นายออมสิน ชีวะพฤกษ์ รมช.คมนาคม เปิดเผยถึงความชัดเจนในการบริหารที่ดินย่านมักกะสันของการรถไฟแห่งประเทศไทย(รฟท.) ซึ่งเดิม คณะกรรมการนโยบายรัฐวิสาหกิจ (คนร.) มีมติ ให้รฟท. โอนที่ดินและอำนาจการบริหารงานให้กรมธานรักษ์ เพื่อแลกกับภาระหนี้ 6.1 หมื่นล้านบาท ภายหลังจากสำนักงานคณะกรรมการกฤษฎีกาตีความว่า รฟท.มีสิทธิ์นำที่ดินไปพัฒนาต่อยอดเชิงพาณิชย์ได้ว่าเดิมมติ คนร. ระบุว่าให้ รฟท.เร่งโอนที่ดินเพื่อแลกหนี้ให้กระทรวงการคลัง แต่ล่าสุดนายอภิศักดิ์ ตันติวรวงศ์ รมว.คลังได้หารือกับตนโดยเสนอว่า ไม่ต้องโอนการบริหารงานให้กระทรวงการคลัง เพราะหากโอนมากระทรวงการคลังจะต้องกลับไปจัดจ้างที่ปรึกษาศึกษาความเหมาะสมการพัฒนาพื้นที่อีก โดยหาก รฟท. มีความพร้อมก็ให้เข้ามาบริหารเองเลย
ออมสิน ชีวะพฤกษ์
ในวันที่ 8 ธ.ค. นี้ เตรียมเชิญนายจักรกฤศฏิ์ พาราพันธกุล อธิบดีกรมธนารักษ์ และผู้บริหารของรฟท. มาหารือ เพื่อหาข้อสรุปเกี่ยวแนวทางการบริหารที่ดินบริเวณดังกล่าวอีกครั้ง เพราะหากมีการเปลี่ยนแปลงสิทธิ์ในการบริหารที่ดินจาก กรมธนารักษ์เป็น รฟท. ก็อาจจะต้องมีการแก้ไขมติ คนร.เดิม
“ขณะนี้ รฟท. มีความพร้อมและยินดีบริหารมักกะสันเอง หาก กระทรวงการคลังจะให้เราบริหารเอง เพราะก่อนหน้านี้ รฟท. ก็เคยว่าจ้างที่ปรึกษาทำแผนพัฒนาที่ดินมักกะสันไว้เรียบร้อยแล้ว มีทั้งแผนที่เกี่ยวกับรูปแบบการลงุทน การพัฒนาที่ดินเชิงพาณิชย์ สวนสาธารณะ และการพัฒนาบึงมักกะสัน หากตกลงกันได้ให้รถไฟบริหาร เราจะนำแผนพัฒนาฉบับเก่าที่ศึกษาไว้มาปัดฝุ่น เพื่อดำเนินการโครงการได้ทันที”นายออมสิน กล่าว
แหล่งข่าวจากรฟท. เปิดเผยว่า จะต้องรอนโยบายระดับกระทรวงและคณะรัฐมนตรี (ครม.) ว่าจะยืนยันให้กรมธนารักษ์ เป็นผู้บริหารที่ดินมักกะสันตามมติ คนร. หรือจะให้ รฟท. เป็นผู้บริหาร โดยหากเป็นไปตามมติเดิมของ คนร. คือ รฟท. จะให้กรมธนารักษ์เข้าบริหารที่ดินมักกะสันขนาด 500 ไร่ เป็นเวลา 99 ปี แลกกับการรับภาระหนี้สินของ รฟท. จำนวน 61,000 ล้านบาท ซึ่งล่าสุด รฟท.มองว่าแนวทางนี้ยังไม่สามารถแก้ไขปัญหาหนี้สินและสภาพคล่ององค์กรได้ทั้งหมด เพราะยังไม่ครอบคลุมหนี้สินที่มีทั้งหมดกว่า 1 แสนล้านบาท อีกทั้ง รฟท. ต้องกู้เงินเพิ่มอีกกว่า 18,000 ล้านบาท เพื่อรื้อย้ายโรงซ่อมบำรุง บ้านพัก โรงพยาบาล ออกจากที่ดินมักกะสันและก่อสร้างใหม่
“ผู้บริหาร รฟท. จึงเปลี่ยนแนวคิดจะนำพื้นที่มักกะสันเข้ามาบริหารเอง โดย รฟท. จ้างที่ปรึกษาจัดทำแผนพัฒนาที่ดินมักกะสันตั้งแต่ปี 2553 มูลค่ากว่า 60,000-70,000 ล้านบาท ถ้าหาก รฟท. นำที่ดินมักกะสันมาเปิดประมูลแบบรัฐเอกชนร่วมลงทุน (PPP) ก็ใช้เวลาก่อสร้าง 4-5 ปี ระหว่างนั้น รฟท. ก็สามารถตั้งบริษัทย่อยหรือหน่วยงานย่อยขึ้นมาบริหารได้”
