงพอ
ซึ่งช่วงรังสิต-มธ.ศูนย์รังสิต ระยะทาง 8.84 กิโลเมตร(กม.) จะใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้นจากช่วงบางซื่อ-รังสิต ประมาณ 9-10 นาที ส่วนช่วงศิริราช-ตลิ่งชัน-ศาลายา ใช้เวลาเดินทางเพิ่มขึ้น จากช่วงบางซื่อ-ตลิ่งชัน ประมาณ 20 นาที
นายอนันต์ กล่าวว่า สำหรับขั้นตอนหลังจากนี้ รฟท. เตรียมลงนามสัญญาจ้างผู้ควบคุมงานก่อสร้างช่วงศิริราชฯ ในวันที่ 15 มิถุนายน 2569 และช่วงรังสิตฯ ในวันที่ 9 กรกฎาคม 2569 ก่อนจะออกหนังสือแจ้งเริ่มงานก่อสร้าง (NTP) ให้แก่ผู้รับจ้างทั้งสองโครงการพร้อมกัน เพื่อปักเสาเข็มในเดือนกรกฎาคม 2569
ซึ่ง คาดว่า ภายใน 15 กรกฎาคม 2569 โดยจะใช้เวลาก่อสร้างทั้งสิ้น 36 เดือน หรือประมาณ 3 ปี และมีกำหนดแล้วเสร็จพร้อมเปิดให้บริการในปี 2572
ซึ่ง รฟท. มั่นใจว่า เมื่อโครงการนี้เสร็จสมบูรณ์ จะช่วยลดเวลาการเดินทางจากจังหวัดปทุมธานีเข้าสู่กรุงเทพฯ ได้อย่างรวดเร็ว พร้อมเชื่อมต่อพื้นที่ฝั่งธนบุรีและศาลายาได้อย่างไร้รอยต่อ ช่วยลดปัญหาการจราจรติดขัด และยังเป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมเพื่อการพัฒนาที่ยั่งยืนต่อไป
