ไทยพร้อมเป็นเจ้าภาพ การประชุมนานาชาติ ขนส่งทางอากาศรูปแบบใหม่

อุตสาหกรรมโดรนในไทยเติบโตต่อเนื่อง เฉลี่ยปีละกว่า 10% สวนใหญ่ใช้ภาคการเกษตร การแพทย์ ขนส่งสินค้า และตรวจสอบพื้นที่ ขึ้นทะเบียนแล้วกว่า 73,000 ลำ

พลอากาศเอกมนัท ชวนะประยูร ผู้อำนวยการ สำนักงานการบินพลเรือนแห่งประเทศไทย (CAAT) เปิดเผยว่า การพัฒนาเทคโนโลยีการเคลื่อนที่ทางอากาศรูปแบบใหม่ (Advanced Air Mobility: AAM) เป็นโอกาสสำคัญในการยกระดับอุตสาหกรรมการบินของประเทศไทย ทั้งด้านการเดินทาง การขนส่ง การบริการสาธารณะ และการสร้างอุตสาหกรรมใหม่

โดย AAM ไม่ได้จำกัดอยู่เพียงการพัฒนาโดรนแท็กซี่ หรืออากาศยานโดยสาร แต่ยังครอบคลุมการประยุกต์ใช้เทคโนโลยีเพื่อขนส่งเวชภัณฑ์ เชื่อมต่อพื้นที่ห่างไกล สนับสนุนภารกิจฉุกเฉิน และเพิ่มประสิทธิภาพการให้บริการในภาคส่วนต่าง ๆ ซึ่งจำเป็นต้องพัฒนาควบคู่กับมาตรฐานความปลอดภัย กฎระเบียบ โครงสร้างพื้นฐาน และระบบบริหารจัดการห้วงอากาศที่เหมาะสม

ทั้งนี้ ประเทศไทยเตรียมเป็นเจ้าภาพจัดการประชุมนานาชาติด้านการขนส่งทางอากาศรูปแบบใหม่ The Second Advanced Air Mobility Symposium 2026 (AAM 2026) ระหว่างวันที่ 1–3 ธ.ค. 2569 ณ IMPACT Forum Hall 4 เมืองทองธานี

โดย CAAT เป็นหน่วยงานประสานงานหลัก ร่วมกับองค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ ภายใต้แนวคิด “From Vision to Implementation: Enabling the AAM Ecosystem” ซึ่งนับเป็นเวทีสำคัญในการแลกเปลี่ยนองค์ความรู้ และแนวทางพัฒนาเทคโนโลยีการบินรูปแบบใหม่ระหว่างหน่วยงานกำกับดูแล ผู้ผลิต ผู้พัฒนาเทคโนโลยี และผู้เชี่ยวชาญจากนานาประเทศ

ภายในงาน AAM 2026 ประกอบด้วยการประชุมสัมมนา นิทรรศการ และการสาธิตการบิน โดยครอบคลุมประเด็นสำคัญ อาทิ ความก้าวหน้าของเทคโนโลยีอากาศยานไร้คนขับ (UAS) และอากาศยานขึ้นลงทางดิ่งด้วยพลังงานไฟฟ้า (eVTOL)

การพัฒนาโครงสร้างพื้นฐาน และพื้นที่ขึ้นลงอากาศยานแนวดิ่ง (Vertiport) การบริหารจัดการห้วงอากาศ มาตรฐานความปลอดภัยและการกำกับดูแล ตลอดจนการประยุกต์ใช้ AAM เพื่อสร้างประโยชน์ทางเศรษฐกิจ และสังคม

นอกจากนี้ ยังมีการผลักดัน “Bangkok Statement” เพื่อสะท้อนเจตนารมณ์และแนวทางความร่วมมือระหว่างประเทศ โดยสาระสำคัญจะขึ้นอยู่กับผลการหารือภายในงาน

สำหรับการเตรียมความพร้อมของประเทศไทย CAAT อยู่ระหว่างจัดทำ Thailand UAS and AAM Master Plan เพื่อกำหนดทิศทางการพัฒนาระบบนิเวศการบินรูปแบบใหม่อย่างเป็นระบบ ทั้งด้านกฎระเบียบ เทคโนโลยี โครงสร้างพื้นฐาน และบุคลากร

ควบคู่กับการส่งเสริมการทดสอบเทคโนโลยีผ่าน Regulatory Sandbox ภายใต้เงื่อนไขและการประเมินความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่เหมาะสม ก่อนขยายผลไปสู่การใช้งานในวงกว้าง พร้อมส่งเสริมโอกาสในการพัฒนาฐานอุตสาหกรรมภายในประเทศ ตั้งแต่การผลิต และประกอบอากาศยาน การวิจัย และพัฒนา การทดสอบ การซ่อมบำรุง ไปจนถึงซอฟต์แวร์ และบริการข้อมูล

ด้านนายกษิศพัชฒ์ อินทุยศ รักษาการผู้จัดการฝ่ายมาตรฐานอากาศยานซึ่งไม่มีนักบิน เปิดเผยว่า เศรษฐกิจห้วงอากาศระดับต่ำ (Low Altitude Economy) กำลังมีบทบาทเพิ่มขึ้นทั่วโลก โดยมูลค่าตลาดอากาศยานไร้คนขับเชิงพาณิชย์ทั่วโลกในปี 2568 อยู่ที่ประมาณ 27,900 ล้านดอลลาร์สหรัฐ และคาดว่าจะเพิ่มขึ้นเป็น 52,100 ล้านดอลลาร์สหรัฐในปี 2577

ขณะที่ตลาดในประเทศไทยมีอัตราการเติบโตเฉลี่ยประมาณร้อยละ 10.3 ต่อปี สะท้อนถึงโอกาสทางเศรษฐกิจจากการนำโดรนมาใช้ในภาคการเกษตร การขนส่งสินค้า การแพทย์ การตรวจสอบโครงสร้างพื้นฐาน และบริการรูปแบบใหม่

อย่างไรก็ตาม การเพิ่มขึ้นของจำนวนอากาศยานไร้คนขับทำให้การบริหารจัดการห้วงอากาศมีความซับซ้อนมากขึ้น CAAT จึงให้ความสำคัญกับการพัฒนาระบบบริหารจัดการจราจรอากาศยานไร้คนขับ (Unmanned Aircraft System Traffic Management: UTM) ให้สามารถเชื่อมโยงกับระบบบริหารจราจรทางอากาศ (Air Traffic Management: ATM)

รวมถึงการพัฒนา Digital Airspace เพื่อรองรับการวางแผนการบิน การติดตามตำแหน่งอากาศยาน และการแลกเปลี่ยนข้อมูลระหว่างหน่วยงานที่เกี่ยวข้อง ตลอดจนการเตรียมโครงสร้างพื้นฐาน เช่น Vertiport และการพัฒนาพื้นที่ทดสอบเทคโนโลยีในสนามบินภูมิภาค เป็นต้น

โดยให้ความสำคัญกับความปลอดภัยควบคู่กับการส่งเสริมนวัตกรรมและความร่วมมือระหว่างภาครัฐ ภาคอุตสาหกรรม และประชาคมการบินระหว่างประเทศ เพื่อรองรับการเติบโต และใช้โอกาสจากการเป็นเจ้าภาพ AAM 2026 ผลักดันประเทศไทยสู่การเป็นศูนย์กลางอุตสาหกรรมการบินแห่งอนาคต (Aviation Hub) ของภูมิภาค