รายงานข่าวจาก การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) แจ้งว่า บริษัท อิตาเลียนไทย ดีเวล๊อปเมนต์ จำกัด (มหาชน) ผู้รับจ้างก่อสร้างงานโยธา โครงการรถไฟฟ้าสายสีเขียว (เหนือ) ช่วงหมอชิต – สะพานใหม่ – คูคต สัญญาที่ 1 จะดำเนินการยกชิ้นส่วนงานสถานีและทางวิ่งรถไฟฟ้า ดังนั้นจำเป็นต้องเบี่ยงการจราจรบนถนนพหลโยธิน โดยมีรายละเอียดการเบี่ยงเส้นทางจราจรในช่วงวันเวลา ดังต่อไปนี้ในวันที่ 1 – 30 ธ.ค. 2559 ตั้งแต่เวลา 22.00 น. – 05.00 น.
1.บริเวณเมเจอร์รัชโยธิน ถึง โรงพยาบาลสัตว์ ม.เกษตร จะปิดเบี่ยงช่องทางการจราจรบนถนนพหลโยธินทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกเพิ่ม (ชิดเกาะกลาง) จำนวน 1 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกคงเหลือ 1 ช่องทาง
2.บริเวณปากซอยพหลโยธิน 49 ถึง ถาวรวิลล่าจะทำการปิดเบี่ยงช่องทางการจราจรบนถนนพหลโยธินทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกเพิ่ม (ชิดเกาะกลาง) จำนวน 1 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกคงเหลือ 1 ช่องทาง
และ 3.บริเวณปากซอยพหลโยธิน 59 ถึง ตลาดสะพานใหม่ จะปิดเบี่ยงช่องทางการจราจรบนถนนพหลโยธินทั้งฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกเพิ่ม (ชิดเกาะกลาง) ฝั่งละ 1 ช่องทาง ทำให้มีช่องทางฝั่งขาเข้าและฝั่งขาออกคงเหลือฝั่งละ 1 ช่องทางทั้งนี้การเบี่ยงการจราจรเพื่อการดำเนินการก่อสร้างอาจทำให้ผู้ใช้เส้นทางไม่ได้รับความสะดวก ในการเดินทางและอาจจะมีเสียงดังรบกวนในวันเวลาดังกล่าว ดังนั้น หากไม่มีความจำเป็น โปรดหลีกเลี่ยงเส้นทางดังกล่าว
ด้านนายชาติชาย ทิพย์สุนาวี ปลัดกระทรวงคมนาคม เปิดเผยถึงกรณีที่สำนักงานตำรวจแห่งชาติ มีข้อเสนอขอให้มีการปรับลดค่าผ่านทางดอนเมืองโทล์เวย์ในชั่วโมงเร่งด่วน เพื่อบรรเทาปัญหาการจราจรติดขัดซึ่งเป็นผลสืบเนื่องมาจากการปิดสะพานข้ามแยกรัชโยธิน ว่าขึ้นอยู่กับการตัดสินใจของผู้บริหารดอนเมืองดอนเมืองโทล์เวย์ ซึ่งเป็นบริษัทเอกชนเจ้าของสัมปทานว่าจะให้ความร่วมมือหรือไม่ หรืออาจต้องรอการตัดสินใจในระดับนโยบาย
ส่วนแผนการทุบและรื้อย้ายสะพานนั้นยืนยันว่าจะดำเนินการตามแผน ต้องทุบรื้อสะพานข้ามแยกดังกล่าวอย่างแน่นอน เพราะทางกรุงเทพมหานคร(กทม.) ก็เห็นด้วย เนื่องจากมีแผนสร้างอุโมงค์ทางลอดตามแนวถนนรัชดาภิเษกและสะพานข้ามแยกตามแนวถนนพหลโยธิน โดยยึดไปตามแนวโครงสร้างรถไฟฟ้าด้วย หากไม่ทำวันนี้วันหน้าก็ต้องทำ แต่กทม. ประเมินแล้วว่าจะต้องดำเนินการในครั้งนี้ สิ่งที่ทำได้คือประชาชนผู้ใช้ทางหากไม่จำเป็นอาจใช้ทางเลี่ยงอื่น แต่หากต้องผ่านจุดดังกล่าวต้องบริหารจัดการกับสิ่งที่เกิดขึ้นให้ได้ ใช้เวลาไม่กี่ปีเมื่อก่อสร้างเสร็จทุกอย่างจะดีขึ้น
อย่างไรก็ตามกำชับไปยังนายพีรยุทธ์ สิงห์พัฒนากุล ผู้ว่าการ การรถไฟฟ้าขนส่งมวลชนแห่งประเทศไทย (รฟม.) ให้บริการการจัดการในระหว่างการก่อสร้างในการใช้พื้นผิวการจราจรบริเวณถนนพื้นราบให้น้อยที่สุด ซึ่งเรื่องนี้หน่วยงานที่เกี่ยวข้องทั้ง รฟม. และตำรวจจราจรมีการหารือกันอย่างใกล้ชิด
